Asnjë lehtësim nga çmimet e larta të makinave të reja dhe kamionëve; Kreditë subprime goditen më së shumti

Nuk ka ende asnjë ndërprerje në horizont për çmime të larta të automjeteve të reja, pavarësisht disa faktorëve që mund të zvogëlojnë kërkesën e konsumatorit - si më i lartë Normat e interesit, dhe një rritje në pagesat me vonesë në kreditë subprime auto, sipas raportit të fundit nga Cox Automotive.

"Tregu i shitësve vazhdon," tha Charlie Chesbrough, ekonomist i lartë, Cox Automotive.

“Përgjatë vitit 2022 dhe deri në vitin 2023, ne nuk do të shohim shumë zbritje,” për makinat dhe kamionët e rinj, tha ai në një webinar të 8 shtatorit. “Nuk do të ketë shumë inventar, ku tregtari detyrohet të negociojë me ju.”

Industria e automjeteve fajëson mungesën e vazhdueshme të automjeteve të reja për mungesën e çipave kompjuterikë, të kombinuar me kërkesën e lartë të konsumatorëve. Ky kombinim vazhdon të sjellë rekord ose afër rekord çmime të larta për automjetet e reja.

Në gusht, çmimi mesatar i transaksionit të automjeteve të reja ishte 48,301 dollarë, 11% më shumë krahasuar me një vit më parë, tha Cox Automotive. Kjo është gjithashtu një rritje prej më shumë se 10,000 dollarë, krahasuar me gushtin 2019, përpara pandemisë.

Perspektiva për industrinë e automobilave është ende e mirë, sepse fitimet janë kaq të larta, saqë e plotëson faktin shitjet e njësive janë poshtë, tha Chesbrough.

Dhe edhe nëse ekonomia e përgjithshme e SHBA do të rrëshqiste në një recesion, disa gjëra që e bënë Recesionin e Madh kaq të keq për industrinë e automjeteve mungojnë sot, tha Chesbrough.

Për shembull, në prag të Recesionit të Madh, kreditë për automjete për huamarrësit me kredi subprime përfaqësonin një pjesë shumë më të madhe të totalit. Nga 2006 deri në fund të 2008, kreditë e makinave për huamarrësit me rezultate krediti nën 620 përbënin nga 25% në më shumë se 30% të totalit, kundrejt më pak se 20% sot, tha Cox Automotive.

Sot, klientët me kredi subprime janë tashmë pothuajse me çmim nga tregu i automjeteve të reja, dhe madje në një masë janë duke u shtrydhur nga tregu i automjeteve të përdorura, nga çmimet e larta dhe nga klientët me histori krediti më të mira që blejnë automjete të përdorura si një alternativë më e përballueshme për i ri.

Kjo do të thotë se në një recesion, industria e automjeteve ka më pak në rrezik, nëse kreditë për huamarrësit me kredi subprime fillojnë të shkojnë keq.

Industria e automjeteve në SHBA gjithashtu zakonisht hyn në një recesion me shumë makina dhe kamionë të rinj të pashitur në inventar; me marzhe fitimi të ulëta dhe stimuj të lartë, pasi prodhuesit e automjeteve ofrojnë zbritje më të mëdha për të provuar të lëvizin metalin.

Kjo situatë është e kundërt sot. Inventari i automjeteve të reja është i ulët, e po ashtu edhe zbritjet. Kërkesa e konsumatorëve është e lartë, në raport me ofertën, tha Chesbrough.

Huamarrësit me kredi subprime janë të cenueshëm, tha ai. Normat e delikuencës mesatarisht për të gjithë industrinë “ende duken mjaft normale”, tha ai. "Por ju po shihni se normat e subprimeve kanë filluar të rriten, në fakt kanë arritur nivele rekord," tha ai. "Ata kanë filluar të ndiejnë një pjesë të nxehtësisë."