Rregullatorët nuk do të lejojnë Boeing të certifikojë avionët e rinj 787 për fluturim

FAA tha se sapo të rifillojnë dërgesat e 787, ajo do të kryejë inspektimet përfundimtare dhe do të mbajë fuqinë për të pastruar çdo aeroplan të ri derisa të jetë i sigurt se kontrolli i cilësisë dhe prodhimi i Boeing "prodhon vazhdimisht 787 që përmbushin standardet e projektimit FAA". Ai tha gjithashtu se Boeing duhet të ketë një plan për trajtimin e avionëve që kanë nevojë për ripërpunim.

"Kjo do të lejojë agjencinë të konfirmojë efektivitetin e masave që Boeing ka ndërmarrë për të përmirësuar procesin e prodhimit 787," tha FAA në një deklaratë.

Për vite me radhë, FAA është mbështetur te punonjësit e Boeing për të certifikuar aftësinë ajrore të avionëve duke zëvendësuar disa punonjës të kompanisë që të veprojnë në emër të agjencisë. Praktika u kritikua intensive pas dy përplasjeve vdekjeprurëse që përfshinin avionët Boeing 737 Max dhe zbulimeve se zyrtarët e FAA dinin pak për një sistem kyç të kontrollit të fluturimit të implikuar në përplasjet.

787, një aeroplan më i madh se 737, është rrënuar nga të metat e prodhimit, të tilla si boshllëqe të papranueshme midis paneleve të avionit. Dërgesat u ndaluan për pak kohë në fund të vitit 2020, pastaj përsëri në maj 2021 dhe nuk kanë rifilluar.

Boeing ka më shumë se 100 787 të padorëzuar. Ndalimi i dërgesave e ka privuar Boeing Co. me bazë në Çikago nga paratë që linjat ajrore paguajnë kur marrin avionë të rinj.

Boeing, i frikësuar se mos duket se do të bëjë presion ndaj FAA për të rifilluar dërgesat, ka refuzuar t'u japë investitorëve një ide se kur mund të rifillojnë dërgesat e 787. Një zëdhënëse tha të martën, "Ne do të vazhdojmë të angazhohemi me FAA për të siguruar që të përmbushim pritjet e tyre dhe të gjitha kërkesat e zbatueshme."

Më vete, demokratët që drejtojnë Komitetin e Transportit të Dhomës së Përfaqësuesve rinovuan kritikat e tyre ndaj FAA dhe kërkuan një rishikim federal të mbikëqyrjes së agjencisë mbi Boeing 737.

Ligjvënësit vunë në pikëpyetje pse FAA nuk ndërmori masa kundër Boeing, thanë ata, duke nënvlerësuar rëndësinë e sistemit të kontrollit të fluturimit, i cili vazhdimisht e shtyu hundën e avionit poshtë përpara të dy përplasjeve. Ata sugjeruan gjithashtu që FAA duhet të kishte ndërmarrë veprime kundër Boeing për shitjen e avionëve 737 Max, në të cilët një sistem i krijuar për të paralajmëruar pilotët për dështimin e sensorëve kryesorë nuk funksiononte në rreth 80% të avionëve.

Kryetari i komitetit Peter DeFazio, D-Ore., dhe Rep. Rick Larsen, D-Wash., i cili drejton nënkomitetin e tij të aviacionit, thanë se "mungesa e dukshme e veprimeve zbatuese" mund të inkurajojë prodhuesit e aeroplanëve të shpërfillin standardet e projektimit në avionët e ardhshëm. Ata kërkuan nga inspektori i përgjithshëm i Departamentit të Transportit që të shqyrtojë çështjen.

Boeing nuk pranoi të komentonte kërkesën e ligjvënësve.