Drejtuesi i ri i pilotit të United Airlines ALPA ka një veprim të vështirë për t'u ndjekur

Vetëkuptohet që Todd Insler është një akt i vështirë për t'u ndjekur.

Megjithatë, Mike Hamilton do të marrë përsipër më 1 mars si kryetar i kapitullit të United Airlines të Shoqatës së Pilotëve të Linjave Ajrore, pas zgjedhjes së tij nga këshilli ekzekutiv i kapitullit prej 19 anëtarësh. 13,700 pilotët e United përbëjnë kapitullin më të madh të ALPA: Insler ka qenë një udhëheqës i dukshëm dhe me ndikim gjatë një kohe të trazuar.

Insler dha dorëheqjen për shkak të kufizimeve të mandatit pas tre mandatesh. Hamilton, administratori i tij ekzekutiv, "është personi i përsosur për të përfunduar punën që kemi filluar," tha Insler.  

Hamilton, 50 vjeç është një kapiten 767-777 me bazë në Denver, i cili iu bashkua United në 1997 pas një periudhe si pilot i Air Midwest. Një banor i zonës së Denverit, i cili ka qenë prej kohësh i përfshirë në sindikatë, ai ishte një përfaqësues lokal me bazë në Çikago më 11 shtator: sekretar-arkëtar për MEC gjatë falimentimit të United dhe administrator ekzekutiv gjatë pandemisë.

Ngjitja e Hamiltonit është transferimi i parë i pakontestueshëm i pushtetit te kryetari i KKZ-së në të paktën 25 vjet. Në janar 2020, Insler u rizgjodh njëzëri në mandatin e tij të tretë. Ai e udhëhoqi bashkimin nëpër një sërë krizash, duke u duk se fitonte shtat me çdo hap.

Në fund, United dhe kapitulli i saj ALPA ishin në qendër të pandemisë, pasi kompania transportuese ishte ndër kompanitë më të spikatura amerikane që kërkonte vaksinime. Shefi ekzekutiv i United Scott Kirby tha javën e kaluar se ndërsa kompania kishte rreth 3,000 punonjës që rezultuan pozitivë për Covid-19, asnjë punonjës i vaksinuar nuk ka vdekur ose është shtruar së fundmi në spital me këtë sëmundje. Rreth 200 nga 67,000 punonjës u pushuan nga puna për mosrespektim të mandatit, tha United.

"United nuk do ta kishte kaluar këtë pandemi pa ALPA," tha Insler. “Scott e ka thënë vazhdimisht: ai ka falënderuar ALPA që na e ka kaluar këtë. Ne besojmë në shkencë. Kur kompania donte të mandatonte vaksinat, ne nxitëm pilotët dhe pakësuam numrin e atyre që nuk do ta merrnin atë.”

Stimulimi parësor për vaksinimin e pilotëve, i negociuar nga ALPA, ishte 13 orë kohë me pagesë. Insler tha se 300 pilotë pranuan leje "derisa nivelet e pandemisë të bëhen të menaxhueshme", ndërsa XNUMX u pushuan nga puna për mospërputhje dhe po përfaqësohen nga departamenti ligjor i ALPA.

Duke parë mbrapa, Insler kujtoi: “Paraardhësi im më tha se do të mbaroja mandatin tim, por nuk ka pasur një gjë të tillë.

“Në ditën e parë, gruaja ime kishte kancer,” tha ai. “Babai im vdiq në ditën e dytë. Ditën e tretë dhe të katërt, ne patëm një luftë me prokurë. Ne e mbështetëm Oscarin; ai solli Scott. Ne kishim tokëzimin e Max. Pastaj ishte pandemia, ngjarja më e madhe e mjellmës së zezë në historinë e industrisë, "Kirby zëvendësoi Oscar Munoz si CEO në maj 2020.

Gjatë pandemisë, "Ne ishim i vetmi transportues që negociuam përmirësime të përhershme në kontratën tonë (pilot)," tha Insler. "(ALPA) shpëtoi mijëra familje pilot gjatë pandemisë dhe tani mund të fle mirë duke e ditur se Majk është në krye."

Për më tepër, gjatë mandatit të Insler, United ALPA rriti praninë e saj në punën e linjave ajrore, duke komunikuar rregullisht me median dhe anëtarësimin, duke folur për çështjet e industrisë dhe duke marrë një rol në koalicionin e fuqishëm të punës që – duke punuar në bashkëpunim me linjat ajrore – sjell 54 miliardë dollarë në pandemi. lehtësim për industrinë. Paratë mbajtën dhjetëra mijëra punonjës të punës kur fluturonin pak pasagjerë, duke mundësuar një restaurim - jo pa disa lemza - kur pasagjerët u kthyen.

Gjatë mandatit të tij, Insler reflektoi, “Është një lloj befasuese ajo që ndodhi. Ne nxjerrim mijëra kapitenë të rinj; ne rregulluam paaftësinë afatgjatë, morëm një rritje page prej 5%, mbyllëm ankesat e hapura dhe tani kemi një klasë të re pilotësh çdo javë: janë 72 këtë javë. Por ne nuk kemi mbaruar ende. Duhet të mbyllim kontratën”.

Kontrata u bë e ndryshueshme në janar 2019; bisedimet u ndërprenë nga pandemia. "Ne po ndërtonim vrullin për një kontratë, ishim shumë larg, por Covid na ktheu prapa," tha Hamilton. “Tani, ne po përpiqemi të vendosim një strategji afatgjatë dhe të ndërtojmë momentin që kemi. Todd është një veprim i vështirë për t'u ndjekur, por unë do të punoj me MEC për t'u siguruar që pilotët të jenë të unifikuar.”

Ndërsa shumë çështje janë zgjidhur, çështje të vështira, duke përfshirë kompensimin dhe klauzolën e fushëveprimit - që përcakton se sa shumë fluturime mund të jepen - mbeten. Tkurrja e kohëve të fundit e flotës rajonale të avionëve në United dhe në të gjithë industrinë e ka lehtësuar teorikisht konfliktin e fushës.

Ndërkohë, Insler me bazë në Newark ka kaluar në kapiten të Boeing 787 nga kapiteni i Boeing 767. Në moshën 53-vjeçare, ai planifikon të vazhdojë punën sindikaliste.

Insler tha se ai beson se Kirby ka arritur të njohë vlerën e punës me ALPA. "Ne mund të jemi një aleat jashtëzakonisht i fortë ose një kundërshtar jashtëzakonisht i fortë," tha ai. “Unë besoj se United ka mësuar se është më mirë të na ketë si aleat.”