(Bloomberg) - Dërgesat e papërpunuara të Rusisë ranë në nivelin më të ulët për vitin 2022 në katër javët e fundit të vitit pasi sanksionet ulën eksportet e Moskës. Ngarkesat e destinuara për në Kinë, Indi dhe Turqi, të cilat janë bërë një mjet shpëtimi për furnizimet ruse të zhvendosura nga Evropa, panë një rënie të tretë radhazi. Flukset e përgjithshme detare të vendit ranë me 117,000 fuçi në ditë në 2.615 milionë fuçi në bazë mesatare katërjavore. Vëllimet ranë gjithashtu javë pas jave, megjithëse ata u rikuperuan nga një rënie në mes të muajit, lidhur me motin. Flukset hyrëse në krahun e luftës të Kremlinit u zvogëluan mes një kombinimi të sanksioneve të G-7 dhe Bashkimit Evropian të dizajnuara për të ndëshkuar presidentin Vladimir Putin për të fundit Pushtimi i Ukrainës në shkurt.
Më i lexuari nga Bloomberg
Stuhitë duket se kanë luajtur një rol të rëndësishëm në ndërprerjen e flukseve nga portet e Detit të Zi dhe Paqësorit muajin e kaluar, me ngarkimet në Kozmino të ndaluara nga moti i keq për më shumë se 11 ditë në dhjetor, sipas operatorit të tubacionit Transneft PJSC. Por mungesa e anijeve për të transportuar mallra në distanca shumë më të gjata të kërkuara pas një ndalimi të BE-së për importet e naftës së papërpunuar nga deti nga Rusia mund të ketë gjithashtu një ndikim.
Ndalimi i BE-së që hyri në fuqi më 5 dhjetor ka mbyllur tregun më të afërt të naftës në Moskë, i cili mori afërsisht gjysmën e eksporteve detare të Rusisë në fillim të vitit. Me përjashtim të një vëllimi të vogël të dorëzuar në Bullgari, flukset detare të naftës së papërpunuar ruse në bllok u ndalën plotësisht, siç ishte planifikuar.
Ndalimi ka çuar në udhëtime shumë më të gjata për dërgesat, me udhëtimet që tani zgjasin mesatarisht 31 ditë nga portet baltike në Indi, krahasuar me vetëm shtatë ditë nga të njëjtat terminale në Roterdam. Kjo po ushtron më shumë presion mbi flotën në pakësim të anijeve, pronarët e të cilave janë të gatshëm të transportojnë ngarkesat ruse.
Vendi po mbështetet gjithnjë e më shumë në anijet e veta dhe një të ashtuquajtur "flotë hije" e anijeve zakonisht më të vjetra në pronësi të kompanive të vogla, shpesh të panjohura, që janë shfaqur muajt e fundit. Cisternat në pronësi evropiane mund të transportojnë ende naftë ruse, për sa kohë që ajo shitej me një çmim nën 60 dollarë për fuçi, e vendosur në të njëjtën kohë me ndalimin e importit. Por tani pak janë duke e bërë këtë.
Diku tjetër, cisternat e anijes që transportojnë naftën e papërpunuar të Rusisë Sokol presin shumë më gjatë se zakonisht për të transferuar ngarkesat në anije të tjera jashtë portit të Koresë së Jugut të Yeosu, duke reduktuar numrin e ngarkesave që mund të transportojnë çdo muaj.
Ndërkohë, vëllimi i naftës së papërpunuar në anijet që nisen për në Kinë, Indi dhe Turqi, tre vendet që janë shfaqur si blerësit e vetëm të rëndësishëm të furnizimeve ruse të zhvendosura, plus sasitë në anije që ende nuk kanë treguar një destinacion përfundimtar, ra në katër javë deri në 30 dhjetor në mesatarisht 2.42 milionë fuçi në ditë.
Cisternat që transportojnë naftën e papërpunuar ruse po bëhen më të kafazit për destinacionet e tyre përfundimtare. Anijet që transportojnë 19 milionë fuçi naftë ruse, ekuivalenti i 680,000 fuçi eksportesh në ditë, nga porti i larguar duke mos treguar destinacion përfundimtar të qartë në katër javët deri më 30 dhjetor. Mbetet e mundshme që shumë që largohen nga terminalet e Balltikut dhe Detit të Zi do të fillojnë të sinjalizojnë Portet indiane sapo kalojnë përmes Kanalit të Suezit, ndërsa dërgesat në Emiratet e Bashkuara Arabe po bëhen më të zakonshme.
Ka pasur një rigjallërim të transfertave nga anije në anije të naftës së papërpunuar ruse, si jashtë qytetit spanjoll të Afrikës Veriore të Ceutës dhe në brigjet greke pranë Kalamata. VLCC Lauren II ka marrë një ngarkesë prej 100,000 tonësh në Ceuta dhe ka të ngjarë të marrë dy të tjera përpara se të niset rreth Afrikës në Azi, duke liruar anijet më të vogla të afta të ngarkojnë në terminalet e Balltikut të Rusisë për të transportuar ngarkesa në distanca më të shkurtra.
Flukset e papërpunuara sipas destinacionit:
Në një bazë mesatare katërjavore, eksportet e përgjithshme në det ranë me 117,000 fuçi në ditë. Me 2.615 milionë fuçi në ditë, flukset mesatare katërjavore ishin më të ulëtat për vitin. Dërgesat në Evropë janë tharë pothuajse plotësisht, ndërsa ato në Azi gjithashtu kanë rrëshqitur.
Të gjitha shifrat përjashtojnë ngarkesat e identifikuara si kategoria KEBCO e Kazakistanit. Këto janë dërgesat e bëra nga KazTransoil SHA që tranzitojnë Rusinë për eksport përmes Ust-Luga dhe Novorossiysk.
Fuçitë kazake përzihen me naftë të papërpunuar me origjinë ruse për të krijuar një shkallë uniforme eksporti. Që nga pushtimi i Ukrainës nga Rusia, Kazakistani i ka riemërtuar ngarkesat e tij për t'i dalluar ato nga ato të dërguara nga kompanitë ruse. Nafta e papërpunuar tranzit përjashtohet në mënyrë specifike nga sanksionet e BE-së.
Evropë
Më i lexuari nga Bloomberg
Eksportet e naftës së papërpunuar të Rusisë në vendet evropiane ranë në 167,000 fuçi në ditë në 28 ditët deri më 30 dhjetor, me Bullgarinë destinacionin e vetëm evropian. Këto shifra nuk përfshijnë dërgesat në Turqi.
Një treg që konsumonte më shumë se 1.5 milion fuçi në ditë naftë bruto për distanca të shkurtra, që vinte nga terminalet e eksportit në Balltik, Detin e Zi dhe Arktik, është humbur pothuajse plotësisht, për t'u zëvendësuar nga destinacionet e largëta në Azi që janë shumë më të kushtueshme. dhe kërkon kohë për të shërbyer.
Asnjë naftë e papërpunuar ruse nuk u dërgua në vendet e Evropës veriore në katër javët deri më 30 dhjetor.
Eksportet drejt vendeve të Mesdheut vazhduan të bien, duke rënë mesatarisht në 57,000 fuçi në ditë në katër javët deri në 30 dhjetor dhe duke vendosur një nivel tjetër të ulët për vitin. Flukset në rajon ranë për javën e tetë.
Turqia ishte i vetmi destinacion për naftën e papërpunuar ruse në Mesdhe, por flukset atje gjithashtu ranë, duke rënë në nivelin më të ulët që nga pushtimi rus i Ukrainës me një bazë mesatare katërjavore. Dërgesat në vend në katër javët deri në 30 dhjetor ishin një e gjashta e niveleve të parë në fillim të nëntorit, megjithëse disa nga anijet që ende nuk kanë treguar destinacionet mund të përfundojnë në Turqi.
Flukset drejt Bullgarisë, tani tregu i vetëm rus i Detit të Zi për naftën e papërpunuar, ranë nga niveli maksimal i 10 javëve në 167,000 fuçi në ditë. Bullgaria siguroi një përjashtim të pjesshëm nga ndalimi i BE-së, i cili duhet të mbështesë hyrjet tani që embargoja ka hyrë në fuqi.
Azi
Më i lexuari nga Bloomberg
Dërgesat mesatare katër-javore për klientët aziatikë të Rusisë, plus ato në anije që nuk tregojnë destinacion përfundimtar, të cilat zakonisht përfundojnë në Indi ose Kinë, u ulën në javën deri më 30 dhjetor. Ndërsa vëllimi që shkon në Indi duket se ka rënë. historia tregon se shumica e ngarkesave në anije që fillimisht nuk tregojnë destinacion përfundimtar përfundojnë atje.
Ekuivalenti i më shumë se 400,000 fuçive në ditë ishte në anijet që tregonin destinacione si Port Said ose Suez, ose që tashmë janë ose pritet të transferohen nga një anije në tjetrën jashtë portit të Koresë së Jugut të Yeosu. Këto udhëtime zakonisht përfundojnë në portet e Indisë dhe shfaqen në grafikun e mëposhtëm si "Azia e panjohur".
Vëllimet "e panjohura", që qarkullojnë me 284,000 fuçi në ditë në katër javët deri më 30 dhjetor, janë ato në cisterna që tregojnë një destinacion Gjibraltar, Maltë ose asnjë destinacion. Shumica e këtyre ngarkesave kalojnë në kanalin e Suezit, por disa mund të përfundojnë në Turqi.
Rrjedh sipas vendndodhjes së eksportit
Flukset agregate të naftës së papërpunuar ruse ranë me 269,000 fuçi në ditë, ose 9%, në shtatë ditët deri më 30 dhjetor. Dërgesat e Balltikut u ulën me 25% nga një javë më parë, ndërsa ato nga Deti i Zi u rritën me 16%. Vëllimet e ngarkuara nga terminali Arktik në Murmansk gjithashtu ranë, ndërsa ato nga Paqësori u ndryshuan pak. Shifrat përjashtojnë vëllimet nga Ust-Luga dhe Novorossiysk të identifikuar si klasa KEBCO e Kazakistanit.
Të ardhurat nga eksporti
Flukset hyrëse në krahun e luftës të Kremlinit nga detyrimet e tij të eksportit të papërpunuar ranë me 15 milionë dollarë, ose 12%, në 108 milionë dollarë në shtatë ditët deri më 30 dhjetor, ndërsa të ardhurat mesatare katërjavore ranë me 3 milionë dollarë në 110 milionë dollarë. Megjithëse të ardhurat javore nga taksat e eksportit janë rikuperuar nga rënia e parë në javën deri më 16 dhjetor, mesatarja më pak e paqëndrueshme katërjavore ishte më e ulëta për vitin.
Norma e doganës në dhjetor ishte 5.91 dollarë për fuçi, bazuar në një çmim mesatar të Urals prej 71.1 dollarë për fuçi, sipas shifrave nga Ministria Ruse e Financave. Norma e detyrimeve për janarin është 61% më e ulët në 2.28 dollarë për fuçi, më e ulëta që nga qershori 2020, kur çmimet e naftës u goditën nga kriza Covid-19.
Megjithatë, rënia është pjesërisht për shkak të një ndryshimi në formulën e përdorur për llogaritjen e normave të taksave për vitin 2023, me vendin që po largohet nga taksimi i eksporteve dhe zhvendosja e barrës te prodhimi si pjesë e manovrës së tij tatimore shumëvjeçare. Plani parashikon që detyrimet e eksportit të hiqen plotësisht nga fillimi i vitit 2024.
Rrjedhat e origjinës në vendndodhje
Grafikët e mëposhtëm tregojnë numrin e anijeve që largohen nga çdo terminal eksporti dhe destinacionet e ngarkesave të papërpunuara nga katër rajonet e eksportit.
Një total prej 24 cisterna ngarkuan 18.4 milionë fuçi naftë ruse në javën deri më 30 dhjetor, tregojnë të dhënat e gjurmimit të anijeve dhe raportet e agjentëve portualë. Kjo është ulur me 1.9 milionë fuçi, ose 9%, nga një javë më parë. Destinacionet bazohen në atë se ku anijet sinjalizojnë se po shkojnë në kohën e shkrimit, dhe disa pothuajse me siguri do të ndryshojnë me përparimin e udhëtimeve. Të gjitha shifrat përjashtojnë ngarkesat e identifikuara si kategoria KEBCO e Kazakistanit.
Vëllimi i përgjithshëm në anijet që ngarkonin naftën bruto ruse nga terminalet e Balltikut ra me 25%, duke përmbysur pjesën më të madhe të fitimit të javës së kaluar.
Flukset ishin më të ulëta si nga Primorsk ashtu edhe nga Ust-Luga, me tre cisterna më pak që merrnin ngarkesa sesa gjatë javës së kaluar.
Dërgesat nga Novorossiysk në Detin e Zi u rritën për një javë të dytë. Katër cisterna ngarkuan ngarkesa të papërpunuara ruse në port në javën deri më 30 dhjetor.
Dërgesat e Arktikut ranë në shtatë ditët deri më 30 dhjetor me dy anije që u nisën nga Murmansk gjatë javës. Të dyja anijet janë nisur drejt Azisë nëpërmjet Kanalit të Suezit.
Dërgesat nga Paqësori janë rikuperuar nga rënia e parë në javën deri më 16 dhjetor. Ngarkimet e naftës nga Kozmino u ndaluan për më shumë se 11 ditë në dhjetor për shkak të stuhive, sipas operatorit të tubacionit të naftës Transneft, i cili ka të ngjarë të jetë përgjegjës për rënien në vëllime të parë atë javë.
Të gjitha ngarkesat që shkojnë drejt destinacioneve të panjohura janë në anije që shkojnë në Yeosu në Korenë e Jugut, ku ka të ngjarë që ata të kryejnë transferime nga anije në anije jashtë portit, siç kanë bërë cisternat e mëparshme, ose në anije që kanë marrë tashmë ngarkesa në në këtë mënyrë, por ende nuk janë treguar destinacionet përfundimtare.
Të gjitha ngarkesat e naftës së papërpunuar të Sokolit të ngarkuara që nga rifillimi i dërgesave në tetor janë zhvendosur në këtë mënyrë. Disa nga anijet pritëse që fillimisht mbetën të ankoruara jashtë portit tani po shkojnë në Indi, të tjera janë zhvendosur në jug në Johor në Malajzi për t'u ankoruar atje. Zona është një zonë e njohur e transportit për ngarkesat e papërpunuara.
Shënim: Kjo histori është pjesë e një serie të rregullt javore që ndjek dërgesat e naftës së papërpunuar nga terminalet e eksportit ruse dhe të ardhurat nga detyrimet e eksportit të fituara prej tyre nga qeveria ruse.
Shënim: Të gjitha shifrat përjashtojnë ngarkesat në pronësi të KazTransOil SHA të Kazakistanit, të cilat kalojnë tranzit nga Rusia dhe dërgohen nga Novorossiysk dhe Ust-Luga si naftë bruto e klasës KEBCO.
Shënim: Të dhënat për flukset e papërpunuara mund të gjenden gjithashtu në {DSET CRUDE }. Numrat, të cilët gjenerohen nga një bot, mund të ndryshojnë nga ato në këtë histori.
Shënim: Përmbledhja e flukseve javore detare nga portet ruse në Balltik, Detin e Zi, Arktik dhe Paqësor mund të gjenden në terminalin e Bloomberg duke shtypur {ALLX CUR1 }.
– Me ndihmën e Sherry Su.
Më i lexuari nga Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/russias-oil-flows-slump-2022-122725884.html