Opinion: Shkurtimet e vendeve të punës në Ford janë vetëm fillimi i një tjetër tërmeti EV

Prodhuesit e tjerë të automjeteve kanë treguar plane të ngjashme për të shkurtuar vendet e punës. Volkswagen
BOTIM 3,
-1.17%
CEO Herbert Diess ishte pushuar në korrik 2022 pjesërisht për shkak të konflikteve me sindikatat e punëtorëve të përkeqësuar nga planet për të reduktuar fuqinë punëtore si pjesë e përpjekjeve të prodhuesit gjerman të makinave për elektrifikimin. Toyota-s
7203,
-0.36%
Ekzekutivi i lartë paralajmëroi se një tranzicion i shpejtë në EV mund shkaktojnë miliona humbje pune në Japoni.

Arsyeja për rrezikun e punës dhe shkurtimet e fundit është e qartë: automjetet elektrike kanë shumë më pak pjesë lëvizëse në trenat e tyre lëvizëse sesa automjetet me gaz. Më pak pjesë barazohen me montim më të thjeshtë dhe më të shpejtë. EV-të kanë mijëra bateri, por këto janë statike dhe relativisht të besueshme. Si rezultat, prodhuesit e makinave mund të ndërtojnë automjete elektrike me më pak punëtorë në linjë duke përdorur më shumë robotë dhe procese të automatizuara.

Consultancy AlixPartners zbulon se EVs rkërkojnë afërsisht 40% më pak orë e kohës së montimit sesa makinat me gaz. Këto lloje të efikasitetit duhet të përkthehen në më pak punë diku në procesin e montimit, të cilat do të rrjedhin nga jashtë.

Modele modulare + më pak pjesë = më pak punë

Projektimi i EV-ve dhe prodhimi i pjesëve të këtyre automjeteve, gjithashtu, kërkon më pak punëtorë. Pistonët, cilindrat, blloqet e motorit, karburatorët, sistemet e ndezjes dhe shumë pjesë të tjera me dizajn intensiv nuk nevojiten më në EV.

Duke u përballur me një të ardhme të pasigurt, disa furnizues të pjesëve të automobilave ose po shqyrtojnë ose po fillojnë të zvogëlojnë prodhimin e pjesëve për motorët me djegie. Kontinentale
KUND,
-1.28%,
një nga prodhuesit më të mëdhenj në botë të pjesëve të automobilave, njoftoi në 2019 se nuk do të investonte më në zhvillimin e produkteve për motorët me djegie.

Sipas McKinsey, 15 kompani të mëdha të automobilave dhe automjeteve të lehta kanë tashmë shpalli synimet për të ndaluar prodhimin Automjetet me fuqi ICE deri në vitin 2040. Ato përfshijnë Ford, General Motors,
gm,
+% 1.45
Nissan,
7201,
+% 0.13
Hyundai,
005380,
-0.53%
Volvo,
VOLV.B,
-0.47%
honda
7267,
+% 0.71
dhe Mercedes
MBG,
-1.94%.

Të gjithë po shikojnë Teslën
TSLA,
+% 1.75
si një udhëzues për të ardhmen elektrike; Dinamo e Elon Musk ka marzhe të larta dhe një markë si kulti që vazhdon të vendosë tonin. Zhurmat e mollës
AAPL,
-0.19%
Hyrja në fushë është një nxitje shtesë për miratimin e EV nga kompanitë kryesore ekzistuese.

Vala e baticës që drejton EV-të ka shumë aspekte. Ne po shohim ndryshime të mëdha kulturore në kthesat e kërkesës për automjete; F-150 elektrik i Ford-it është në një kërkesë kaq të nxehtë sa që prodhuesi i automjeteve ka qenë në gjendje të rrisë çmimet me mbi 7,000 dollarë për automjet. F-150 është një ikonë e SHBA-së dhe përqafimi i tij i etur nga një gamë e gjerë e adhuruesve të makinave tregon se çdo stigmë EV që vazhdon në SHBA është zhdukur.

Natyra e paketave të baterive dhe shasisë gjithashtu e bën shumë më të lehtë ripërdorimin e elementeve dhe krijimin e modeleve modulare të automjeteve. Prodhuesit e automjeteve e kanë bërë këtë me motorë me djegie dhe kjo zvogëlon nevojën për projektim dhe punë inxhinierike. Kjo vetëm do të përshpejtohet përballë adoptimit të shpejtë të EV. Rezultati neto i një procesi shumë më efikas ka të ngjarë të nënkuptojë një reduktim të vendeve të punës në një afat të afërt.

Një studim nga Shoqata Evropiane e Furnizuesve të Automobilave zbuloi se një zhvendosje në 100% automjetet elektrike do të rezultonte në zhdukjen e gjysmë milioni vendeve të punës dhe një humbje neto prej 275,000 vende pune brenda Bashkimit Evropian. Ky vlerësim supozon se Evropa shton vende të konsiderueshme pune në sektorin e baterive.

Instituti i Politikave Ekonomike, një institut kërkimor liberal me bazë në SHBA, vlerësoi një humbje prej 75,000 vendeve të punës në automobila në SHBA deri në vitin 2030 nëse, siç e parashikon Presidenti Joe Biden, gjysma e të gjitha shitjeve të makinave janë automjete elektrike me bateri deri në atë vit - përveç nëse SHBA subvencionon rikthimin e vendeve të punës dhe mbështet industritë kritike për prodhimin e automjeteve elektrike.

Grumbullimet nuk ndalen me kaq.

Efektet Ripple: Tregtarët dhe mekanikët

Një gjë që shoferët e duan për makinat EV është se ato rrallë prishen dhe nëse e prishin, ato janë relativisht të lehta për t'u rregulluar. Fatkeqësisht, kjo kërcënon vendet e punës në shitësit e automjeteve dhe dyqanet e riparimit të automjeteve, të cilat punësuan kolektivisht mbi 2 milionë punëtorë vetëm në Shtetet e Bashkuara në vitin 2022. sipas Byrosë Amerikane të Statistikave të Punës. Ndryshimet e vajit, rregullimet dhe shumica e formave të tjera të mirëmbajtjes për të cilat paguajnë tregtarët do të zhduken.

Përveç baterisë që zëvendëson motorin e komplikuar me djegie, EV-të kanë një sistem të ndryshëm frenimi që është më jetëgjatë dhe më pak i ekspozuar ndaj konsumit. Vlerësimet e McKinsey një rënie prej 40% në shpenzimet e konsumatorit pas tregut për EV-të në krahasim me makinat ICE. Kjo rënie do të ndikojë gjithashtu tek të punësuarit në pjesët e makinave, aksesorët dhe dyqanet e gomave, që është afërsisht 560,000 njerëz në SHBA.

Ku EV-të mund të krijojnë vende pune

Jo gjithçka është e errët në lidhje me EV dhe punët. Sektori do të kërkojë shpenzime masive për të krijuar rrjete të përhapura tarifimi për automjetet. Kjo arrin në miliarda dollarë vetëm në Shtetet e Bashkuara. Elektricistët tashmë po bëjnë fitime duke furnizuar dhe servisuar infrastrukturën e karikimit në shtëpi për EV. Qeveria amerikane është subvencionimi i blerjeve të reja EV me mjetet e parashikuara duhet të montohet në Shtetet e Bashkuara të jenë të kualifikuar. Kjo mund të nxisë në mënyrë indirekte ndërtimin e objekteve të reja të prodhimit të EV në Shtetet e Bashkuara, duke krijuar disa vende të reja pune për të kundërshtuar reduktimet nga prodhimi ICE dhe industritë mbështetëse.

Idealistët besojnë se punët e mbështetura nga EV-të do të zëvendësojnë shumicën ose të gjitha humbjet e vendeve të punës nga rënia e shitjeve dhe prodhimit të automjeteve me gaz. Në fakt, ka të ngjarë të shfaqen një mori shërbimesh dhe biznesesh të reja të nxitura nga rritja e EV-ve. Për shembull, riciklimi dhe rinovimi i baterive mund të rrisë punësimin dhe të ardhurat pasi gjithnjë e më shumë automjete elektrike godasin trotuarin.

Me çdo tranzicion të madh teknologjik, parashikimi i ndikimeve të rendit të dytë dhe të tretë është sfidues.

Edhe pse Revolucioni Industrial zhvendosi shumë punëtorë në profesionet e dorës, gjatë asaj periudhe të ardhurat mesatare të punëtorëve u rritën pasi më shumë punëtorë u zhvendosën në qytete dhe gjetën punë më të paguara në sektorë më të rinj ose më dinamikë të ekonomisë.

Ndërsa telefoni inteligjent gëlltiti shumë pajisje të pavarura, duke përfshirë sistemin GPS kthesë pas kthese, Walkman dhe iPod, radion portative dhe kamerën, punët e përgjithshme në sektorin e teknologjisë janë rritur vazhdimisht për shkak të shfaqjes së produkteve dhe shërbimeve më të reja dhe të paparashikuara.

Thënë kështu, dhimbja afatshkurtër e shkaktuar nga kalimi i shpejtë në EV ka të ngjarë të jetë domethënëse. Sektori i automobilave dhe industritë e lidhura me të janë bastione të vendeve të punës relativisht të paguara për punëtorët më pak të aftë - lloji i punëve që janë gjithnjë e më në mungesë. Humbjet e vendeve të punës në EV ka të ngjarë të godasin qendrat industriale të SHBA-së, e cila tashmë është goditur nga pasiguria në det të hapur dhe ekonomike.

EV-të padyshim do të jenë të mira për mjedisin dhe të mira për të ardhmen tonë. Valët e hershme goditëse nga tërmeti EV, megjithatë, kanë më shumë gjasa të rrëzojnë punësimin dhe të krijojnë më shumë sfida për klasën tashmë në vështirësi.

Alex Salkever është një konsulent dhe ekzekutiv teknologjik dhe autor i katër librave, duke përfshirë "Shoferi në makinën pa shofer".

Dëgjo nga Carl Icahn në Idetë më të mira të reja në Festivalin e Parave më 21 shtator dhe 22 shtator në Nju Jork. Tregtari legjendar do të zbulojë pikëpamjen e tij për udhëtimin e këtij viti në treg të egër.

Më shumë nga MarketWatch

3 arsyet pse Hyundai Ioniq 6 e bën Tesla Model 3 të duket paksa i mërzitshëm

EV-të e përdorura: Si të lundroni në tregun e ngushtë për automjetet elektrike të parapërdorura si Nissan Leaf dhe Chevy Volt

Ka vlerë të vërtetë për prodhuesit e makinave në metaverse. Ata që thonë se është thjesht një botë lojërash e kanë gabim.

Barron's në MarketWatch: Kredia e re tatimore për EV nuk do të mbulojë të gjitha Teslas. Si do të funksionojë.