Beteja e privatësisë mbi makinat e lidhura merr një kthesë interesante në Kaliforni

Kështu shkon Kalifornia, dhe kështu shkon zakonisht vendi. Dhe industria e automobilave të Amerikës së Veriut së bashku me të.

Ky është ndoshta rasti me Kaliforninë dhe betejën e saj mbi të dhënat.

Nuk ka dyshim që prodhuesit e automobilave duan të dhëna nga qindra sensorë për një sërë arsyesh, duke filluar nga ulja e garancisë, parashikimi i riparimit, mësimi i makinerive të sistemeve të lidhura me sigurinë dhe, po, të ardhurat nga reklamat. Si ish-CEO i Ford, Mark Fields, shpallur në botë në vitin 2016, “Ndërsa automjetet tona bëhen pjesë e Internetit të gjërave dhe ndërsa konsumatorët na japin lejen për të mbledhur ato të dhëna, ne do të bëhemi gjithashtu një kompani informacioni. Dalluesi ynë do të jetë mënyra se si ne i përdorim ato të dhëna për të kënaqur klientët tanë në mënyra që ata kurrë nuk e kishin menduar të mundshme në jetën e tyre." Në fakt, është parashikuar deri në vitin 2023 që shitjet në mbarë botën të automjeteve të lidhura do të kalojë 76 milionë njësi (70% globalisht, 90% në Shtetet e Bashkuara) me të ardhura të lidhura nga tregu i makinave prej $ 192 miliardë dhe një Normë Kumulative Vjetore e Rritjes (CAGR) prej 18.1% deri minimalisht në vitin 2028. Para të mëdha.

Një pjesë e kësaj miniere ari vjen nga kompanitë e sigurimit që kërkojnë të menaxhojnë rrezikun dhe të maksimizojnë fitimet. Të dhënat në duart e duhura mund të mundësojnë programe të fuqishme shpërblimi në sjellje për drejtuesit më të sigurt të ngjashëm Tina Fey duke treguar "Sakamin e Shtetit Farm"., “Hej! Fokusi im është te rruga, dhe kjo po më kursen para me DriveWise. Kush është bedelja tani?” Mesazhi i nënkuptuar: shoferë më të mirë nëpërmjet programeve aksion-shpërblime që do ta bënin BF Skinner krenar, do të reduktonin pretendimet për aksidente dhe do të ndihmonin të gjithë shoqërinë.

Por në duar të gabuara, ato të dhëna mund të krijojnë politika që diskriminojnë demografinë specifike. "Ka lloj-lloj pasojash për ne si individë: nga marketingu i padëshiruar te liritë personale dhe të drejtat kushtetuese rreth kërkimit dhe konfiskimit të paarsyeshëm, por edhe në tarifat tona të sigurimit," thotë Jamie Court, President i Consumer Watchdog. “Kompanitë e sigurimeve nuk e bëjnë të ditur modelin e tyre telematik, kështu që ne nuk e dimë se çfarë të dhënash përdorin. Kur ata përdorin një faktor vlerësimi, ai duhet të shoqërohet me një 'rrezik humbjeje'. Në fakt, Tesla
TSLA
lëshon sigurimin e vet, por nuk ju thotë se dëshironi të dhënat që ata po përdorin. Dhe shumica e kompanive të sigurimeve vlerësojnë me kod postar sepse duan të tarifojnë më shumë njerëzit e varfër sepse janë më të rrezikshëm për shkak të mospagesave, aksidenteve, etj. Tani po kthehemi te zëvendësuesit elektronikë për ndalimin e miratuar më parë për përdorimin e adresës së rrugës : gjeofencing dhe video që mund të tregojnë se çfarë lloj shtëpie jetoni, ku parkoni dhe ndoshta edhe cila është ngjyra e lëkurës tuaj. Njerëzit duhet të kuptojnë se është më e lehtë për kompanitë që t'i përdorin ato të dhëna më shumë sesa mendoni.

Dhe kështu Prop 24 lindi në 2020: Akti i të Drejtave të Privatësisë së Kalifornisë (CPRA), i cili do t'i përjashtonte prodhuesit e automjeteve dhe kompanitë e sigurimeve nga përdorimi i vendndodhjes së saktë pa lejen e konsumatorit (p.sh., "zgjedhni" ose minimalisht "përjashtoni" nëse është e padëshiruar ). Ky ligj, i cili do të hyjë në fuqi në vitin 2023, ishte krijuar posaçërisht për të penguar rastet e përdorimit të përcaktuara në Mars 2022 Raporti i Mbikëqyrjes së Konsumatorit me titull, "Makinat e lidhura dhe kërcënimi ndaj privatësisë suaj", si p.sh. regjistrimi i lagjeve në të cilat vozitni, nëse jeni pushuar nga puna, nëse jeni divorcuar kohët e fundit, etj. "Konsumatorët duhet të kenë të drejtën të thonë jo për të qenë gjurmuar në makinat e tyre”, tha autori i raportit, Justin Kloczko. “Ligji i ri i privatësisë i Kalifornisë ofron shpresën më të mirë për kufizime në mbikëqyrjen e automobilave nëse Agjencia e Mbrojtjes së Privatësisë së Kalifornisë përmbush mandatin e saj për t'u dhënë konsumatorëve të drejtën e tërheqjes. Vetëm për shkak se abonoheni në [funksionalitetin e Sistemit të Pozicionimit Global] nuk do të thotë që prodhuesit e makinave dhe kompanitë e sigurimeve duhet të kenë një çek bosh për t'i përdorur ose shitur të dhënat tuaja për çfarëdo që duan."

Kthesa interesante

Nuk është lajm frenues që politikanët ndonjëherë flasin nga të dyja anët e gojës. Megjithatë, në pesë vitet e fundit, ne kemi parë bravado të paprecedentë nga politikanët që injorojnë ligjet ose të drejtat e zgjedhësve.

Hyn senatori i Kalifornisë, Ricardo Lara. Në atë që fillimisht duket si mbështetje publike për të drejtat e pronarëve të makinave për të shmangur mbikëqyrjen nga kompanitë e sigurimeve, Lara doli publikisht në janar në mediat sociale duke denoncuar Musk dhe të tjerët duke thënë: "Shtypni gjithçka që dëshironi, por ne nuk do të përkulemi në mbrojtjen e konsumatorit. të dhënat, privatësia dhe tarifat e drejta.”

Sidoqoftë, një regjistrim i vitit 2019 u shfaq disa muaj më vonë, ku Lara në një podium deklaroi mbështetjen për mbikëqyrjen elektronike të zakoneve të drejtimit nga kompanitë e sigurimeve. Kur u përball me një pyetës në audiencë nëse politika të tilla shkelnin Aktin e Privatësisë së Konsumatorit në Kaliforni, Lara shpejt filloi të fliste dyfish, duke bërë shaka për praninë e Këshillit të Përgjithshëm dhe duke thënë, 'është diçka për të cilën po flasim, duke u përpjekur të kuptojmë, e dini, specifikën nuanca.”

A do të vazhdojë ligji ashtu siç është shkruar dhe a do të jetë i patrazuar nga politikanët llafazan? A do të miratojnë prodhuesit e automobilave një strategji zgjedhore në vitin 2023 për kontinentin duke pasur parasysh ligjin më të ri të Kalifornisë? Apo prodhuesit do të hedhin para nëpërmjet lobistëve dhe avokatëve për të ndikuar në legjislacion apo në gjykata? A do të ofrojnë kompanitë e sigurimeve transparencë se cilat të dhëna përdoren për të përcaktuar tarifat? Të gjitha pyetjet e mira.

"Fatkeqësisht, industria e automjeteve dhe e sigurimeve po kërkojnë përjashtime nga ai ligj," ankohet nga Gjykata. "Dhe kjo do të jetë një betejë që do të zhvillohet gjatë tetë muajve të ardhshëm që me të vërtetë do të përcaktojë, mendoj unë, fatin jo vetëm të mbrojtjes së privatësisë në Kaliforni, por, përkthim, në Amerikë."