Pushtimi i Rusisë po rrit kostot e ngarkesave ajrore

Kostoja e transportit të mallrave nga ajri është rritur që nga pushtimi rus i Ukrainës javën e kaluar, ashtu si konsumatorët po përballen tashmë me ritmin më të shpejtë të inflacionit në gati 40 vjet.

Transportuesit, duke përfshirë KLM Royal Dutch Airlines dhe United Parcel Service, po mbushin avionët e tyre me karburant më të shtrenjtë për rrugët më të gjata të Azisë për të shmangur Rusinë për shkak të mbylljes së hapësirës ajrore. Çmimet e karburantit të avionëve në Shtetet e Bashkuara këtë javë arritën në nivelin më të lartë në më shumë se një dekadë.

Shtetet e Bashkuara të martën iu bashkuan Kanadasë dhe shumicës së Evropës në ndalimin e avionëve rusë nga hapësira e saj ajrore. Në janar, më shumë se 2,500 fluturime që u nisën nga SHBA-ja përdorën hapësirën ajrore ruse, ndërsa 493 fluturime nga Rusia përdorën hapësirën ajrore të SHBA-së, sipas firmës së të dhënave të aviacionit Cirium.

"Me pasigurinë e kufizimeve të hapësirës ajrore ruse për avionët civilë, UPS vendosi më 1 mars të shmangë përdorimin e hapësirës ajrore ruse për operacionet tona të Paqësorit Verior (NOPAC) deri në njoftimin e mëtejshëm," u tha aviatorëve të mërkurën sindikata e pilotëve të UPS.

Kostot më të larta të transportit ka të ngjarë të kalojnë tek konsumatorët pasi bëhet më e kushtueshme për të transportuar gjithçka, nga prodhimi i komponentëve deri te ato që prishen, si djathi i importuar dhe frutat. Çmimet e mallrave nga gruri tek alumini tashmë janë në rritje.

Ndalimi i SHBA-së i avionëve rusë përfshinte gjigantin e ngarkesave Volga-Dnepr, i cili fluturon pjesë të mëdha të avionëve si pjesë krahë për disa avionë Boeing.

"Ne punojmë ngushtë me gamën tonë të gjerë të zinxhirit të furnizimit dhe partnerët e logjistikës për të menaxhuar çdo ndikim të mundshëm," tha prodhuesi i avionëve në një deklaratë.

Disa transportues po anulojnë fluturimet fare dhe linjat ajrore ruse janë penguar nga ndalimet e hapësirës ajrore. Kapaciteti i reduktuar po rrit tarifat gjatë asaj që normalisht është një qetësi sezonale për transportin në muajt pas festave të fundvitit.

Normat e ngarkesave ajrore nga Kina në Evropë u rritën me 80% këtë javë nga e fundit në 11.36 dollarë për kilogram, më e larta që nga tetori, sipas prenotimit të mallrave dhe platformës së të dhënave Freightos.

FedEx të enjten tha se njësia e saj Express po rrit tarifat shtesë për paketat ndërkombëtare dhe mallrat. Disa tarifa maksimale do të dyfishohen – siç është tarifa për transportin nga Hong Kongu në Evropë, Afrikë dhe Lindjen e Mesme, të cilën kompania do ta rrisë nga 55 cent për paund në 1.20 dollarë për paund, sipas një njoftimi në faqen e saj të internetit.

“Ndërsa po afrohemi në dyvjetorin e COVID-19, industria është ende duke u rrëmbyer nga kapaciteti dhe pasojat e çmimeve të Pandemisë,” tha në një shënim këtë javë analisti logjistik i Stifel, Bruce Chan. "Si rezultat, goditjet e mëvonshme të ofertës do të ndihen më akute, pasi ka më pak një tampon kapaciteti për t'i absorbuar ato."

Kërkesa dhe çmimet e ngarkesave ajrore janë rritur gjatë dy viteve të fundit. Transportuesit korrën shpërblimet e klientëve që paguanin një çmim për të fluturuar mbi zhurmat e porteve dhe për të kompensuar rezervat e tjera të zinxhirit të furnizimit, duke i çuar mallrat te fabrikat dhe konsumatorët më shpejt.

Kërkesa më e fortë e tregtisë elektronike në pandemi dhe kapaciteti i kufizuar i barkut të avionëve ndërsa udhëtimet ndërkombëtare të pasagjerëve ranë, i kanë mbajtur tarifat të qëndrueshme, edhe para pushtimit të Rusisë.

Tani kostot po rriten edhe më shumë, duke testuar se sa klientët janë të gatshëm të paguajnë transportuesit e ngarkesave ajrore dhe sa do të paguajnë konsumatorët te shitësit me pakicë.

Karburanti standard amerikan i avionëve shkonte për 3.32 dollarë për gallon të mërkurën, më i larti në pak më shumë se një dekadë që pasoi kërcimin më të madh dyditor që nga uragani Ike goditi Teksasin në shtator 2008, tha Matthew Kohlman, drejtor i asociuar për çmimet e produkteve të rafinuara në S&P Global. Vështrime të Mallrave.

Çmimet u lehtësuan të enjten për të vendosur në 3.31 dollarë për gallon ende të ngritura.

Karburanti standard i avionëve në Azi këtë javë arriti nivelet më të larta të më shumë se tetë viteve dhe ai i Evropës arriti një nivel më të lartë në nëntë vjet, sipas të dhënave të S&P.

Freightos tha se tarifat e transportit detar gjithashtu mund të vazhdojnë të rriten si rezultat i luftës në Ukrainë. Çmimi i Bregut Perëndimor nga Azia në SHBA të enjten ishte 16,155 dollarë për kontejner ekuivalent 40 këmbë, më shumë se trefishi i normës nga e njëjta kohë e vitit të kaluar.

Rezervimet e reja të portit mund të nxisin kërkesë edhe më të lartë për transportin ajror.

"Shumë herë është, 'Unë kam nevojë për këto mallra për të mbajtur linjën time të furnizimit të hapur'," tha Jason Seidl, drejtor menaxhues dhe analist i transportit ajror dhe sipërfaqësor në Cowen & Co. "Kostoja e mungesës së tij është shumë e lartë. .”