Porositë e transportit në oqean po sinjalizojnë një rënie të madhe të kërkesës së konsumatorëve

Një tërheqje e konsiderueshme e konsumatorëve po shfaqet në transportin detar, me menaxherët e logjistikës që i thonë CNBC se kanë parë një rënie prej 20% në porositë e mallrave në oqean për muajt shtator dhe tetor. Rënia e kërkesës zvogëlon shumë produkte, duke përfshirë makineri, banesa, industriale dhe disa veshje. Drejtuesit e logjistikës shpjegojnë për CNBC se arsyeja është një kombinim i shumë inventarit të shoqëruar me mungesën e qartësisë në kërkesën e konsumatorëve.

Trendi i transportit në oqean i bën jehonë komenteve të fundit nga drejtuesit e industrisë së logjistikës. Drejtori ekzekutiv i Autoritetit Portual të Gjeorgjisë, Griff Lynch, tha se ai pret që numri i anijeve në pritje të ulet gjatë disa javëve të ardhshme pasi të ketë parë thirrjet historike të anijeve.

Në veshje dhe këpucë, drejtuesit thonë se nuk ka tendencë përfundimtare, megjithëse çështjet e inventarit po bëhen gjithnjë e më të përhapura. Problemet e tepricës së Nike njoftoi javën e kaluar në fitimet e saj peshuan mbi aksionet.

"Nivelet e inventarit janë të larta pasi konsumizmi zhvendoset më tej drejt çmimit jashtë çmimit," tha Brett Rose, CEO i United National Consumer Suppliers. “Brandat më të mëdha janë shumë të vetëdijshme për sezonin dhe trendet aktuale. Konsumatori i një Bloomingdale nuk dëshiron këpucët apo çantat e sezonit të kaluar. Këto artikuj do të jenë tërheqës për konsumatorët e shitësve si TJ Maxx, Marshalls, Ross Stores, "tha ai.

Seko Logistics i thotë CNBC se porositë për artikuj të shtrenjtë si dollapët inteligjentë të parcelave, raftet e integruara të serverëve, makinat me ultratinguj dhe ngarkesat e ndjeshme ndaj kohës si ekranet me pakicë janë ende të forta.

DHL Ocean Freight i thotë CNBC se aktualisht nuk po sheh ndonjë tregues të një rënie prej 20% të porosive. Por pa ndonjë nxitim të parashikuar në ndërtimin e festës kombëtare kineze të Javës së Artë, ajo pret që kërkesa të jetë e qëndrueshme në tetor. Të kërcënimi i vazhdueshëm i veprimit të punës midis punonjësve të hekurudhave dhe porteve në disa gjeografi, mbipopullimi i porteve në Evropë dhe ndërprerjet e orarit të lidhura me motin ka të ngjarë të çojnë në më shumë anulime lundrimesh dhe lëshime portesh, duke kompensuar pjesërisht disa nga uljet e normave nga Azia Paqësori.

Për të ulur çmimet, transportuesit e oqeanit po bëjnë atë që quhet lundrime të anuluara taktike, në mënyrë që të mund të përputhen me hapësirën e anijeve me porositë, të cilat ata shpresojnë se do të ndalojnë rënien e çmimeve. Në një shënim për klientët, HSL Logistics tha se shkurtimet e saj të anijeve ishin me gati 50% dhe se tërheqja e kapacitetit të anijes mund të vazhdojë në vitin 2023 derisa kërkesat të rriten përpara Vitit të Ri Kinez, i cili është në fund të janarit.

Do të duhet kohë që shkurtimi i kapacitetit të ndalojë rrëshqitjen e tarifës së mallrave. Sipas Freightos, çmimet e Bregut Perëndimor Azi-SHBA (FBX01 Ditore) ra me 8% në 2,978 dollarë/dyzet njësi ekuivalente (FEU). Kjo normë është 82% më e ulët se e njëjta kohë e vitit të kaluar. Çmimet e mallrave për rrugën Azi-SHBA të Bregut Lindor (FBX03 Ditore) u ul me 5% në 6,952 $/FEU dhe janë 63% më të ulëta se normat për këtë javë të vitit të kaluar.

Pika të tjera të dhënash që sinjalizojnë një ulje të porosive janë refuzimet e tenderëve të jashtëm.  

Përqindja më e lartë e refuzimeve tregon kapacitet më të ngushtë; sa më e ulët të jetë përqindja tregon kapacitet më të lirshëm. “Tani për tani ne jemi duke ndjekur nivelet e vitit 2019 dhe jemi 80% në rënie nga vendi ku ishim një vit më parë. Duke parë tarifat spot duke përjashtuar tarifat shtesë të karburantit, ne jemi aktualisht 31% më poshtë se ku ishim vitin e kaluar, "tha Kevin Hill, Shefi i Komuniteteve dhe Kërkimeve për FreightWaves.

Harta e nxehtësisë e zinxhirit të furnizimit të CNBC tregon bllokimi i anijeve në Bregun Lindor vazhdon dhe ndikimi i uraganit Ian do të vonojë pastrimin e bllokimit të anijeve, sipas MarineTraffic.

Gjatë periudhës 12-18 shtator, Porti i Savannah arriti numrin më të lartë të ditëve mesatare javore të pritjes në spirancë që nga prilli 2022, sipas Alex Charvalias, drejtuesi i dukshmërisë së zinxhirit të furnizimit në tranzit në MarineTraffic. "Për shkak të uraganit Ian, zero thirrje anijesh janë regjistruar në Portin e Savannah që nga 29 shtatori. Nuk ka dyshim se ky ndërprerje e re nga Ian do të rrisë edhe më shumë mbipopullimin ekzistues."

Nxehtësia e zinxhirit të furnizimit CNBC Map ofruesit e të dhënave janë kompania e inteligjencës artificiale dhe analitike parashikuese Everstream Analytics; Platforma globale e prenotimit të mallrave Freightos, krijuesi i Indeksit Freightos Baltic Dry; ofruesi i logjistikës OL USA; platforma e inteligjencës së zinxhirit të furnizimit FreightWaves; platforma e zinxhirit të furnizimit Blume Global; ofrues i palës së tretë logjistike Orient Star Group; firma e analitikës detare MarineTraffic; kompania e të dhënave të dukshmërisë detare Project44; kompania e të dhënave të transportit detar MDS Transmodal UK; Platforma e krahasimit të tarifave të mallrave të oqeanit dhe ajrit dhe analitikës së tregut Xeneta; ofruesi kryesor i kërkimit dhe analizës Sea-Intelligence ApS; Crane Worldwide Logistics; dhe ajri, DHL Global Forwarding; ofruesi i logjistikës së mallrave Seko Logistics; dhe planeti,  ofrues i imazheve globale, ditore satelitore dhe zgjidhjeve gjeohapësinore.