Tregu online i makinave Bring a Trailer mbyllet vitin me 1.35 miliardë dollarë shitje

Tregu online i makinave Bring a Trailer tha se pret të mbyllë vitin me një shitje rekord prej 1.35 miliardë dollarësh, pasi një gjeneratë e re koleksionistësh hynë për të blerë makina klasike dhe të para-pronë.

Randy Nonnenberg, presidenti dhe bashkëthemeluesi i Bring a Trailer, i tha CNBC se shitjet për vitin janë rritur me 63% nga viti 2021, kur shitjet arritën në 829 milionë dollarë.

Faqja e internetit e kompanisë së San Franciskos e ka bërë të lehtë për koleksionistët blerjen dhe shitjen e makinave në internet dhe tërhoqi një vërshim tregtarësh të rinj makinash gjatë pandemisë, duke shitur gjithçka nga Ferrari me shtatë figura deri në 60,000 dollarë Corvettes dhe 15,000 dollarë Saab.

Pyetja tani është nëse furia e nxitur nga pandemia e grumbullimit të makinave do të vazhdojë nëse do të ketë një recesion. Nonnenberg tha se nuk sheh asnjë provë për një ngadalësim në biznesin e kompanisë.

“Sfida e madhe që kemi është të trajtojmë të gjithë kërkesën,” tha ai.

Ndërsa Bring a Trailer, i cili u ble nga Hearst Autos në 2020, ka ndërprerë biznesin tradicional të blerjes dhe shitjes së makinave koleksioniste, kompanitë tradicionale të ankandeve të makinave klasike si Mecum, RM Sotheby's dhe Gooding & Co. gjithashtu patën vite të forta në 2022.. Hagerty, kompania e sigurimit të makinave klasike, gjithashtu hyri në biznesin e ankandeve, duke blerë Broad Arrow dhe duke lançuar Hagerty Marketplace, një platformë shitjesh në internet.

Rritja e normave të interesit, frika e recesionit dhe rritja e inventarëve të makinave kanë filluar të ushtrojnë presion mbi çmimet dhe kërkesën e makinave të përdorura. Nonnenberg tha se disa çmime të makinave janë ulur më poshtë, me çmimin mesatar të shitjes që ka rënë pak në gjysmën e dytë të 2022.

Megjithatë, ai tha se modeli i biznesit "Sillni një Trailer" - i bazuar në blerjen dhe shitjen e makinave me kosto të ulët, të lehtë për t'u përdorur dhe efikas - mund të përfitojë në një rënie. Shitësit paguajnë një tarifë fikse prej 99 dollarë, ndërsa tarifa e blerësit është 5% mbi çmimin përfundimtar të shitjes me një kapak prej 5,000 dollarë. Kjo është shumë më pak e shtrenjtë se ankandet tradicionale ose shumë tregtarë.

"Do të vazhdojë të ketë tregti me kuaj," tha Nonnenberg. “Nëse njerëzit kanë makinën e tyre për tre ose katër vjet, dhe duan diçka tjetër, ose situata e tyre financiare ndryshon papritur dhe ata kanë gjashtë makina dhe duan të shesin dy, kjo është ende mirë për modelin tonë të biznesit.”

Rritja e Bring a Trailer këtë vit u nxit nga vëllimi më i lartë i shitjeve dhe vlerat e makinave. Deri në 700 makina u shitën çdo javë dhe vlera mesatare e makinave të shitura ishte 54,495 dollarë, nga 47,500 dollarë në 2021.

Këtë vit, 145 makina të shitura për mroe se 500,000 dollarë, 172% më shumë nga viti 2021, pasi kompania tërhoqi blerës dhe shitës më të pasur. Një Ferrari LaFerrari Aperta e vitit 2017 që u shit për 5.36 milionë dollarë në maj ishte makina e tij më e shtrenjtë e shitur ndonjëherë.

Së bashku me vëllimin në rritje të shitjeve, Bring a Trailer dëshiron të zgjerojë komunitetin e koleksionistëve dhe entuziastëve të makinave. Ka mbi 900,000 përdorues të regjistruar dhe rreth 413,000 ofertues të regjistruar. Po ashtu po planifikon të organizojë më shumë ngjarje personalisht dhe po punon me partnerë në tregjet lokale për të zgjeruar shërbimet për blerësit dhe shitësit, tha Nonnenberg.

Për vitin 2023, Nonnenberg tha se qëllimi i madh është përdorimi i teknologjisë së përforcuar për të zvogëluar kohën e pritjes për të renditur makinat. Tani duhen mesatarisht 26 ditë ndërmjet paraqitjes së një makine për listim dhe daljes drejtpërdrejt në faqe, dhe Nonnenberg tha "ne do të donim që kjo të zbriste në 10 ditë, ky është qëllimi fisnik".