Parashikimi i dobët i fitimit të Renault 2023 ndërsa investitorët presin lajmet e Aleancës së Nissan

E Renault -ut perspektivat për vitin 2023 duken të dobëta me fitimet që priten të përgjysmohen. Aksionarët mund të jenë në një nxitje të hershme edhe pse kur marrëveshja e shumëpritur për të rregulluar aleancën e saj me Nissan më në fund del.

Përgjysmimi i fitimeve nuk është gjë e madhe, pasi të gjithë prodhuesit e mëdhenj të makinave evropiane pritet të kenë një fat të ngjashëm.

“Ne modelojmë që rentabiliteti i automjeteve (Renault) do të përgjysmohet në vitin 2023, në përputhje me atë që ne modelojmë për të tjerët (prodhuesit),” tha në një raport banka e investimeve UBS.

Studiuesi i investimeve Bernstein pranon se Renault do të përballet me kushte të vështira, por cikli i modelit do të japë një nxitje.

“Viti i ardhshëm do të mbetet i vështirë (për Renault) duke pasur parasysh dobësimin e kërkesës dhe kostot ende në rritje. Në vitin 2024, cikli i modelit të Renault mund të ofrojë një erë domethënëse. Sidoqoftë, parashikimi ynë mbetet dukshëm nën konsensusin”, tha Bernstein në një raport.

Renault aktualisht është duke lançuar Austral, një SUV kompakt që zëvendëson Kadjar, i cili është zotuar të dalë në treg dhe të konkurrojë me BMW X3, një ambicie e përbashkët me konkurrentët e tij të mundshëm si Peugeot 3008 dhe Toyota RAV4.

Renault gjithashtu ka ambicie të mëdha elektrike, me plane për të shkëputur prodhimin e makinave elektrike, të cilat tani përfshijnë Megane E-Tech si dhe Renault Zoe me shërbim të gjatë. Një Renault 5 elektrik është në tabelën e vizatimit për lançim në 2024, së bashku me një ringjallje të 4-shit të vogël klasik. Renault ka thënë se do të ndërtojë më shumë se një milion automjete elektrike me bateri (BEV) në vit deri në vitin 2025.

Sa i përket bisedimeve me Nissan, një marrëveshje e re për të reformuar aleancën e saj të gjatë me Nissan, e cila përfshin gjithashtu Mitsubishi, pritej në mes të dhjetorit. Kjo u bë në fund të dhjetorit dhe tani është zhvendosur në fillim të vitit 2023.

Renault zotëron 43% të Nissan dhe kompania japoneze zotëron 15% të Renault, pa të drejtë vote. Franca zotëron 15% të Renault.

Renault thuhet se dëshiron që Nissan të investojë në spinoff të automjeteve elektrike, ndërsa Nissan dëshiron që Renault të shesë disa nga 43% të aksioneve të saj. Zyrtarët e Nissan thuhet se janë të shqetësuar për transferimin e pronësisë intelektuale. Një tjetër opsion i raportuar sugjeroi se Renault mund të transferonte mjaft aksione që ka në Nissan në një trust në mënyrë që të dyja kompanitë të zotëronin 15% të njëra-tjetrës.

Investitorët duan që marrëveshja të zgjidhet shpejt, sepse aleanca ka pësuar ujë që prej vdekjes së ish-kryetarit Carlos Ghosn.

Renault është në ankth për një marrëveshje për të nisur planet e saj ambicioze për reforma. Jo më pak, sepse kompania u detyrua të heqë dorë nga biznesi i saj rus në vitin 2022. Renault gjeneroi 10% të të ardhurave të saj dhe rreth 12% të marzhit të fitimit operativ në Rusi në vitin 2021.

CEO Luca De Meo dëshiron të ndajë Renault në pesë kompani autonome.

· Ampere – automjetet elektrike dhe programet e tyre.

· Fuqia, duke përfshirë motorët me djegie të brendshme (ICE) dhe hibride, hidrogjen. Project Horse me Geely të Kinës për ICE dhe hibride.

· Makina sportive elektrike alpine.

· Mobilizo – shërbimet e ndarjes dhe lëvizshmërisë së makinave me Jiangling Motors të Kinës.

· E ardhmja është neutrale – riciklimi.

"Renaulution" i De Meo është përditësuar për të përfshirë rritjen e marzheve të fitimit operativ në 8% deri në vitin 2025 dhe në më shumë se 10% në 2030, krahasuar me 5% që pritej këtë vit.

UBS tha se skenari i saj për industrinë e automobilave supozon një zhvendosje nga poshtë në mbifurnizim, me shitjet të sheshta në 2023.

“Kjo do të thotë se çmimi/përzierja ka të ngjarë të normalizohet me shpejtësi në nivele shumë më të ulëta. Renault, pavarësisht të gjitha lançimeve të produkteve të saj të reja në segmentin më fitimprurës C, nuk ka gjasa të jetë imun”, tha UBS. Marzhi i fitimit të automjeteve do të bjerë midis 1 dhe 1.5%.

Bernstein ka mendime pozitive për planin e kompanisë.

“Renault ka qenë në një pozitë të vështirë, e rënduar nga humbja e biznesit të saj rus në vitin 2022. Kundër gjasave, ekipi drejtues ka arritur kundër një grupi ambicioz objektivash dhe tani ka vendosur një vizion edhe më ambicioz për dekadën e ardhshme. ”

“Strategjia e re nuk do të ndikojë në fitimet e Renault në vitet e ardhshme. Investitorët në Renault do të duhet të peshojnë rrezikun negativ të fitimeve në vitin 2023 kundrejt flukseve të mundshme të parave nga shitjet e aseteve/Nissan-it të mundshëm”, thuhet në raportin e Bernstein.

Javën e kaluar, Renault njoftoi se kryetari i saj Jean-Dominique Senard, ish-CEO i Michelin i cili u soll për të stabilizuar kompaninë në 2018 pas arrestimit të ish-kryetarit Ghosn, do të shërbente një mandat tjetër.