CEO i Qantas fajëson ndihmën 'e vogël' të qeverisë dhe Covid për moshatarët e mbetur

CEO i Qantas, Alan Joyce i tha CNBC linjës ajrore nuk ishte në gjendje të kthehej në fitim aq shpejt sa operatorët e tjerë si ato në Singapor, sepse nuk mori aq shumë mbështetje nga qeveria dhe u përball me një "valë masive të Covid ... askush nuk po planifikonte".

Transportuesi kombëtar i Australisë ka shënoi vitin e tretë radhazi të humbjeve ligjore para taksave prej 1.19 miliardë dollarësh dollarë australianë (830.67 milion dollarë), duke ia atribuar performancën shpërthimeve të delta dhe omikron në Australi dhe kostot paraprake nga rifillimi i linjës ajrore pas përfundimit të bllokimeve.

Qantas bëri humbje prej 2.35 miliardë dollarësh Australianë në 2021 dhe dhe 2.7 miliardë dollarë në 2020.

I pyetur se si Qantas krahasohet me Singapore Airlines, e cila u kthye në një fitimi neto në tremujorin e parë të vitit financiar 2022/2023, CEO u përgjigj: "Ne jemi shumë të ndryshëm nga linjat ajrore të ndryshme, sepse brenda Singaporit, nuk ishte nevoja për të shkarkuar, larguar njerëzit që duhej të bënim."

“Për shkak se ne përfunduam duke marrë shumë pak mbështetje nga qeveria, qeveria mori me qira disa nga avionët dhe u dha njerëzve tanë që kishin paratë e tyre, por me njerëzit që dalloheshin ose nuk kishin punësim nga linjat ajrore, shumë njerëz u larguan nga industria.” ai i tha CNBC-së "Squawk Box Azi".

"Së dyti, ne kemi pasur këtë valë masive të Covid këtu në Australi që askush nuk e kishte planifikuar."

Njoftimet për humbjet vijnë pasi punëtorët e Qantas nisin aksionin e grevës të enjten për të protestuar ndaj mosveprimit për negociatat e pagave.

Të hënën, Qantas filloi t'u dërgonte email fluturuesve të saj të shpeshtë duke kërkuar falje për mosplotësimin e standardeve që prisnin nga kompania, ndërsa i ofronte çdo klienti një zbritje prej 50 dollarë Australianë në një fluturim kthimi.

Joyce tha gjithashtu për CNBC se oraret që ishin vendosur gjashtë muaj përpara gjatë pandemisë u ndryshuan dhe tha se mungesat e stafit nga infeksionet Covid gjithashtu zbuluan planet e saj të rimëkëmbjes.

Mungesa e punëtorëve shkaktoi probleme operacionale - në veçanti, në drejtimin e fluturimeve të brendshme, që është "më e ndërlikuar" dhe e ndryshme nga rrugët ndërkombëtare, shtoi Joyce.

"Është shumë më e ndërlikuar, me disa avionë që bëjnë tetë sektorë në ditë, kur ju keni një problem në mëngjes me dikë që nuk shfaqet, gjë që ndikon në të tetë sektorët gjatë ditës," tha ai, duke vënë në dukje dallimet midis tregjeve.

“Tregjet që janë të ngjashme me ne, si Evropa si Amerika e Veriut, ju shihni që po ndodhin çështje të ngjashme sepse njerëzit nuk e prisnin këtë valë të madhe të Covid-it.”

Megjithatë, në Amerikën e Veriut, American Airlines u kthye në fitim në tremujorin e dytë të saj, siç bëri Singapore Airlines, me të cilën CEO e krahasoi Qantas.

Singapore Airlines nuk ka një treg të brendshëm. Të gjitha të ardhurat e saj rrjedhin nga fluturimet ndërkombëtare që u mbyllën gjatë pandemisë.

Deri në korrik 2020, ajo kishte humbur pothuajse të gjithë karrocën e saj të pasagjerëve dhe ndaloi shumë nga avionët dhe stafin e saj, thuhej në një deklaratë të kompanisë në atë kohë.

Ka postuar një humbje prej 4.3 miliardë dollarë dollarë Singapori (3.09 miliardë dollarë) për vitin financiar 2020/2021.

SIA uli humbjet e saj në 2021/2022 në 1 miliardë dollarë amerikanë dhe ka që kur postoi një fitim neto të tremujorit të parë për vitin 2022/2023.

Ajo ka mbledhur 22.4 miliardë dollarë amerikanë që nga prilli 2020, duke përfshirë 15 miliardë dollarë nga aksionerët përmes shitjeve të aksioneve dhe obligacioneve të konvertueshme. Fondi sovran i pasurisë së Singaporit Temasek është aksionari kryesor dhe mban 55% të linjës ajrore.

Qantas mori rreth 2 miliardë dollarë në mbështetje të qeverisë, duke përfshirë 850 milion dollarë në subvencione pagash për ata që humbën punën.

Avioni australian ka qenë nën presion për performancën e dobët, duke përfshirë fluturimet e anuluara dhe bagazhin e humbur. Sindikatat kanë kërkuar dorëheqjen e Joyce.

Sindikata e Punëtorëve të Transportit të Australisë i kërkoi Joyce të jepte dorëheqjen “Premtime boshe për pasagjerët e frustruar” dhe shpallja e “taktikave për të heshtur punëtorët dhe për të shtypur pagat”.

Por gjërat po përmirësohen, tha Joyce për CNBC, duke shtuar se gati 25,000 aplikantë aplikuan për 2,500 vende të reja pune të shpallura së fundmi në kompani.

“Pra, Qantas ka ende një halo si një nga punëdhënësit më të mirë në Australi. Njerëzit duan të futen në aviacion, "tha ai.

Që nga fillimi i pandemisë, kompania ka hequr gati 9,000 vende pune nga fuqia e saj punëtore prej afro 30,000, tha kompania në një përgjigje me email. Që atëherë, ajo ka zëvendësuar vetëm rreth një të tretën e atyre punonjësve dhe kontraktorëve që i la të largoheshin.

Megjithatë, Qantas nuk është e vetmja linjë ajrore në rajon që ka shënuar humbje të enjten.

konkurrent Air New Zealand ka shënuar humbje prej 725 milionë dollarësh dollarë të Zelandës së Re (452.1 milionë dollarë) në vitin financiar 2022, përpara zërave të rëndësishëm dhe taksave.

Në qershor, Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror parashikoi se industria e linjave ajrore të Amerikës së Veriut do të kthehej në të zezë deri në fund të vitit 2022, ndërsa pjesa tjetër e botës do të vazhdonte të përballej me humbje.