Sistemet robotike të parkimit në NYC u kushtojnë banorëve luksoz 300,000 dollarë për hapësirë

E fshehur thellë poshtë disa prej ndërtesave të apartamenteve më luksoze të qytetit të Nju Jorkut është një botë ekskluzive e hapësirave futuriste të parkimit ku parkohen automjetet e nivelit të lartë dhe merren nga sistemet robotike të parkimit. 

Spote të teknologjisë së lartë janë një pajisje e rrallë në Big Apple, dhe nëse dëshironi që makina juaj të zërë një nga këto hapësira VIP, duhet të jeni gati të shpenzoni mbi qindra mijëra dollarë.

Vendet janë të aksesueshme vetëm për banorët e ndërtesave ku apartamentet do t'ju kthejnë disa miliona, dhe nëse dëshironi që makina juaj të jetojë atje, do t'ju duhen nga 300,000 deri në 595,000 dollarë më shumë për të fituar një hapësirë ​​të çmuar në garazhin privat.

CNBC gjeti dy ndërtesa në Manhattan që ofronin pika për shitje brenda një të ashtuquajturi garazh parkimi robo.

E para ndodhet në 121 East 22nd Street pranë Gramercy Park të NYC, ku një ndërtesë apartamenti 140 njësi e zhvilluar nga Vëllezërit e numrave ofron 24 vende parkimi të automatizuara.

Në fillim të këtij muaji, Lori Alf, një banore me kohë të plotë në Florida, mori një nga vendet e rralla të parkimit për 300,000 dollarë kur bleu njësinë më të shtrenjtë të ndërtesës: një dupleks me 5 dhoma gjumi që përfshin pothuajse 3,800 metra katrorë.

Ajo tha për CNBC se marrëveshja e paketës, e cila arriti në 9.45 milionë dollarë, ishte një dhuratë për fëmijët e saj të cilët tani po kalojnë më shumë kohë në Nju Jork.

Tani kur Alf ose fëmijët e saj duan të parkojnë Porsche Cayenne-n e familjes në garazhin e apartamentit, ata tërhiqen drejt një kioske ku vala e një etikete të vogël ID të frekuencës radio zhbllokon hyrjen në një strofull makinash nëntokësore ku nuk lejohen njerëzit. 

Shtypja e një butoni në kioskë dërgon një tronditje të jetës në një paletë metalike të zbrazët një nivel më poshtë. Ajo rrëshqet nëpër një trase mbi një ashensor të fuqishëm që e dërgon paletën e zbrazët lart drejt nivelit të tokës për të takuar Alf-ët, të cilët më pas mund ta vendosin me kujdes makinën e tyre sipër saj.

Përpara se të largohen rrotat e tyre, një grup kamerash skanojnë hyrjen e sistemit për të konfirmuar se bagazhi dhe dyert e makinës janë të gjitha të mbyllura – dhe se nuk ka mbetur asnjë objekt apo njerëz pas që mund të pengojnë automatizimin. 

Kur skanerët japin "të gjitha të qarta", paleta, me makinën sipër, zhduket në dysheme, duke ndalur pak ndërsa zbret në bodrum për të rrotulluar automjetin 180 gradë përpara se ta futë në një nga hapësirat boshe.

Sistemi mund të ngrejë dhe përziejë dy duzina makina në katër rreshta dhe dy nivele. 

Marrja e makinës është shumë si të bësh një përzgjedhje nga një makinë shitëse gjigante. Banorët rrëshqitin etiketat e tyre RFID edhe një herë, dhe sistemi i dorëzon makinat e tyre në rreth 2 minuta e 15 sekonda.

Një nga përfitimet për Alfin: Asnjëherë nuk duhet ta vendosë makinën në mbrapa për të dalë nga ndërtesa.

“Makina është kthyer për ju nga roboti”, tha ajo për CNBC. "Kush nuk jeton për një robot që ju vendos në drejtimin e duhur në NYC?"

Pedro Fernandez, një përfaqësues lokal i shitjeve për Klaus Parking, kompania që shiti sistemin e parkimit të prodhimit gjerman te zhvilluesi i ndërtesës, tha për CNBC se është garazhi më i automatizuar që ai ka instaluar ndonjëherë në Manhattan. 

Sistemi i nivelit të lartë të kompanisë zakonisht kushton midis 50,000 dhe 70,000 dollarë për vend të instaluar. Fernandez tha se zhvilluesit investojnë mbi një milion dollarë në infrastrukturën inteligjente të parkimit sepse është super efikas në rregullimin e automjeteve dhe maksimizimin e hapësirës.

"Nuk kishte asnjë mënyrë tjetër për të parkuar 24 makina," tha Fernandez për hapësirën e garazhit nën 121 East 22nd Street.

Sistemi i vetëparkimit mund të zhbllokojë më shumë hapësira për këmbë katror sepse nuk kërkon rampat dhe korsitë e drejtimit që shihni në shumicën e garazheve konvencionale, tha ai.

"Sado e çmendur që mund të tingëllojë, 300,000 dollarë për një vend parkimi banimi konsiderohet një çmim i arsyeshëm në qytetin e Nju Jorkut," tha Senada Adzem, një ndërmjetës i pasurive të paluajtshme me bazë në Florida në Douglas Elliman, ekipi i së cilës përfaqësoi Alfin në blerjen e saj të fundit.

Adzem tha për CNBC se spotet në sistem që përfshijnë një prizë karikimi për automjetet elektrike do t'ju kushtojnë 350,000 dollarë. Dhe pavarësisht nëse është i elektrizuar apo jo, çdo vend parkimi mbart një tarifë mirëmbajtjeje prej 150 dollarësh në muaj.

“Mungesa e përgjithshme e parkimit në qytet, një problem i vazhdueshëm dhe pa fund, vetëm sa do të përshkallëzojë një çmim të tillë,” tha Adzem. 

Ajo beson se furnizimi i pamjaftueshëm mund t'i kthejë shpenzimet në dukje të bollshme në një fitues parash për pronarët, të cilët përfundimisht mund të rishesin vendin e tyre me një fitim.

Në të gjithë qytetin, vendet e parkimit janë edhe më të shtrenjta në një ndërtesë që dikur ishte shtëpia e yllit të popit Ariana Grande dhe aktualisht strehon muzikantin rock Sting dhe gruan e tij producente filmash, Trudie Styler.

Çmimi për të parkuar në 520 West 28th Street fillon nga 450,000 dollarë. 

Rezidenca luksoze, e projektuar nga arkitektja e famshme Zaha Hadid dhe e zhvilluar nga The Related Companies, përfshin një Penthouse 4,500 metra katrorë aktualisht në treg për 16.5 milionë dollarë. Dhe sipas agjentit të listimit Julie Pham nga Corcoran, një vend parkimi në garazhin e ndërtesës mund të kushtojë mbi 595,000 dollarë më shumë për automjet.

"Nuk kisha parë kurrë diçka të tillë më parë," tha Pham për komoditetin unik.

Banorët mund të përdorin një aplikacion për të komunikuar me të ashtuquajturin "portal të parkimit të sigurt" dhe të fillojnë nga distanca procesin e automatizuar të marrjes në mënyrë që makina të jetë gati për të shkuar kur ata të jenë.

Ndërsa Pham nuk do të zbulonte identitetet e ndonjë klienti të kaluar apo të tanishëm, ajo i tha CNBC-së se parkimi i automatizuar ishte një tërheqje e madhe për një banor të famshëm, i cili kishte një ekip sigurie të ekzaminonte zonën e parkimit përpara se të hynte.

Përfaqësuesit e personazhit të famshëm pa emër e miratuan marrëveshjen pjesërisht sepse ylli mund të hynte dhe të dilte nga garazhi në privatësi të plotë, tha Pham.

 “Atyre u pëlqente ideja që nuk duhej të merreshe me shërbëtor ose shoqërues, ose që dikush nuk mund të hynte menjëherë pas teje,” tha ajo.

Dhe gjatë pandemisë, tha ndërmjetësi, banorëve që donin të minimizonin ekspozimin e tyre ndaj Covid-19 donin që ata të mund të depozitonin dhe të merrnin automjetin e tyre pa i dorëzuar çelësat e tyre shërbëtorit.

Ndërsa pikat e automatizuara janë të shtrenjta, ato nuk janë as afër më të shtrenjtave të NYC.

Në vitet e fundit, disa ndërtues banesash i kanë shtyrë çmimet e tyre të kërkuara për një vend parkimi bazë me beton dhe shirita të verdhë në vlerën 1 milion dollarë, sipas Jonathan Miller, president i Miller Samuel, një firmë e specializuar në vlerësimet dhe konsultimet e pasurive të paluajtshme. . Megjithatë, tha ai, nuk ka gjasa që një vend me një çmim të kërkuar 9-shifror të ketë joshur ndonjëherë një blerës aktual.

"Unë kurrë nuk gjeta prova të mbylljeve të tyre aktuale," tha ai për CNBC.

Miller, i cili analizoi të dhënat publike me kërkesë të CNBC, tha se një nga pikat më të shtrenjta të parkimit të shitura në qytet vitin e kaluar ishte vendosur në 220 Central Park South, ku një vend parkimi shkoi për 750,000 dollarë mbresëlënëse. Miller tha, bazuar në të dhënat publike, duket e lidhur me një apartament në ndërtesë që tregtohej për 16 milionë dollarë.

“Është vërtet e vështirë të gjurmosh pasi shumica e shitjeve janë të përfshira në shitjen e një njësie,” tha Miller për CNBC.

Dhe është edhe më e vështirë për të gjurmuar shitjet e spoteve në sistemet më të reja të automatizuara, sepse, në shumë raste, spotet janë të licencuara për blerësit, nuk janë dokumentuar dhe shitur si shumica e pasurive të paluajtshme, sipas ndërmjetësve.

Miller tha vlerësimin e tij më të mirë për normën e funksionimit të një vendi të vetëm parkimi në NYC: "Unë mendoj se 300,000 deri në 400,000 dollarë është vendi i ëmbël për zhvillim të ri."