Renault Tinkers me Plan Strategjik Ndërsa Bisedimet për Aleancën Nissan vazhdojnë

Për të qenë a Renault aksioner si ide të reja vijnë të trasha dhe të shpejta.

Nja dy vjet më parë, CEO i Renault, Luca de Meo lançoi "Renaulution", një plan strategjik afatgjatë për t'u larguar nga grumbullimi i tyre dhe shitja e tyre lirë. Ai plan, i cili favorizon shitjet fitimprurëse në kurriz të vëllimit, është ende një punë në progres, e përditësuar së fundmi. Dhe investitorët kanë parë si bisedime për të ardhmen e aleancës me Nissan vazhdoj

Ndërkohë, de Meo lançoi wheeze-n e tij të fundit me një plan për të ndarë kompaninë në pesë drejtime, gjë që supozohet se do të bëjë më shumë efikasitet dhe do të rrisë vlerën e aksionerëve. Pikëpamjet mbi meritat e ndarjes janë të përziera, por Moody's Investors Service ka raportuar me miratim mbi perspektivat për Renault.

Aksionet e Renault janë rikuperuar ngadalë dhe herë pas here në mënyrë të çrregullt nga debakli pasi Rusia pushtoi Ukrainën dhe aksionet e saj u zhytën me më shumë se 40%. Renault gjeneroi 10% të të ardhurave të saj dhe rreth 12% të marzhit të saj operativ në Rusi në 2021.

Aksionet kanë rikuperuar pjesën më të madhe të humbjes, të nxitura nga shpresat se bisedimet do të kenë sukses që synojnë përfundimisht zgjidhjen e aleancës afatgjatë me Nissan të Japonisë. Renault zotëron 43% të Nissan dhe kompania japoneze zotëron 15% të Renault, pa të drejtë vote. Franca zotëron 15% të Renault. Bisedimet kanë prodhuar shumë biseda, por asnjë veprim deri më tani.

Pas shqyrtimit të planit të përditësuar të Renaulution, Moody's e ngriti perspektivën e tij në "të qëndrueshme" nga "negative".

"(kjo) pasqyron përfitimin e përmirësuar të Renault në gjysmën e parë të 2022 dhe pritshmëritë për përmirësime të mëtejshme të nxitura nga ekzekutimi i planit strategjik Renaulution," tha analisti i Moody's Matthias Heck.

“(vlerësimi i rritur) bazohet në pritshmërinë që matjet e kreditit të Renault do të përmirësohen në nivele komode të kërkuara për kategorinë aktuale të vlerësimit në vitin 2023, pavarësisht nga mjedisi makroekonomik gjithnjë e më sfidues dhe rreziqet e ekzekutimit të lidhura me planin e ri strategjik,” tha Heck.

Sipas planit të rinovuar, Renault planifikon të rrisë marzhet e fitimit operativ në 8% deri në vitin 2025 dhe në më shumë se 10% në vitin 2030, krahasuar me 5% që pritet këtë vit. Ai do të rivendosë dividentët nga viti i ardhshëm pas një mungese trevjeçare. Fluksi i parasë operative do të jetë më shumë se 2 miliardë euro midis 2023 dhe 2025, nga mbi 1.5 miliardë euro në 2022.

De Meo gjithashtu planifikon të ndajë Renault në pesë kompani "autonome" për të rritur përfitimin dhe për të rritur vlerësimin e përgjithshëm të Renault në tregun e aksioneve dhe për rrjedhojë vlerën e investitorëve.

5 njësitë janë

· Ampere, të cilat do të jenë rreptësisht automjete elektrike dhe softueri i tyre.

· Fuqia, duke përfshirë motorët me djegie të brendshme (ICE) dhe hibride të Renault dhe filialit Dacia, si dhe hidrogjen. Project Horse do të jetë një sipërmarrje 50/50 me Geely të Kinës për të trajtuar prodhimin e ICE dhe hibrideve pasi ato gradualisht i japin treg automjeteve elektrike me bateri (BEV).

· Alpine do të jetë për makina sportive elektrike.

· Mobilize do të trajtojë shërbimet e ndarjes së makinave dhe lëvizshmërisë në një sipërmarrje të përbashkët me Jiangling Motors të Kinës.

· The Future is Neutral do të hulumtojë ripërdorimin e materialeve dhe riciklimin e baterive

Konsulenca franceze e automobilave Inovev tha se Renault duket se po fokusohet në çështjet dhe partnerët e së ardhmes dhe po rindërton në përputhje me rrethanat, duke vendosur synime "shumë atletike".

Banka Berenberg e Hamburgut tha se ndarja 5-kahëshe do të lejojë fleksibilitet të zgjeruar operacional, por mund të ngrejë shqetësime në lidhje me qeverisjen dhe vlerësimin.

"Kjo duhet të ndihmojë Renault të ruajë shkathtësinë e nevojshme në një mjedis me lëvizje të shpejtë, si dhe të vazhdojë të operojë një model të lehtë të aseteve," tha banka e investimeve në një raport.

“Thënë kjo, rritja e numrit të shtresave brenda strukturës së grupit Renault mund ta bëjë qeverisjen më komplekse. Kjo fillimisht mund të bllokojë një pjesë të vlerës së lëshuar nga një strukturë raportimi më transparente, si dhe një listë e veçantë e biznesit të EV, "tha Berenberg.

Bankës së investimeve UBS i pëlqyen bazat e planit, duke përfshirë ambicien për të vënë vlerën mbi vëllimin, por tha se Renault nuk ka ofruar kurrë një përfitim të tillë, ndërkohë që përmirësimi i fundit i industrisë është mbështetur në përzierjen e fortë të çmimeve që nuk ka gjasa të vazhdojë pasi ajo zhvendoset nga nën-furnizimi ndaj ofertës së tepërt.

Moody's vuri në dukje gjithashtu probleme të mundshme që përfshijnë strukturën më të ndërlikuar të qeverisjes, por i pëlqenin objektivat afatgjatë të fitimit.

“Objektivat e rritura ilustrojnë se Renault po bën përparim më të shpejtë në ekzekutimin e planit strategjik sesa pritej fillimisht, i nxitur nga masat e vazhdueshme të efikasitetit, efektet pozitive të çmimeve dhe lançimi i modeleve të reja,” tha Moody's Heck në një raport.

Raporti tregoi gjithashtu elefantin në dhomë; çfarë parashikon e ardhmja për aleancën me Nissan, për të cilën Moody's beson se ka "potencial të konsiderueshëm sinergjie".

Bisedimet midis Renault dhe Nissan, dhe partnerit të vogël Mitsubishi, për të ardhmen e aleancës kanë rifilluar kohët e fundit, por përveç fjalëve të ngrohta se sa miqësore janë negociatat, asgjë thelbësore nuk ka dalë.

Një opsion i raportuar nga Automotive News Europe sugjeroi se Renault mund të transferonte mjaft aksione që ka në Nissan në një trust në mënyrë që të dyja kompanitë të zotëronin 15% në njëra-tjetrën.

Bisedimet vazhdojnë.