Përpjekje shpëtimi për tankerin e goditur jemenas në harresë, pavarësisht nga përgjumja në luftime

Pavarësisht nga një situatë relativisht e qëndrueshme e sigurisë në Jemen gjatë muajve të fundit, përpjekjet për të shpëtuar një ngarkesë të madhe nafte nga një cisternë e goditur që shtrihej në brigjet e vendit të Lindjes së Mesme duket se po bëjnë përparim të kufizuar.

Qeveria e Mbretërisë së Bashkuar ishte ndër ato që shprehu shqetësimin këtë javë për vonesat në marrjen e naftës së papërpunuar nga FSO më e sigurt, e cila është braktisur që nga viti 2015. Mjeti lundrues është në gjendje të keqe riparimi dhe rrezikon të prishet dhe të derdhet në det ngarkesa.

Në komentet në Këshillin e Sigurimit të Kombeve të Bashkuara më 16 janar, ambasadori i Mbretërisë së Bashkuar James Kariuki e përshkroi situatën si "një krizë tërësisht të parandalueshme" dhe i bëri thirrje OKB-së dhe palëve të tjera "të vazhdojnë të punojnë së bashku me ritëm. Urgjenca duhet të balancohet me rigorozitetin, por ne duhet të identifikojmë mënyra për të shmangur vonesat e mëtejshme.”

Komentet e tij u bënë jehonë nga ambasadori i Jemenit, Abdullah Ali Fadhel Al-Saadi, i cili gjithashtu kërkoi veprim të shpejtë për të adresuar situatën.

La FSO më e sigurt – akronimi në emrin e tij qëndron për ruajtjen dhe shkarkimin lundrues – aktualisht mban rreth 1.1 milionë fuçi naftë – katër herë më shumë se sasia e naftës së derdhur nga Exxon valdez në Mars 1989.

Financimi në vend

Në shtator të vitit të kaluar, OKB-ja tha se më në fund kishte mblodhi fonde të mjaftueshme nga donatorët për të filluar fazën e parë të një plani për të hequr naftën nga anija e rrënuar, me rreth 75 milionë dollarë të premtuara nga qeveritë, korporatat lokale dhe anëtarët e publikut. Dje, Franca tha se do të dhuronte 1 milion euro të tjera për misionin e shpëtimit.

Faza e parë do të zgjasë katër muaj për t'u përfunduar, por përpjekja e plotë e shpëtimit pritet të kushtojë rreth 113 milionë dollarë, me një shtesë prej 38 milionë dollarësh të nevojshme për të instaluar një strukturë të sigurt dhe afatgjatë të ruajtjes së naftës për të zënë vendin e Më të sigurta.

Megjithatë, duket se është bërë pak përparim, në një vend që është ende i përshkuar nga konflikti.

Në një udhëzime dhënë në Këshillin e Sigurimit më 16 janar, i dërguari i posaçëm i OKB-së në Jemen, Hans Grundberg tha se ai kishte mbajtur "diskutime pozitive dhe konstruktive" me udhëheqjen Houthi në Sanaa atë ditë.

Në kërkim të një armëpushimi

Duke folur përmes një lidhjeje video nga kryeqyteti i Jemenit, Grundberg tha se bisedimet e tij me udhëheqësit Houthi kishin vijuar nga "diskutime të frytshme" me presidentin Rashad al-Alimi - kreun e qeverisë së njohur ndërkombëtarisht, Këshillit të Udhëheqjes Presidenciale - si dhe me palët e interesuara rajonale në Arabinë Saudite dhe Oman.

Një armëpushim i mbështetur nga OKB-ja në Jemen ishte respektuar nga palët kryesore ndërluftuese për gjashtë muaj nga fillimi i prillit të vitit të kaluar, por ai u prish në tetor dhe Grundberg ka ende për t'i bindur ata për ta rifilluar atë. Megjithatë, ai i tha Këshillit të Sigurimit se situata e përgjithshme ushtarake në Jemen kishte mbetur e qëndrueshme dhe nuk kishte pasur përshkallëzim të madh.

Nisja e një operacioni shpëtimi për FSO më e sigurt – e cila shtrihet në ujërat e kontrolluara nga Houthis, afër portit Hodeidah – ka rezultuar e pamundur në kontekstin e luftës së vendit.

Vëzhguesit paralajmërojnë se nëse nuk bëhet asgjë dhe ngarkesa rrjedh ose shpërthen, efektet do të ishin shkatërruese për mjedisin përreth dhe për jetesën lokale. OKB-ja e ka thënë këtë qindra mijëra vendet e punës në industrinë e peshkimit do të humbasin pothuajse brenda natës dhe mund të duhen 25 vjet që rezervat e peshkut të rimëkëmben.

Grupi i presionit mjedisor Greenpeace e ka përshkruar situatën si një "tik-tak bombë me sahat“. Kostoja e një operacioni pastrimi në rast derdhjeje është vlerësuar në 20 miliardë dollarë.