Është modeli i dytë tërësisht elektrik për kompaninë. Polestar 1 ishte një makinë sportive hibride e nivelit të lartë. Polestar 2 është një sedan tërësisht elektrik në shitje tani. Të Ylli Polest 2 fillon me rreth 46,000 dollarë.
Po afrohet një Polestar 2 me rreze të gjatë 270 milje me një pagesë të vetme dhe gjeneron rreth 231 kuaj fuqi nga një motor elektrik. Një version me rreze të gjatë, me dy motorë gjeneron rreth 476 kuaj fuqi dhe merr rreth 260 milje distancë me një karikim.
Specifikimet e plota të Polestar 3 nuk janë ende të disponueshme, por kompania tha se do të përdorë dy motorë elektrikë, të cilët duhet të prodhojnë në intervalin 500 kuaj fuqi. SUV do të jetë i shpejtë.
Polestar synon rreth 370 milje distancë për karikim duke përdorur një paketë baterie më të madhe. Automjeti ka të ngjarë të jetë i krahasueshëm në çmim dhe zbukurim me një
Tesla
(shënues: TSLA) Modeli Y.
“Polestar 3 është SUV për epokën elektrike. Identiteti ynë i dizajnit evoluon me këtë EV të madh luksoz të nivelit të lartë, me një karakter të fortë, individual të markës, "tha CEO Thomas Ingenlath në njoftimin për lajmet e kompanisë. "Me këtë makinë, ne e rikthejmë 'sportin' në SUV, duke i qëndruar besnikë rrënjëve tona të performancës."
Polestar po bashkohet me kompaninë e blerjes për qëllime të veçanta
Gores Guggenheim
(GGPI) në një marrëveshje që vlerëson aksionet e Polestar në afërsisht 21 miliardë dollarë, bazuar në 2.1 miliardë aksione në qarkullim kur bashkimi të përfundojë. Transaksioni do të mbledhë rreth 1 miliard dollarë për fillimin e EV. Votimi për bashkimin është caktuar për 22 qershor.
Stoku i Gores, i cili do të bëhet Polestar, është i pandryshuar në fillim të tregtimit, pas njoftimit për SUV. Kjo nuk është aq e keqe. Të
S&P 500
Dow Jones Industrial Average
të dyja janë ulur me rreth 0.5%.
Duke ardhur në tregtimin e së martës, aksionet e Gores kanë rënë rreth 14% këtë vit. Kjo është më e mirë se aksionet në shumë kompani të tjera fillestare për EV.
Rivian Automotive
(RIVN) dhe
I kthjellët
Aksionet (LCID) kanë rënë përkatësisht 72% dhe 50% në vitin 2022. Rritja e normave të interesit dhe inflacionit kanë ulur entuziazmin e investitorëve për bizneset që nuk gjenerojnë ende fluks të lirë parash.
Ndërtimi i një biznesi makinash është i kushtueshëm dhe ndërmarrjet fillestare të automjeteve elektrike nuk pritet të gjenerojnë fluks parash falas për vite me rradhë. Polestar parashikon se do të jetë i qetë, nga perspektiva e fluksit të lirë të parasë, në 2024. Atë vit, kompania pret të shesë rreth 225,000 njësi nga katër modele. Modelet Polestar 4 dhe Polestar 5 vijnë pas Polestar 3.
1 miliard dollarët e mbledhura nga bashkimi nuk janë aq sa kanë grumbulluar disa kompani të tjera fillestare të EV. Oferta publike fillestare e Rivian solli pothuajse $ 14 miliard. Polestar, megjithatë, tashmë ka një fabrikë prodhimi në Kinë. Mbështetësit e kompanisë përfshijnë Volvo, e cila është në pronësi të kompanisë mëmë të kompanisë kineze të makinave
Automjeteve Geely
(175.Hong Kong).
Shpenzimet kapitale të Polestar në vitin 2022 parashikohen të jenë rreth 600 milionë dollarë. Për krahasim, Rivian po planifikon të shpenzojë rreth 2.6 miliardë dollarë në kapital këtë vit.
Shkruaj Al Root në [email mbrojtur]