Renault planifikon të shfrytëzojë energjinë gjeotermale dhe të ndihmojë impiantin e ngrohjes

La Grupi Renault punon me utilitare franceze Engie mbi zhvillimin e një projekti të energjisë gjeotermale në impiantin Douai të prodhuesit të automjeteve, me bashkëpunim që do të zgjasë 15 vjet.

Në një deklaratë, Renault tha të enjten se një filial i Engie do të fillonte punën e shpimit në Douai – që ishte themeluar në 1970 dhe fokusohet në montimin e karrocerisë - në fund të 2023.

Plani përqendrohet në marrjen e ujit të nxehtë nga një thellësi prej 4,000 metrash, ose më shumë se 13,100 këmbë.

Sipas Renault, ky ujë do të përdoret për të ndihmuar në përmbushjen e "nevojave industriale dhe të procesit të ngrohjes" të zonës Douai nga viti 2025. Temperatura e ujit do të jetë ndërmjet 130 dhe 140 gradë Celsius.

“Pasi të zbatohet, kjo teknologji gjeotermale do të sigurojë një fuqi prej afro 40 MW vazhdimisht”, tha kompania.

“Në verë, kur nevoja për ngrohje është më e ulët, energjia gjeotermale mund të përdoret për të prodhuar energji elektrike pa karbon”, shtoi ai.

CEO i Grupit Renault, Luca de Meo, e përshkroi programin e planifikuar për Douai si "një nga projektet më ambicioze të dekarbonizimit në një zonë industriale evropiane".

Sipas Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë, Energjia gjeotermale i referohet "energjisë së disponueshme si nxehtësi e përmbajtur ose e shkarkuar nga korja e tokës", e cila mund të përdoret për të prodhuar energji elektrike dhe për të siguruar nxehtësi të drejtpërdrejtë.

Diku tjetër, Departamenti Amerikan i Energjisë thotë se energjia gjeotermale "furnizon energji të rinovueshme gjatë gjithë kohës dhe lëshon pak ose aspak gazra serë".

Lajmet për projektin gjeotermik të Renault me ​​Engie u shoqëruan me detaje të projekteve të tjera të përqendruara rreth operacioneve të dekarbonizimit në një numër të objekteve industriale të gjigantit të automobilave.

Duke parë pamjen më të madhe, thotë Renault po synon neutralitetin e karbonit në Evropë deri në vitin 2040 dhe globalisht deri në vitin 2050.

Pavarësisht këtyre synimeve, një ekzekutiv i lartë në firmë i tha kohët e fundit CNBC se firma e pa motorin me djegie të brendshme si duke vazhduar të luajë një rol vendimtar në biznesin e saj gjatë viteve të ardhshme.

Në fillim të këtij muaji, u njoftua Renault Group dhe firma kineze Geely kishte nënshkruar një marrëveshje kornizë jo-detyruese për të krijuar një kompani të fokusuar në zhvillimin, prodhimin dhe furnizimin e "trupeve të fuqisë hibride dhe ICE [motorit me djegie të brendshme] shumë efikase".

Duke folur me Charlotte Reed të CNBC-së, shefi financiar i Renault, Thierry Pieton u përpoq të shpjegonte disa nga arsyetimet pas partneritetit të planifikuar me Geely.

“Sipas këndvështrimit tonë, dhe sipas të gjitha studimeve që kemi marrë, nuk ka asnjë skenar ku motorët ICE dhe hibridë përfaqësojnë më pak se 40% të tregut me një horizont të vitit 2040,” tha ai. "Pra, në të vërtetë është ... një treg që do të vazhdojë të rritet."

Përqendrimi i vazhdueshëm i Renault në motorin me djegie të brendshme vjen në një kohë kur disa ekonomi të mëdha po kërkojnë të largohen nga automjetet që përdorin lëndë djegëse fosile.

Mbretëria e Bashkuar, për shembull, dëshiron të ndalojë shitjen e makinave dhe furgonëve të rinj me naftë dhe benzinë ​​deri në vitin 2030. Ajo do të kërkojë që nga viti 2035, të gjitha makinat dhe furgonët e rinj të kenë zero emetime të gazrave të gazit.

Bashkimi Evropian, të cilin Britania e Madhe u largua më 31 janar 2020, po ndjek objektiva të ngjashme. Në Shtetet e Bashkuara, Kalifornia është ndalimi i shitjes së automjeteve të reja me benzinë duke filluar nga 2035.