Samsung ndërton një fabrikë baterish EV prej 1.3 miliardë dollarësh në Malajzi

Krahu i baterive të Samsung Electronics, Samsung SDI, ka thyer terren në një fabrikë prej 1.3 miliardë dollarësh në Malajzi për të përfituar nga klima teknologjike solide por e lirë e vendit të Azisë Juglindore dhe për të garuar për një vend në tregun global në rritje për bateritë e automjeteve elektrike.

Samsung SDI tha në një Deklarata javën e kaluar që fabrika në Seremban, një qytet në jug të kryeqytetit të Malajzisë Kuala Lumpur, do të hapet në vitin 2025, një vit pas nisjes së saj të një linje baterish që do të jetë 21 milimetra me 70 milimetra dhe projektuar për EV.

Kërkesa për bateri cilindrike parashikohet të rritet nga 10.17 miliardë qeliza këtë vit në 15.11 miliardë qeliza në vitin 2027, thuhet në deklaratë. Samsung SDI pret kërkesë nga ndërtuesit e mjeteve elektrike dhe sistemeve të ruajtjes së energjisë, si dhe automjeteve elektrike.

Industria e EV do të arrijë në 957 miliardë dollarë në mbarë botën deri në vitin 2030 me një normë të përbërë rritjeje vjetore prej 24.5% nga ky vit, e ardhmja e Kërkimit të Tregut parashikimet. Qeveritë në pjesën më të madhe të botës po shtyjnë blerjet e automjeteve elektrike për të reduktuar emetimet e karbonit.

Operatori i uzinës Samsung SDI Energy Malaysia do të bëhet një "qendër e industrisë globale të baterive", tha në deklaratë Yoonho Choi, president dhe CEO i Samsung SDI.

Choi shtoi se Malajzia ishte çelësi i kësaj ambicie. “Me mbështetjen e qeverisë së shtetit të Malajzisë dhe kompanive partnere...ne do të jemi në gjendje ta realizojmë vizionin shumë më shpejt,” tha ai.

MORE SHUM NGA FORBESPse Assembler i Apple Foxconn zgjodhi Malajzinë për të ndërtuar një fabrikë çipash për automjete elektrikeBy Ralph Jennings

Eksportet nga Malajzia mund të arrijnë Kinën, Shtetet e Bashkuara dhe Azinë Juglindore pa kufizime politike, thotë Darson Chiu, zëvendës drejtor i parashikimeve makroekonomike me Institutin e Kërkimeve Ekonomike të Tajvanit në Taipei. Katër vjeçari Mosmarrëveshja tregtare kino-amerikane ka rritur tarifat e importit mes dy fuqive.

"Më shumë vende [po] diversifikohen nga Azia Veriore, veçanërisht Kina, në Azinë Juglindore pasi politikanët në vendet perëndimore nuk po heqin dorë nga goditja me çekan ndaj Kinës," thotë Seng Wun Song, ekonomist me bazë në Singapor në njësinë bankare private të bankës malajziane CIMB.

Malajzia tërheq investitorë të huaj të teknologjisë pjesërisht sepse i mungojnë kufizimet Covid-19 të Kinës dhe pjesëve të tjera të Azisë Veriore, thotë Calvin Cheng, analist i lartë me Institutin e Studimeve Strategjike dhe Ndërkombëtare në Malajzi.

Kombi i Azisë Juglindore tashmë kontribuon me 7% të gjysmëpërçuesve në botë, ka infrastrukturë të bollshme fabrike, ofron punëtorë teknologjik "të aftë të arsyeshëm" që flasin rrjedhshëm anglisht dhe kostot e punës janë më të ulëta se në ekonomitë e tjera të zhvilluara aziatike, thotë Cheng. "Ka një ndjenjë të integrimit të lartë me ekonominë globale," thotë ai.

Azia Juglindore përfaqëson një treg në rritje për EV dhe komponentët e tyre gjithashtu, shton Song. "Ka kërkesë në rritje për këto bateri, qoftë për biçikleta elektronike në Indonezi apo EV në Singaporin e vogël," thotë ai.