Rritja e kostove të kredisë, çmimet e transaksioneve që përplasen me përballueshmërinë e automjeteve, miratimi i automjeteve elektrike

Pagesat mujore të kredisë për automjete janë në nivelet më të larta historike, çmimet e transaksioneve vazhdojnë të rriten dhe çmimet e afisheve po humbasin rëndësinë e tyre pasi kuletat e blerësve të makinave po mbyllen nga efektet e pandemisë Covid-19, duke përfshirë inventarët e hollë, rritjen e inflacionit dhe normat e interesit. Këto kushte po zbehin shitjet e përgjithshme të automjeteve, por veçanërisht miratimin e automjeteve elektrike.

Nuk janë të gjitha lajmet e këqija. Tregtarët po marrin pagesa fitimprurëse nga tregtarët të dëshpëruar për çdo gjë për të shitur, veçanërisht kamionët dhe SUV-të e modeleve të kërkuara.

Nga ana e kredisë, ngarkesa e konsumatorit nuk tregon shenja tërheqjeje. Sipas TransUnion TM1 2022
TRU
Raporti i Vështrimeve të Industrisë së Kredisë lëshuar javën e kaluar Bilanci mesatar i kredive të reja për automobila arriti në 28,415 dollarë në tremujorin e parë të këtij viti. Kjo është një rritje nga viti në vit prej 15.2%. "Kjo ka shtyrë pagesën mesatare mujore të blerjeve të automjeteve (duke përfshirë automjetet e reja dhe të përdorura) në 458 dollarë, një rritje prej rreth 100 dollarë për një periudhë katër vjeçare," thuhej në raport.

“Ne sigurisht e shohim këtë trend të rritjes së pagesave mesatare mujore. Në tremujorin e parë të 2022, ky numër u rrit mesatarisht në 556 dollarë”, tha për Forbes.com Satyan Merchant, nënkryetar i lartë dhe udhëheqës i biznesit të automobilave në TransUnion. “Për financimin e automjeteve të reja mesatarja ishte 651 dollarë. I perdorur 490$. Të dyja në nivelet më të larta të të gjitha kohërave.”

Ironikisht, normat vjetore të përqindjes (APR) për kreditë e makinave janë në të vërtetë në tërheqje sipas Merchant i cili vuri në dukje se ata janë ulur me një mesatare prej 4% për një kredi për makinë të re dhe 8% për financimin e makinave të përdorura, të cilat janë të dyja më të ulëta se APR në 2018 dhe 2019. Megjithatë, pagesat po fryhen nga preferencat e konsumatorëve për kamionçinë të shtrenjtë dhe SUV, tha Merchant.

Ai pret që APR mund të shkojnë përsëri në veri pasi Rezerva Federale rriti normat e interesit me gjysmë pikë për të ndihmuar në ngadalësimin e inflacionit.

Shijet e pasura të konsumatorëve, të kombinuara me gatishmërinë e tyre për të paguar çdo gjë që duhet për të ulur automjetin e zgjedhur, ka çuar në një ndërprerje me blerësit që tradicionalisht bëjnë pazare për të paguar nën çmimin e afisheve.

"Për gati një vit tani, ne kemi parë automjete të reja që bëjnë transaksione mbi çmimet e sugjeruara me pakicë," tha Rebecca Rydzewski, menaxhere kërkimore e njohurive ekonomike dhe industrisë për Cox Automotive në një. raporti i fundit. “Çmimet e larta, mungesa e inventarit, pak stimuj – tregu po ndryshon, duke shtyrë shumë blerës të mundshëm në mënjanë dhe duke i detyruar të tjerët të porosisin nga stoku i ardhshëm dhe të presin. Ne presim që përballueshmëria e automjeteve të reja do të jetë një sfidë për të ardhmen e parashikueshme.”

Në të vërtetë, sipas njësisë së Kelly Blue Book të Cox Automotive, çmimet mesatare të transaksioneve arritën në 46,526 dollarë në prill, pasi "blerësit e makinave paguanin mesatarisht 862 dollarë mbi çmimin e afisheve".

Ashtu siç prodhuesit e automjeteve po prodhojnë automjete elektrike në një larmi më të gjerë stilesh të trupit duke krijuar interes të shtuar të konsumatorëve, ata me buxhet mund të duhet të qëndrojnë pak më gjatë në udhëtimet e tyre me djegie gazi.

"Çështja këtu është e ofertës dhe kërkesës dhe faktit që këto makina kushtojnë më shumë për t'u prodhuar, kryesisht për shkak të kostos së baterive," tha Jesse Toprak, kryeanalist në ofruesin e abonimeve EV. Autonomia. "Perspektiva afatgjatë është se çmimet do të bien dhe primet do të fillojnë të gërryen, por kjo do të marrë disa vite.”

Për ata që dëshirojnë të paktën të provojnë të kalojnë në një EV Autonomy ofron abonime në një Tesla
TSLA
Modeli 3. Pas një minimumi tre mujor, abonimet janë nga muaji në muaj. Klientët kanë një zgjedhje midis dy planeve të pagesave - ose 4,900 dollarë poshtë dhe 490 dollarë në muaj, ose 990 dollarë poshtë dhe pagesa mujore prej 990 dollarë.

Toprak thotë se është një plan i mirë për ata që nuk janë të sigurt se janë gati të bëjnë ndryshimin, duke e quajtur një abonim EV "një provë e zgjatur".

Por ai ka besim të qëndrueshëm ndaj adoptimit të EV, veçanërisht nga ata që drejtojnë automjete pune, me prezantimin e kamionit elektrik Ford F-150 Lightning, duke shkuar aq larg sa ta quajë atë "prezantimi më domethënës i një automjeti që nga Modeli T. ”

Arsyeja e tij? Thirrja ndaj klientit të klasës punëtore do të hapë një treg të ri masiv të gatshëm për të paguar premiumin e EV, nëse, “ne mund ta sjellim atë segment në grupin e EV dhe ata fillojnë të shohin se kjo gjë është e mahnitshme, nuk duhet të shpenzojnë 800 dollarë në muaj në gaz, por edhe çift rrotullimi im është më i mirë, performanca ime është më e mirë.”

Aktualisht Autonomy po operon vetëm në Kaliforni, por Toprak thotë se kompania po zgjeron zonën e saj të shërbimit dhe planifikon të zgjerojë gjithashtu ofertat e saj për EV.

Një lajm i mirë për konsumatorët që përballen me çmimet në rritje dhe kostot e kredisë është se makina ose kamioni që dëshironi të tregtoni mund të vlejë një thesar.

Sipas raportit të kësaj jave nga tregu i automjeteve në internet Cars.com, tregtarët me shumë hapësira boshe në tokat e tyre po paguajnë çmime për makinat dhe kamionët për t'i mbushur ato.

“Një 99% dërrmuese e tregtarëve të anketuar thanë se po paguajnë më shumë për tregtim tani sesa dy vjet më parë; Pothuajse 60% vlerësojnë një rritje pagese midis 11% dhe 20%, dhe më shumë se një në tre tregtarë raportojnë se paguajnë mbi 20% më shumë se dy vjet më parë," zbuloi sondazhi i Cars.com.

Kjo para shtesë mund të sigurojë vetëm gërvishtje të mjaftueshme për të lëvizur një grup të ri rrotash - ndoshta edhe një që funksionon me bateri.