Rivian është një 'sy i zi për industrinë e EV' por tani 'në rrugën e duhur': WedBush

Kompania fillestare e automjeteve elektrike (EV) Rivian (RIVN) ka pasur një vit të vështirë.

Që nga niveli i lartë në nëntor 2021, stoku ka qenë në një trajektore rënëse.

"Le ta quajmë ashtu siç është: Rivian ka qenë një rrënim treni që nga IPO-ja e tij dhe një sy i përgjithshëm i zi për industrinë e EV," shkroi në një shënim të ri Drejtori Menaxhues i Equity Wedbush, Dan Ives. "Kompania ka potencial për të ndryshuar industrinë e EV dhe automobilave me shumë zhurmë që dalin nga portat, dhe në vend të kësaj ka qenë një zhgënjim masiv."

në saj rezultatet e fundit të fitimeve, prodhuesi i makinave me bazë në Kaliforni raportoi 95 milionë dollarë të ardhura, duke munguar vlerësimet e konsensusit të përpiluara nga Bloomberg prej 131.2 milionë dollarësh. Prodhuesi i EV regjistroi një humbje të rregulluar për aksion prej 1.43 dollarë në tremujorin e parë, e cila tejkaloi pak vlerësimet prej 1 dollarësh.

Ndërsa tremujori "nuk ishte pa probleme," tha Ives, "më në fund duket se Rivian është në rrugën e duhur me kërkesë të fortë dhe një zinxhir furnizimi që duhet të prodhojë 25,000 dërgesa këtë vit, duke riafirmuar udhëzimet e tij."

Rivian deklaroi se ende pritet të prodhojë 25,000 automjete këtë vit. Kompania gjithashtu vuri në dukje se kishte mbi 90,000 para-porositje neto R1 nga SHBA-ja dhe Kanadaja që nga 9 maji. Për më tepër, prodhuesi i EV tha se kishte marrë mbi 10,000 para-porosi R1 në SHBA dhe Kanada që kur përditësoi çmimet e tij në mars, me një çmim mesatar prej mbi 93,000 dollarë.

'Një gjë pas tjetrës'

Është e qartë se ka ende më shumë punë përpara për prodhuesin e EV.

Pavarësisht përmbushjes së parashikimeve, kompania detajoi problemet e vazhdueshme, duke përfshirë problemet e zinxhirit të furnizimit.

"Zinxhiri i furnizimit vazhdon të jetë pengesa e prodhimit tonë," Rivian tha në letrën e saj të aksionerëve. "Ne jemi detyruar të ndalojmë prodhimin për periudha më të gjata se sa ishte parashikuar, duke rezultuar në humbjen e afërsisht një të katërtën e kohës së planifikuar të prodhimit për shkak të kufizimeve të furnizuesit."

Ives ishte gjithashtu kritik ndaj udhëheqjes së kompanisë dhe tha se komunikimi i saj me Rrugën ka qenë "një rast studimi për atë që NUK duhet bërë".

Historia vazhdon

“Çdo tremujor ka qenë një gjë pas tjetrës, përveç rritjes së çmimit të debatit (që u kthye 24 orë më vonë) telenovela,” tha ai.

Ives ruajti vlerësimin e tij të performancës më të mirë, duke deklaruar se beson se Rivian është një "fitues afatgjatë" në hapësirë, por uli objektivin e tij të çmimit nga 60 dollarë në 30 dollarë.

"Të thuash se historia e Rivianit ka qenë zhgënjyese për ne (dhe Rrugën) deri më tani do të ishte një nënvlerësim," tha Ives. “Ne besojmë se Rivian nga një perspektivë thelbësore inxhinierike dhe dizajni, së bashku me marrëdhëniet tregtare të Amazon, ka potencial për të qenë një fuqi e fortë EV gjatë dekadës së ardhshme. Megjithatë, që kjo të ndodhë, ata duhet të fillojnë të ofrojnë modele te klientët dhe të ndalojnë justifikimet.”

Ives nuk është i vetmi me një pamje të mirë për Rivian. Investitorët i kanë vënë sytë te Rivian's Fabrika e ardhshme e Gjeorgjisë - një angazhim prej 5 miliardë dollarësh, 7,500 vende pune - i cili do të prodhojë 200,000 automjete, veçanërisht modelet R2, një SUV të mesme, deri në vitin 2025, tha CEO RJ Scaringe në thirrjen e fitimeve të tremujorit të parë. Prodhuesi ka 17 miliardë dollarë para në dorë që do të shkojnë drejt këtij investimi, thanë drejtuesit e kompanisë.

"Ne besojmë se kjo është shumë më mirë se sa pritej," shkroi në një shënim analisti i RBC Capital Markets Joseph Spak. “Kompania optimizoi udhërrëfyesin e produktit dhe opex. [Rivian] ka thjeshtuar thjeshtimin e linjës së modeleve (derivatet R1 janë ndalur për shkak të kërkesës së fortë pas R1T/R1S), dhe duke u fokusuar në R2 duke shfrytëzuar të mësuarit e produktit nga lansimi i R1.

Dani Romero është një reporter për Yahoo Finance. Ndiqni atë në Twitter: @daniromerotv

Lexoni lajmet më të fundit financiare dhe të biznesit nga Yahoo Finance

Ndiqni Yahoo Finance në Twitter, Instagram, YouTube, Facebook, Flipboarddhe LinkedIn