Më shumë fluturime në Azi mund të shkaktojnë ulje të biletave, por mund të duhet kohë

Shumë fluturime që u anuluan gjatë pandemisë po kthehen në qiell këtë muaj.

Javën e kaluar, Singapore Airlines dhe Scoot njoftoi ata po shtojnë dhjetëra fluturime drejt qyteteve anembanë Azisë. Duke përmendur kërkesën e fortë dhe kufizimet e relaksuara kufitare, të dyja linjat ajrore njoftuan më shumë fluturime midis Singaporit dhe Japonisë, Koresë së Jugut dhe Tajvanit.

Scoot po rikthen gjithashtu fluturime dy herë në javë në Yogyakarta dhe Pekanbaru në tetor.

Shumica e fluturimeve janë të rikthyera, por Scoot po shton disa rrugë të reja. Këtë muaj, ai do të fillojë të fluturojë nga Singapori në Lombok dhe Makassar, Indonezi. Scoot po shton gjithashtu një fluturim sezonal pa ndalesë në Sapporo për udhëtarët që duan të godasin shpatet në Japoni këtë dimër.

Të dyja linjat ajrore po përgatiten për më shumë fluturime drejt Kinës. Singapore Airlines nisi shërbimet për në Pekin në shtator; këtë muaj, do të fillojë të fluturojë për në Chengdu, me një fluturim të dytë javor në Shenzhen. Scoot tashmë po fluturon në katër qytete kineze, me fluturimet për në Wuhan dhe Zhengzhou që fillojnë këtë javë.

Scoot nuk është i vetmi transportues buxhetor që rrit shërbimet në rajon. Cebu Pacific po rifillon rrugën e parë ndërkombëtare nga Davao në Singapor këtë muaj. Dhe AirAsia po rifillon disa fluturime midis Malajzisë dhe Indonezisë, duke përfshirë një linjë të re që lidh Balin me Penang.

Në këmbë të Kufizimet e relaksuara kufitare të Hong Kongut, transportuesi buxhetor i Cathay Pacific HK Express njoftoi planet për të shtuar më shumë se 400 fluturime që lidhin Hong Kongun me Singaporin, Bangkokun dhe disa qytete në Japoni përpara fundit të vitit.  

James Marshall, nënkryetar i ajrit global në Expedia Group, tha për "Squawk Box Azi"E hëna se zgjedhjet e kufizuara të fluturimeve për udhëtarët në Azi "ishte një nga arsyet pse çmimi ishte mjaft i lartë".

“Fakti që linjat ajrore po rrisin kapacitetin e tyre është një gjë shumë e mirë,” tha ai. Por sa i përket nëse çmimet e fluturimeve janë në kulmin e tyre tani, Marshall tha: "Është shumë e vështirë të thuhet."   

Një çështje është se industria vazhdon të luftojë me mungesat e personelit. Shoqata e Oficerëve të Ekuipazhit Ajror të Hong Kongut, një shoqatë profesionale që përfaqëson pilotët Cathay Pacific, paralajmëroi javën e kaluar se për shkak të mungesës së stafit "çmimet e avionit do të vazhdojnë të rriten për shkak të ofertës së ulët të kombinuar me një kërkesë të lartë" - një situatë që do të shqetësojë Hong Kongun për "shumë vite".

Problemet e personelit u fajësuan për kaosin e udhëtimit në Evropë dhe Amerikën e Veriut verën e kaluar - një problem që linjat ajrore aziatike nuk duan ta përsërisin, tha Marshall.

"Linjat ajrore në Azi-Paqësor kanë qenë shumë të kujdesshme se si e menaxhojnë rritjen ... duke siguruar që ata të kenë staf në nivelin e duhur në mënyrë që të mos përfundojmë me çështje operacionale që kemi parë në rajone të tjera," tha ai.

Nëse linjat ajrore mbeten të kujdesshme në lidhje me shtimin e fluturimeve të reja dhe kërkesa mbetet e fortë – veçanërisht me mbylljen e sezonit të udhëtimeve të Krishtlindjeve – biletat më të lira mund të mos realizohen për ca kohë.

“Ne jemi padyshim optimistë për hapjen dhe uljen e kapaciteteve, por kërkesa është ende shumë e fortë, veçanërisht në fund të vitit,” tha Marshall.