Rusia dhe Irani forcojnë lidhjet ekonomike, nga makinat te avionët te energjia

Kompanitë ruse dhe iraniane kanë zhvilluar bisedime për prodhimin e përbashkët të makinave, në shenjën më të fundit të bashkëpunimit tregtar mes dy vendeve teksa përpiqen të përballen me sanksionet ndërkombëtare.

Ekonomia e Rusisë është goditur nga sanksione të gjera këtë vit pas pushtimit të Ukrainës në shkurt, ndërsa Irani ka shumë vite përvojë me kufizimet tregtare për shkak të shqetësimeve ndërkombëtare në lidhje me programin e tij bërthamor dhe aktivitete të tjera.

Ka pasur dëshmi në rritje të bashkëpunimit të ngushtë midis dy vendeve në fushën ushtarake këtë vit, me Iranin të akuzuar nga SHBA dhe të tjerët për furnizimin me qindra drone në Rusi për t'u përdorur në luftën në Ukrainë. Irani ka pranuar vetëm se ka ofruar një numër të vogël para fillimit të luftës.

Megjithatë, zyrtarët iranianë kanë qenë më të gatshëm të pranojnë lidhjet në rritje në fusha të tjera.

Ambasadori i Iranit në Rusi Kazem Jalali u tha gazetarëve në Moskë këtë javë që të dy vendet kanë zhvilluar diskutime mbi prodhimin e përbashkët të automobilave, me dy prodhuesit më të mëdhenj të makinave të Iranit, Iran Khodro dhe Saipa, të dy të përfshirë në bisedime.

Sektori rus i automobilave ka qenë veçanërisht goditur rëndë nga sanksionet ndërkombëtare, me ndalimin e importeve të pjesëve thelbësore. Mediat iraniane kanë raportuar se kompanitë ruse kanë kërkuar këtë vit për të siguruar pjesë për automjetet e saj nga Irani. Duket se diskutime të tilla tani mund të kenë përparuar tek kompanitë iraniane që ndihmojnë me prodhimin në shkallë të plotë.

Rritja e lidhjeve tregtare

Bashkëpunimi në prodhimin e makinave është vetëm një nga disa fusha biznesi ku të dy vendet janë afruar më shumë.

Të hënën, banka shtetërore ruse VTB tha se do të fillojë ofrimin e shërbimeve ndërkufitare transferimin e parave shërbimet ndërmjet Rusisë dhe Iranit.

Në korrik, Kompania Kombëtare Iraniane e Naftës (NIOC) dhe gjigandi rus i energjisë Gazprom nënshkruan një memorandum mirëkuptimi me vlerë rreth 40 miliardë dollarë për të zhvilluar fushat e naftës dhe gazit në Iran dhe për të punuar në një projekt të gazit natyror të lëngshëm (LNG).

Këtë javë, ministri iranian i energjisë Ali Akbar Mehrabian do të fluturonte në Rusi për të diskutuar bashkëpunimin e mëtejshëm me homologun e tij në Moskë.

Më pak se një javë më parë, zëvendësministri i industrisë, minierave dhe tregtisë iraniane Manochehr Manteghi tha se kishte pasur gjithashtu diskutime me Rusinë mbi prodhimin e përbashkët të avionët e pasagjerëve.

Manteghi i bëri komentet në hapjen e Ekspozitës së 11-të Ndërkombëtare të Iranit Ajror dhe Hapësirë ​​ajrore, e cila u zhvillua nga 13-16 dhjetor në ishullin e Gjirit, Kish. Ai nuk dha shumë detaje të planeve, përveçse tha se do të ishte për një avion me nga 70 deri në 150 vende.

Nuk është e qartë nëse kjo zëvendëson planet e shpallura më parë për të prodhuar aeroplanë pasagjerësh në Iran.

Në qershor presidenti Ebrahim Raisi urdhëroi Kompania industriale e prodhimit të avionëve të Iranit (Hesa) për të prodhuar një aeroplan pasagjerësh me të paktën 72 vende "në të ardhmen e afërt".

Kohët e fundit ka pasur përpjekje të tjera për të prodhuar avionë pasagjerësh në vend, të cilat nuk kanë arritur të përparojnë. Në fillim të vitit 2021, Organizata e Aviacionit Civil të Iranit (CAO) tha se kishte planifikon të prodhojë një avion pasagjerësh me 100 vende.

Nën një skema e mëparshme Që nga viti 2017, Shtabi i Zhvillimit të Teknologjisë së Aviacionit Iranian (IATDH) u rreshtua për të zhvilluar një aeroplan me 72 vende, i cili do të ishte gati deri në vitin 2021.