(Bloomberg) - Eksportet e naftës së papërpunuar të Rusisë u rritën javën e kaluar, me vetëm disa ditë para se prodhuesi i tretë më i madh në botë të ulë prodhimin.
Më i lexuari nga Bloomberg
Vendi eksportoi 3.6 milionë fuçi në ditë nga portet e tij në shtatë ditët deri të premten. Kjo ishte një rritje prej 26% në të dhënat javore të zhurmshme. Flukset u ngjitën në nivelet më të larta disajavore nga të gjithë terminalet e saj në Balltik, Detin e Zi, Arktik dhe Paqësor. Një mesatare më pak e paqëndrueshme katër-javore e eksporteve u rrit gjithashtu.
Të dhënat e rrjedhës ofrojnë vetëm treguesin më të butë se një shkurtim i planifikuar i prodhimit të naftës ruse nga muaji i ardhshëm mund të mos jetë i detyruar. Moska njoftoi në fillim të këtij muaji se do të shkurtojë prodhimin e saj të marsit me 500,000 fuçi në ditë, një hap që disa analistë thanë se ishte një reduktim i pashmangshëm dhe jo një zgjedhje politike për Rusinë. Shkalla e lartë e eksporteve ndikon disi në minimin e këtij argumenti.
Niveli i lartë i naftës së papërpunuar që dërgohet nga portet perëndimore të Rusisë, që tani duket se përfshin vëllime të dërguara më parë në Poloni dhe Gjermani, e ka lënë vendin edhe një herë të varur nga cisternat evropiane për të lëvizur naftën e tij. Udhëtimet e gjata për të transportuar mallra në Azi nënkuptojnë se anijet ruse dhe "flota hije" e ndërtuar nga kompanitë miqësore me Moskën mund të ngarkojnë vetëm një lot çdo dy muaj. Si rezultat, një zhvendosje fillestare nga përdorimi i anijeve evropiane në muajin e parë pas futjes së sanksioneve të Bashkimit Evropian dhe një kufi çmimi të G-7 nuk mund të mbahej muajin pasardhës.
Vëllimi i naftës së papërpunuar në anijet që nisen për në Kinë dhe Indi - plus flukset e vogla në Turqi dhe sasitë në anije që nuk kanë treguar ende një destinacion përfundimtar - u rikthye në periudhën katër javore, në një mesatare prej 3.19 milionë fuçi në ditë, e barabartë në sasinë më të lartë të vërejtur që kur Bloomberg filloi të gjurmonte dërgesat në fillim të vitit 2022.
Rrjedhat drejt Kinës kanë ndryshuar pak që para se Rusia të pushtonte Ukrainën pothuajse një vit më parë. Modelet historike sugjerojnë se shumica e ngarkesave të identifikuara aktualisht si "Azi e panjohur" ose "Të tjera të panjohura" do të përfundojnë në Indi.
Flukset hyrëse në luftën e Kremlinit nga detyrimet e eksportit të naftës së papërpunuar janë ulur që nga fillimi i vitit. Ndërsa një lehtësim i çmimeve të naftës së papërpunuar ka luajtur një rol në këtë rënie, gjithashtu ka një hendek në rritje midis standardit global Brent dhe çmimeve të raportuara për klasën kryesore Urale të Rusisë, të cilat përdoren për të llogaritur normat e taksave.
Ndryshimet e fundit që do të lidhin normat e taksës së naftës në Rusi me një çmim të zbritur Brent, në vend të një vlere të vlerësuar të Uraleve, nuk do të zbatohen për detyrimet e eksportit. Tarifa e eksportit tani luan një rol relativisht të vogël në taksimin e naftës në Rusi, me taksat e nxjerrjes së mineraleve dhe taksat e bazuara në fitim në industri duke u bërë më të rëndësishme si pjesë e një tranzicioni shumëvjeçar në mënyrën se si qeveria fiton të ardhura.
Transferimet nga anije në anije të ngarkesave në Mesdhe vazhdojnë me shpejtësi. Kjo ka qenë më e dukshme në qytetin spanjoll afrikano-verior të Ceutës dhe në brigjet greke pranë Kalamatës. Të paktën 30 ngarkesa janë transferuar ndërmjet anijeve në këto dy vende që nga fillimi i vitit. Dymbëdhjetë cisterna të tjera Aframax që u ngarkuan në Baltik që nga fundi i janarit duket se do të transferojnë ngarkesat e tyre në anije të tjera në Mesdhe, bazuar në sinjalet e tyre të destinacionit.
Flukset e papërpunuara sipas destinacionit:
Në një bazë mesatare katër-javore, eksportet e përgjithshme në det u rritën me 129,000 fuçi në ditë në 3.34 milionë fuçi në ditë.
Të gjitha shifrat përjashtojnë ngarkesat e identifikuara si kategoria KEBCO e Kazakistanit. Këto janë dërgesat e bëra nga KazTransoil SHA që tranzitojnë Rusinë për eksport përmes porteve baltike të Ust-Luga dhe Novorossiysk.
Fuçitë kazake përzihen me naftë të papërpunuar me origjinë ruse për të krijuar një shkallë uniforme eksporti. Që nga pushtimi i Ukrainës nga Rusia, Kazakistani i ka riemërtuar ngarkesat e tij për t'i dalluar ato nga ato të dërguara nga kompanitë ruse. Nafta e papërpunuar tranzit përjashtohet në mënyrë specifike nga sanksionet e BE-së.
Azi
Më i lexuari nga Bloomberg
Dërgesat mesatare katër-javore për klientët aziatikë të Rusisë, plus ato në anije që nuk tregojnë destinacion përfundimtar u rritën në periudhën deri në 17 shkurt, duke u rritur përsëri mbi 3 milionë fuçi në ditë.
Ndërsa vëllimi që shkon në Indi duket se ka rënë, historia tregon se shumica e ngarkesave në anije pa një destinacion fillestar përfundimisht përfundojnë atje.
Ekuivalenti i 603,000 fuçive në ditë ishte në anijet që tregonin destinacione si Port Said ose Suez në Egjipt, ose që tashmë janë ose pritet të transferohen nga një anije në tjetrën jashtë portit të Koresë së Jugut të Yeosu. Këto udhëtime zakonisht përfundojnë në portet e Indisë dhe shfaqen në grafikun e mëposhtëm si "Azi e panjohur" derisa destinacioni përfundimtar të bëhet i dukshëm.
Vëllimet "Të tjera të panjohura", që qarkullojnë me 813,000 fuçi në ditë në katër javët deri më 17 shkurt, janë ato në cisterna që tregojnë një destinacion Gjibraltar, Maltë ose asnjë destinacion. Shumica e këtyre ngarkesave kalojnë në kanalin e Suezit, por disa mund të përfundojnë në Turqi. Një numër në rritje po transferohet nga një anije në tjetrën në Mesdhe për udhëtime të mëtejshme në Azi.
Evropë
Më i lexuari nga Bloomberg
Eksportet e naftës së papërpunuar të Rusisë nga deti në vendet evropiane u rritën deri në 125,000 fuçi në ditë në 28 ditët deri më 17 shkurt, me Bullgarinë destinacionin e vetëm evropian. Këto shifra nuk përfshijnë dërgesat në Turqi.
Një treg që konsumonte më shumë se 1.5 milion fuçi në ditë naftë bruto për distanca të shkurtra, që vinte nga terminalet e eksportit në Balltik, Detin e Zi dhe Arktik, është humbur pothuajse plotësisht, për t'u zëvendësuar nga destinacionet e largëta në Azi që janë shumë më të kushtueshme. dhe kërkon kohë për të shërbyer.
Asnjë naftë e papërpunuar ruse nuk u dërgua në vendet e Evropës veriore në katër javët deri më 17 shkurt.
Eksportet drejt vendeve mesdhetare ranë në mesataren 167,000 fuçi në ditë në katër javët deri më 17 shkurt, duke rënë për një javë të dytë.
Turkiye ishte i vetmi destinacion për naftën bruto ruse në det në Mesdhe, por flukset atje janë vetëm një pjesë e nivelit të lartë që arritën në shtator dhe tetor. Pavarësisht se nuk është pjesë e sanksioneve evropiane ndaj eksporteve ruse të papërpunuara, Turqia nuk ka mbetur një mjet i rëndësishëm shpëtimi për Moskën që kur ndalimi i importit të BE-së hyri në fuqi më 5 dhjetor.
Flukset drejt Bullgarisë, tani tregu i vetëm rus i Detit të Zi për naftën e papërpunuar, u rikthyen nga niveli i ulët i javës së kaluar, duke u rritur në 125,000 fuçi në ditë. Vendi siguroi një përjashtim të pjesshëm nga ndalimi i importit të naftës së papërpunuar nga BE, i cili duhet të mbështesë flukset hyrëse tani që embargoja ka hyrë në fuqi.
Rrjedh sipas vendndodhjes së eksportit
Flukset agregate të naftës së papërpunuar ruse u rikthyen në nivelin më të lartë të pesë javëve prej 3.6 milionë fuçi në ditë. Pati rritje me më shumë se 200,000 fuçi në ditë në flukset nga Arktiku, Deti i Zi dhe Balltiku, ndërsa dërgesat nga Paqësori ishin pothuajse të pandryshuara. Shifrat përjashtojnë vëllimet nga Ust-Luga dhe Novorossiysk të identifikuar si klasa KEBCO e Kazakistanit.
Të ardhurat nga eksporti
Flukset hyrëse në krahun e luftës të Kremlinit nga detyrimi i tij i eksportit të papërpunuar u rritën me 9 milionë dollarë, ose 26%, në 44 milionë dollarë në shtatë ditët e deri më 17 shkurt nga 35 milionë dollarë të rishikuara në javën deri më 10 shkurt. Por mesatarja katërjavore të ardhurat ranë me 1 milion dollarë në 47 milion dollarë.
Norma e tarifës së shkurtit është vendosur në 1.75 dollarë për fuçi. Kjo është ulur me 23% nga janari dhe norma më e ulët për fuçi që nga qershori 2020, gjatë thellësisë së pandemisë. Rënia është rezultat i rënies së çmimeve të Uraleve gjatë periudhës së matjes, e cila zgjati nga mesi i dhjetorit deri në mes të janarit. Nota standarde e Rusisë ishte mesatarisht 46.82 dollarë për fuçi sipas shifrave të ministrisë, një zbritje prej gati 35 dollarë për fuçi ndaj Brent gjatë së njëjtës periudhë.
Norma e detyrimeve për muajin mars është vendosur në 1.94 dollarë për fuçi, rritja e parë që nga dhjetori dhe bazohet në një çmim të Urals prej 50.51 dollarë për fuçi gjatë periudhës së vlerësimit që zgjati nga 15 janari deri më 14 shkurt.
Rrjedhat e origjinës në vendndodhje
Grafikët e mëposhtëm tregojnë numrin e anijeve që largohen nga çdo terminal eksporti dhe destinacionet e ngarkesave të papërpunuara nga katër rajonet e eksportit.
Një total prej 33 cisterna ngarkuan 25.2 milionë fuçi naftë ruse në javën deri më 17 shkurt, tregojnë të dhënat e gjurmimit të anijeve dhe raportet e agjentëve portualë. Kjo është rritur me 5.1 milionë fuçi, ose 26%, nga një javë më parë dhe vëllimi më i lartë në pesë javë. Destinacionet bazohen në atë se ku anijet sinjalizojnë se po shkojnë në kohën e shkrimit, dhe disa pothuajse me siguri do të ndryshojnë me përparimin e udhëtimeve. Të gjitha shifrat përjashtojnë ngarkesat e identifikuara si kategoria KEBCO e Kazakistanit.
Vëllimi i përgjithshëm në anijet që ngarkonin naftën e papërpunuar ruse nga terminalet e Balltikut u rrit për një javë të dytë duke kaluar 1.5 milion fuçi në ditë.
Dërgesat nga Novorossiysk në Detin e Zi u kthyen nga niveli më i ulët në tetë javë, me katër anije që merrnin ngarkesa.
Dërgesat e Arktikut gjithashtu u rikuperuan nga niveli më i ulët i javës së kaluar, për të arritur nivelin më të lartë në 15 javë.
Flukset nga Paqësori ishin praktikisht të pandryshuara nga një javë më parë.
Vëllimet që shkojnë drejt destinacioneve të panjohura janë të gjitha ngarkesat Sokol që janë transferuar kohët e fundit në anije të tjera në Yeosu, ose aktualisht janë duke u transportuar në një zonë jashtë portit të Koresë së Jugut nga terminali i ngarkimit në De Kastri.
Disa cisterna që transportojnë naftën e papërpunuar ESPO kanë qëndruar përtaci në brigjet e Koresë së Jugut ose janë ankoruar në portet kineze në pritje për të shkarkuar ngarkesat e tyre që nga fillimi i muajit.
Shënim: Kjo histori është pjesë e një serie të rregullt javore që ndjek dërgesat e naftës së papërpunuar nga terminalet e eksportit ruse dhe të ardhurat nga detyrimet e eksportit të fituara prej tyre nga qeveria ruse.
Shënim: Të gjitha shifrat përjashtojnë ngarkesat në pronësi të KazTransOil SHA të Kazakistanit, të cilat kalojnë tranzit nga Rusia dhe dërgohen nga Novorossiysk dhe Ust-Luga si naftë bruto e klasës KEBCO.
Shënim: Të dhënat për flukset e papërpunuara mund të gjenden gjithashtu në {DSET CRUDEJ }. Numrat, të cilët gjenerohen nga një bot, mund të ndryshojnë nga ato në këtë histori.
– Me ndihmën e Sherry Su.
Më i lexuari nga Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/russian-crude-exports-surge-despite-124146872.html