(Bloomberg) - Master Plani i tretë i shumëpërfolur i Elon Musk për Tesla Inc. ra në shesh me investitorët pasi dështoi të ofrojë ndonjë detaj të fortë për gjeneratën e ardhshme të shumëpritur të makinave elektrike të kompanisë.
Më i lexuari nga Bloomberg
Prezantimi katër-orësh ishte i gjatë në vizionin e Musk për të ndërtuar fazën tjetër të rritjes së Teslës rreth një të ardhmeje të qëndrueshme energjetike duke u zhvendosur në produkte si pompat e nxehtësisë, por i shkurtër për çdo detaj të automjeteve të reja – veçanërisht një EV më e lirë si modeli 25,000 dollarë i shënuar më shumë se dy vjet më parë.
Ndërsa shefi ekzekutiv 51-vjeçar konfirmoi një fabrikë të re në Monterrey, Meksikë do të ndërtojë gjeneratën e ardhshme të automjeteve, ai nuk ofroi detaje mbi kohën, duke thënë se një "ngjarje e duhur e produktit" do të mbahet më vonë. Lars Moravy, nënkryetari i inxhinierisë së automjeteve të Tesla-s ishte po aq i paqartë, duke iu përgjigjur pyetjes së një analisti vetëm me: "Ne do të shkojmë sa më shpejt që të mundemi."
Sa më gjatë që vazhdoi ngjarja, aq më shumë investitorët dukej se humbisnin zemrën. Aksionet e Tesla ranë deri në 6.8% në 189 dollarë në tregtimin pas orarit të punës. Para ditës së sotme, aksioni ishte rritur nga niveli më i ulët dy-vjeçar që ra në fillim të janarit, duke shtuar afërsisht 310 miliardë dollarë vlerë tregu dhe duke e kthyer Musk në krye të Indeksit të Miliarderëve të Bloomberg.
Lexo më shumë: Rritja prej 310 miliardë dollarësh e Teslës vendos shiritin e lartë për Master Planin e Musk
Musk e filloi ngjarjen duke përshkruar vizionin e tij për një kalim global në automjetet elektrike, të nxitur nga 10 trilion dollarë në shpenzime për të zhvilluar energji të qëndrueshme në mbarë botën.
“Toka do të lëvizë drejt një ekonomie të qëndrueshme energjetike,” tha ai. "Dhe kjo do të ndodhë gjatë jetës tuaj."
Ai gjithashtu shfrytëzoi rastin për të shfaqur stolin e thellë të talentit ekzekutiv të Teslës – një kundërpërgjigje ndaj kritikave që ai e ka neglizhuar prodhuesin e automjeteve që nga blerja e Twitter prej 44 miliardë dollarësh. Në një moment atij iu bashkuan në skenë 16 drejtues të tjerë, disa të cilët janë kryesisht të panjohur për investitorët. Për shembull, Rebecca Tinucci, kreu i infrastrukturës globale të karikimit, doli në skenë për të folur për rrjetin Supercharger të kompanisë dhe "Magic Dock" që lejon drejtuesit e makinave të tjera EV të karikojnë në stacionet Tesla.
Një theks i madh ishte gjithashtu në uljen e kostove. Në përpjekjen e tij për efikasitet, prodhuesi i EV planifikon të zvogëlojë gjurmën e impianteve të prodhimit të ardhshëm me 40%. Shefi Financiar Zach Kirkhorn u zotua të ulë kostot e prodhimit përgjysmë për automjetet e gjeneratës së ardhshme të Tesla.
Jessica Caldwell, drejtore ekzekutive e njohurive për Edmunds, tha se ndërsa theksi në uljen e kostove ishte "inkurajues", Musk "dështoi të vendoste qershinë në krye - një vështrim aktual i një Tesla me çmim më të ulët, qoftë edhe vetëm konceptualisht". Ky do të kishte qenë një veprim mendjemprehtë për të joshur blerësit e ardhshëm duke pasur parasysh gamën në rritje të EV-ve që ofrohen, ndërsa "duke rritur edhe më shumë dashurinë e investitorëve për Teslën", shtoi ajo.
“Rruga e qartë e Musk drejt një Toke me energji të qëndrueshme është e admirueshme, por investitorët mund të kenë preferuar nëse Tesla do të përshkruante një rrugë të qartë drejt fitimeve të qëndrueshme në një treg me rritje të lartë”, tha Caldwell në një email.
Marrëdhënie të tjera kryesore nga Dita e Investitorëve të Teslës:
Musk konfirmoi se Tesla do të ndërtojë fabrikën e saj të ardhshme të makinave në Meksikë, afër Monterrey-t, por nuk dha detaje të reja përveç se makina e gjeneratës së ardhshme do të ndërtohet atje.
Drew Baglino, nënkryetari i lartë i Tesla-s për sistemet e fuqisë dhe inxhinierinë e energjisë, konfirmoi se kompania ka thyer terren në një fabrikë të rafinimit të litiumit në Corpus Christi, Teksas.
Musk tha se AI e streson atë dhe se duhet të ketë një autoritet rregullator për t'u siguruar që kjo "teknologji mjaft e rrezikshme" po funksionon në interes të publikut.
Tesla tani ka prodhuar 4 milionë makina. U deshën 12 vjet për të ndërtuar milionin e parë Teslas, më pas 18 muaj për të arritur në 2 milionë, 11 muaj për të arritur në 3 milionë dhe më pas shtatë muaj për të arritur në shifrën 4 milionë.
Udhëheqësi i Inxhinierisë së Fuqisë, Colin Campbell tha se njësia e ardhshme e drejtimit të Tesla-s do të përdorë një motor magnetik të përhershëm që nuk përdor toka të rralla, duke shkaktuar një rënie në aksionet e minatorëve kinezë të tokës së rrallë.
Një produkt në të cilin Tesla mund të zgjerohet janë pompat e nxehtësisë. Musk dhe Drew Baglino, nënkryetari i tij i lartë i motorëve dhe inxhinierisë së energjisë, thanë se pompat e nxehtësisë mund të ulin në mënyrë dramatike kostot e ngrohjes së shtëpive dhe zyrave, duke i quajtur ato një nga frytet e pakta të tranzicionit drejt energjisë së qëndrueshme.
Kompania po planifikon gjithashtu të ofrojë tarifim të pakufizuar gjatë natës në Teksas për 30 dollarë në muaj, një lëvizje që i bën jehonë transformimit në faturimin e telefonit celular.
Lexo më shumë: Tesla merr faqe nga planet celulare me tarifim në shtëpi për 30 dollarë
Kompania gjithashtu promovoi aftësinë e saj në rritje për të vënë në punë dhe funksionimin e shpejtë të objekteve të prodhimit. Ai synon të fillojë prodhimin në rafinerinë e litiumit Corpus Christi brenda 12 muajve.
"Ky është objektivi," tha Baglino.
Tesla tha përsëri se Cybertruck do të vijë këtë vit, me vëllim të prodhimit që pritet në 2024.
Vizioni i ri i korporatës synon të ndërtohet mbi rritjen e liderit të tregut të automjeteve elektrike në SHBA nga një lojtar i veçantë në një prodhues të zakonshëm të automobilave. Dy planet e mëparshme strategjike të Teslës u zbuluan në 2006 dhe 2016.
Musk publikoi Master Planin e tij të parë më shumë se një dekadë më parë, duke paraqitur strategjinë e Tesla-s për të hyrë në treg për ndërtimin e një makine sportive elektrike, pastaj një seri makinash më të përballueshme. Kompania e ka zbatuar atë vizion me Roadster, Model S dhe më pas sedanin Model 3 – automjeti i saj më i lirë që fillon me rreth 43,000 dollarë.
Dhjetë vjet më vonë, Musk lëshoi Master Plan, Part Deux, ndërsa Tesla po blente SolarCity. Musk shërbeu si kryetar i instaluesit të paneleve diellore, i cili drejtohej nga kushërinjtë e tij. Ai plan fliste për çatitë diellore me ruajtje të baterive, një linjë të zgjeruar automjetesh dhe teknologji vetë-drejtuese.
(Përditësime për të shtuar detaje mbi tokat e rralla në Key Takeaways.)
Më i lexuari nga Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/musk-sets-path-renewable-future-002240875.html