Marina mbyll 4 doke të thata, duke vënë në rrezik flotën, buxhetin dhe AUKUS

Në një lëvizje të pazakontë, Marina e SHBA-së ka hequr publikisht katër doke të thata të Bregut Perëndimor për shkak të shqetësimeve sizmike. Duke lëshuar një të shkurtër Deklarata, Marina tha se do të "pezullojë përkohësisht ankorimin e nëndetëseve në Dry Docks 4, 5 dhe 6 në Puget Sound Naval Shipyard & Intermediate Maintenance Facility", si dhe një dok të thatë në objektin e afërt Trident Refit në Bangor, Uashington.

Mbyllja e papritur e katër dokeve të thata të certifikuara nga bërthama, nëse zgjatet, do të komplikojë aftësinë e Marinës për të nxjerrë dhe çmontuar anijet dhe nëndetëset bërthamore. Me katër doket e thata të mbyllura në mënyrë efektive, Marina tani ka pak doke të thata në Bregun Perëndimor që janë të disponueshëm dhe aktualisht të certifikuar për të riparuar ose mirëmbajtur anijet me energji bërthamore.

Pavarësisht se u deshën muaj të tërë për të përshpejtuar operacionet në ujore të kantierit detar Puget Sound, zyrtarët detarë e konsideruan mbylljen si "të përkohshme" dhe "paralajmëruese". Megjithatë, këto garanci nuk mund të fshehin ndjenjën se "vlerësimi sizmik i kryer së fundmi, i ekzekutuar si pjesë e Planit të Optimizimit të Infrastrukturës së Anijeve Detare (SIOP) me rreze të gjatë veprimi të marinës, prej 21 miliardë dollarësh" kishte zbuluar diçka veçanërisht të tmerrshme - ose të paktën diçka që kërkonte një njoftim publik për mbyllje dhe thirrjen urgjente të “një ekipi prej më shumë se Ekspertët e 100” në rrezik sizmik.

Politikisht, njoftimi i mbylljes së Marinës vjen në një kohë shumë interesante. Njoftimi i mbylljes do të ketë një ndikim joproporcional në kërkesën e përgjithshme të buxhetit të Marinës, duke informuar planet e ardhshme të prokurimit të nëndetëseve. Edhe marrëveshja shumëkombëshe AUKUS, që synon - pjesërisht - t'i japë Australisë aftësinë e nëndetëseve bërthamore, mund të pësojë ndikime kolaterale. Anëtarët e AUKUS do të përcaktojnë "rrugën optimale për një aftësi nëndetëse australiane të armatosur konvencionalisht, me energji bërthamore" në rreth një muaj.

Pse të mbyllni Dry Docks Tani?

Lëvizja e papritur e Marinës është veçanërisht e dukshme duke pasur parasysh se rreziqet sizmike nuk e kanë ndalur kurrë më parë kantierin detar Puget Sound.

E ndërtuar në një zonë aktive sizmike, Marina ka analizuar rreziqet e tërmeteve në oborr që nga viti 1975. Një tërmet veçanërisht i fortë i 2001-shit shkaktoi vetëm 8 milionë dollarë dëme, por e shtyu kantierin të kryente një studim gjithëpërfshirës dy-vjeçar të cenueshmërisë sizmike dhe bëjnë qindra miliona përmirësime sizmike.

Rreziqet ujore në kantier detar ishin të rëndësishme dhe të njohura. Në veçanti, mangësitë sizmike të Dry Dock 6 - i vetmi dok i thatë i certifikuar për aeroplanmbajtëse bërthamore në Bregun Perëndimor të SHBA - nuk ishin sekret. NAVSEA, kur shpjegoi nevojën për nismën SIOP shumë miliardë dollarëshe, shkroi këtë Doku i thatë 6 "është ndërtuar në tokë dhe mbushje të pakonsoliduar, gjë që rrit gjasat e lëngëzimit gjatë një ngjarje sizmike dhe shkatërrimit të dokut të thatë." Por rreziqet nuk e ndaluan kurrë NAVSEA-n që të drejtonte transportues bërthamorë dhe nëndetëse nëpër dok për mirëmbajtje.

Riparimet sizmike tashmë ishin duke u zhvilluar. Në vitin 2016, një studim i Marinës vlerësoi se Dry Dock 6 kishte nevojë "përafërsisht $ 667 milion në përmirësime strukturore, mekanike dhe shtesë.” Në mesin e vitit 2022, Plani i Optimizimit të Infrastrukturës së Kantiereve Detare të Marinës mbajti një shtrirje publike Takimi për të vlerësuar përmirësimet e planifikuara të bregdetit ujor, duke përfshirë një rikonstruksion sizmik të Dry Dock 6 dhe shtimin e një doke të dytë të thatë, me madhësi transportuesi.

Mbyllja vjen pas një zvogëlimi të vazhdueshëm të punës në dok të thatë bërthamor në Puget Sound. Megjithë një ngarkesë të madhe të mirëmbajtjes - 36% e flotës së nëndetëseve të sulmit të Marinës ose është në mirëmbajtje ose në pritje të mirëmbajtjes - Marina duket se ka pakësuar operacionet e dokut të thatë në kantierin detar Puget Sound për disa kohë.

Tempoja në rënie është e pamohueshme. Kantieri detar Puget Sound i Marinës ka gjashtë doke të thata. Dry Dock 6 i madh ka mbetur bosh që nga gushti 2022. Dry Dock 5 përfundoi punën e çaktivizimit të nëndetëseve në shtator. Dry Dock 4 ishte planifikuar të riparohej në vitin 2022 dhe duket se ka mbetur bosh deri në vitin 2023. Dry Dock 3 nuk është i certifikuar për punë bërthamore dhe Dry Dock 1 iu kushtua projekteve jo-bërthamore për pjesën më të madhe të vitit 2022. Banori i vetëm aktual i një doku të thatë Puget Sound është nëndetësja me raketa e drejtuar USS Ohio. Nëndetësja e vjetër është ulur në Dry Dock 2, me shpresë për të përfunduar një rinovim që filloi në fillim të vitit 2022.

E thënë troç, Marina kishte rregulluar mjaft ngadalësi në përdorimin e dokeve të thata Puget Sound, saqë një ekuipazh studiuesish sizmikë mund të kishte kaluar nëpër objekt me pak njoftim. Në vend që të merrte një pozicion "biznesi si zakonisht" dhe të merrte qetësisht informacionin mbi rrezikun dhe të formulonte opsione të reja, Marina zgjodhi të dilte publike në vend të kësaj.

Prisni të Papriturin:

Ndonëse shqetësuese, zbulimi i rreziqeve të panjohura në kantieret publike të Amerikës nuk duhet të jetë befasi. Puget Sound Naval Shipyard ka qenë në përdorim të vazhdueshëm për më shumë se një shekull dhe siç e di çdo pronar i një shtëpie të vjetër, një rinovim gjithëpërfshirës që gërmon në një objekt të vjetër e të përdorur prej kohësh rrezikon të zbulojë probleme të papritura.

Në njoftim, Marina nuk arriti të diskutojë ndikimin që informacioni i ri sizmik mund të ketë në planet aktuale të modernizimit të oborrit dhe përpjekjet e vazhdueshme për zbutjen e tërmeteve. Me planet dhe projektet e SIOP tashmë në zhvillim e sipër, NAVSEA dhe drejtuesit e kantierit detar mund të ngurrojnë të ndryshojnë kursin pasi kanë dhënë tashmë disa kontrata të mëdha për kantierin detar.

Mosfleksibiliteti është një rrezik real. Gjatë disa viteve të fundit, ndërsa Marina zhvilloi planin e saj gjithëpërfshirës shumë miliarda dollarësh për përmirësimin e secilit prej katër kantiereve publike të marinës, udhëheqësit detarë në të gjitha nivelet kanë qenë shumë të sigurt se ata kishin një kuptim të duhur të kantiereve detare që synonin të bënin. modifikoj. Por siç paralajmërova në 2019, "Kur të filloni të gërmoni në këto objekte, do të zbuloni gjëra që do të shtojnë kompleksitet dhe potencialisht do të shtojnë kosto."

Kjo duket se ka ndodhur. Gjatë vitit të kaluar, Dry Dock 8 4 dekadash i kantierit detar mori një "përmirësim të sistemeve të tij elektrike, galerisë së shërbimit dhe aftësive të ardhshme". Me sa duket, puna në dokun e vjetër të thatë mund të kishte zbuluar në lidhje me kushtet që nxitën Marinën për të rivlerësuar bregdetin. Standardet e reja të mbijetesës ose qasjet analitike ndaj rrezikut sizmik mund të kenë zbuluar diçka veçanërisht shqetësuese. Nuk e dimë ende.

Askush jashtë Marinës nuk e di me siguri, por, në një moment në vitin 2022, Marina duket se e ka kuptuar se Puget Sound kishte një problem të madh dhe filloi të ngadalësonte gjërat. Informacioni i rrezikut, megjithatë, duket se ka lëvizur ngadalë në zinxhirin e komandës dhe është publikuar për publikun vetëm tani, në një kohë veçanërisht interesante. Informacioni mund të jetë mbajtur për të maksimizuar ndikimin e Marinës në diskutimet që variojnë nga buxheti në AUKUS.

Mbyllja është, natyrisht, një veprim i matur, madje edhe guximtar. Madje mund të interpretohet si një shenjë se Marina, pas debaklit në Hawaii Objekti i ruajtjes së karburantit në masë të Red Hill, po lëviz për të adresuar një sërë çështjesh të infrastrukturës të njohura dhe të injoruara prej kohësh të Marinës. Pa marrë parasysh se si dikush e shkurton këtë, çështjet sizmike në kantierin detar Puget Sound duhet të trajtohen tani, përpara se të gjitha të shpërthejnë në një krizë të madhe.

Por ka edhe një kuptim, në këtë njoftim, që Marina nuk po e lë krizën të shkojë dëm. Nëse çështjet sizmike "të zbuluara rishtazi" mund të ndihmojnë në përmirësimin e nevojshëm për të mbështetur va Kolumbi Anije të klasës, kjo është e mrekullueshme. Dhe duke krijuar një krizë tani, Marina mund, në një farë mase, të marrë një avantazh në anashkalimin e Kongresit, duke ridrejtuar fondet larg investimeve të drejtuara nga Kongresi, drejtuesit e Marinës mund t'i shohin si të tepruara. Pa objektet e mirëmbajtjes së nëndetëseve të Bregut Perëndimor, Marina mund të justifikojë rishikimin e orarit të ndërtimit Virginia nëndetëset e klasit, krijojnë shtysë për financimin e një objekti shtesë të mirëmbajtjes dhe madje ndikojnë në vendimin e nëndetëseve AUKUS. Por tani për tani, i gjithi është një mister – një mister që, shpresojmë se edhe stenografët më të bindur të Pentagonit do të tundohen ta kuptojnë.