Pushoni ose mbyllni kohën për aeroplanmbajtësen e re të trazuar të Amerikës

Si testues i pavarur i armëve të Pentagonit, Drejtori i Testimit dhe Vlerësimit Operativ (DOT&E), thekson seriozisht të metat e performancës në bordin e USS të Marinës së SHBA-së prej 13.3 miliardë dollarësh Gerald R. Ford Aeroplanmbajtëse (CVN-78), Marina e SHBA-së dëshiron që vëzhguesit të besojnë se superbartësja e re është gati për luftim.

Transportuesi, sapo ka hyrë në fazën e testimit dhe provës së Testimit dhe Vlerësimit Fillestar Operacional të DOT&E (IOT&E), sigurisht që është në gjendje të bëjë të gjitha gjërat themelore që bëjnë transportuesit—anija mund të qëndrojë në det, të lëshojë avionë dhe të udhëtojë nga porti në port.

Por ka një ndryshim të madh midis operacioneve bazë dhe gatishmërisë së vërtetë për betejë.

Ndërkohë që Marina ka një fytyrë të guximshme ndaj problemeve teknike të mirëpublikuara të transportuesit, duke balancuar rrahjen e lajmeve të këqija me vizitat e shtypit që rrisin moralin, mbulimin e dyshimtë të medias "gee-whiz" dhe vendosjen e ekspozitës, testet IOT&E, kur përfunduan në fundi i vitit 2024, ka të ngjarë të sjellë një mesazh shumë më pak pozitiv për USS Ford-së aftësitë luftarake - më e fundit rasti i biznesit për atë që do të jetë, të paktën, një klasë prej katër anijesh të shtrenjta.

Tani për tani, Marina sapo ka filluar të marshojë transportuesin e ri përmes kualifikimeve për një vendosje standarde. Duke kaluar një Ushtrimi i Njësisë Trajnuese të Përbëra përpunimi është një moment historik i madh, por USS va ende ka një rrugë të gjatë për të bërë.

Të them të drejtën, USS va ende nuk ka demonstruar aftësinë për të operuar në det - të pandërprerë dhe pa një dalje në port - për më shumë se 35 ditë në një shtrirje. Ajo gjithashtu duket e paaftë - ose Marina thjesht nuk dëshiron - të kryejë edhe një grup standard testesh të gjenerimit të fluturimeve - duke lejuar një krahasim të lehtë "mollë për mollë" me trashëgiminë e Marinës Nimitz transportuesit e klasës.

Fakti mbetet se USS Ford, 6 vjet pas dorëzimit, duket se ende nuk është në gjendje të përputhet me performancën e gjeneratës së fluturimit të një transportuesi të kohës së Luftës së Dytë Botërore, USS Në mes të rrugës (CV-41) ekspozuar gjatë Stuhisë së Shkretëtirës.

Është një problem i madh dhe nuk do të largohet së shpejti.

Misionet e dështuara kundrejt pikave të të dhënave:

DOT&E ka qenë shumë i qartë për lidhjen e problemeve teknike të operatorit me masat konkrete të performancës së operatorit. Agjencia e testimit, në vitin 2023 Raporti vjetor, bëri një punë të shkëlqyer për të lidhur sfidat e certifikimit të pilotëve me USS Ford-sësisteme jo të besueshme të kuvertës së fluturimit. Mesazhi ishte i qartë - Ford-së sfidat e besueshmërisë shkaktojnë pasoja reale në misionet detare.

Marina, padyshim e pakëndshme me fokusin e DOT&E në përgjegjshmërinë e misionit, kapi për një rrotullim pozitiv. Ai ndërroi befas ingranazhet në media, duke prezantuar një metrikë besueshmërie që nuk e ka përdorur kurrë më parë në diskutimet publike të lëshimit elektromagnetik (EMALS) me performancë të dobët të aeroplanmbajtësve dhe sistemeve të rikuperimit (Advanced Arresting Gear, ose AAG).

Është e qartë se metrika e re e besueshmërisë së Marinës treguar "Përmirësim në besueshmërinë e katapultës dhe sistemeve të ingranazheve ndaluese", por në një farë mënyre i mungonte një lidhje e drejtpërdrejtë me performancën e transportuesit.

Marina, kur u bë presion për sqarime, tha se "ka adresuar çështjet EMALS dhe AAG përmes një plani të rritjes së besueshmërisë që ka rezultuar në një disponueshmëri mesatare operacionale prej ~ 0.98 për 5,500 (~45%) nisjet dhe rikuperimet e fundit në të dy sistemet. ”

E megjithatë, disi, transportuesi, pavarësisht rezultateve të mëdha të disponueshmërisë operacionale, luftoi për të kualifikuar pilotët.

Kjo është në themel të problemit. Në thelb, Marina duket e kënaqur që thjesht të nxjerrë diçka që duket dhe vepron si një transportues. Dhe duke prezantuar një metrikë tjetër, Shërbimi po refuzon madje të pranojë se ekzistojnë problemet e nisjes dhe rikuperimit, duke diskredituar efektivisht testuesit e armëve të Pentagonit duke turbulluar shqetësimet e tyre shumë reale për USS Ford-së aftësia për të përmbushur misionin qendror të platformës – duke gjeneruar më shumë fluturime avionësh më shpejt se çdo aeroplanmbajtëse e mëparshme amerikane.

Testuesit e pavarur të Pentagonit thjesht duan që aeroplanmbajtësja e kushtueshme të përmbushë pritshmëritë e performancës "siç reklamohen" të marinës, ose, duke përjashtuar këtë, ata do të ishin të lumtur të shihnin USS va thjesht arrini të përmbushni detyrën kryesore të një transportuesi - hipjen dhe zbritjen e avionëve, me shpejtësi dhe në numër të madh gjatë rrjedhës së një dislokimi.

Përqendrohuni më shumë në misionin, jo në statistikat:

Marina, në një deklaratë që iu deshën nëntë ditë për t'u gjeneruar, u fokusua në matjen kryesore të DOT&E të besueshmërisë së EMALS dhe AAG, ose, në gjuhën teknologjike, "Ciklet mesatare midis dështimeve të misionit operacional". Masa jo e sofistikuar llogarit numrin e nisjeve dhe rikuperimeve që ndodhin midis dështimeve të sistemit dhe më pas i vlerëson ato mesatarisht. Si do të thotë, masa e testimit të Pentagonit nuk është perfekte dhe mund të ndikohet tepër nga vlerat e jashtme.

Për Marinën, "kërkesat e besueshmërisë për EMALS dhe AAG shprehen në termat e 'Disponueshmërisë Operacionale', e cila është matja se sa shpesh një sistem është i disponueshëm për të kryer një mision kundrejt jo."

Deklarata e Marinës vazhdoi, duke shpjeguar se “Disponueshmëria Operacionale EMALS dhe AAG mat sasinë e kohës që sistemi është i disponueshëm për përdorim operacional dhe është një raport i kohës së funksionimit të sistemit të ndarë me kohën totale të funksionimit dhe kohën e ndërprerjes. Koha e ndërprerjes është rezultat i dështimeve që pengojnë sistemin të përmbushë misionin e tij. Koha totale e ndërprerjes është një funksion i kohës që kërkohet për të diagnostikuar problemin, kompleksitetin e riparimit dhe disponueshmërinë e pjesëve rezervë.

DOT&E u përgjigj, duke lëshuar një deklaratë duke thënë se organizata do të vazhdojë "të mbledhë të dhëna përfaqësuese të efektivitetit dhe përshtatshmërisë nga operacionet e fluturimit".

Pentagoni tha se u përqendrua në ciklet mesatare midis dështimit të misionit operacional sepse organizata e testimit e konsideron atë "të jetë metrika më e zbatueshme gjatë testit zhvillimor dhe mbetet e zbatueshme gjatë testit operacional" dhe se "asnjë skenar përfaqësues luftarak nuk është shënuar deri më sot". ku disponueshmëria operacionale mund të jetë e rëndësishme.

Deklarata e Pentagonit e ktheu fokusin përsëri te misioni, duke thënë se "anija dhe krahu ajror kanë metrika operacionale shtesë" që i shtojnë kontekstin matjeve të cituara si nga DOT&E ashtu edhe nga Marina, duke paralajmëruar se një "kombinim i të treve është i nevojshëm për të kapni më së miri se si besueshmëria dhe disponueshmëria mund të ndikojnë në operacionet e fluturimit luftarak.

Shkurtimisht, Marina - nëse nuk mund të marrë masa - së shpejti do të përballet me muzikën për aeroplanmbajtësen e tyre të trazuar. Ajo duhet të tregojë se matjet pozitive që i ka ofruar shtypit mund të përkthehen në misionin bazë të nisjes dhe rikuperimit të avionëve.

Paratë inteligjente janë në shqetësimet e DOT&E mbi Ford-së gatishmëri luftarake. Me një histori premtimesh të shkelura të performancës, lojëra të marrëdhënieve me publikun, pak përgjegjshmëri dhe një "derë rrotulluese" aktive të vendimmarrësve të nivelit të lartë të transportuesit që do të punojnë për ndërtuesin e transportuesit, shërbimi detar i Amerikës nuk është mbuluar saktësisht me lavdi gjatë USS Ford-së procesi i blerjes.

Të vetmet pika të ndritura janë kapiteni dhe ekuipazhi i shumëvuajtur në bord, të cilët po bëjnë punën e pafalshme për të rregulluar atë ende të pandreqshme. Pentagoni u detyrohet atyre që të detyrojnë Marinën e SHBA-së të "bëhet reale dhe të përmirësohet" në lidhje me USS va, shpejt. Dhe kjo do të thotë të marrësh në zemër shqetësimet e bazuara në të dhëna për gatishmërinë e përgjithshme të transportuesit për misionin dhe të mos përpiqesh të heqësh dorë nga thirrjet e justifikueshme për llogaridhënie me një përzierje toksike pakënaqësie dhe nxitjeje të pamëshirshme.