Kabina e së ardhmes e Mitsubishi-it Inca Jay synon t'u japë automjeteve të tregut të mesëm në lojën e autonomisë

Mund të tregojë nëse shoferi duket i mërzitur ose i përgjumur, të rregullojë muzikën sipas qytetit nëpër të cilin po udhëtoni, të ndihmojë në gjetjen e një vendi parkimi dhe pagesën për të, t'ju njoftojë nëse jeni në korsinë e duhur për itinerarin e synuar. rregulloni fenerët për kushtet e drejtimit të natës dhe jepni tekstin e këngës nëse ju ose pasagjerët tuaj po ndjeni dëshirën për karaoke.

Këto janë disa nga tiparet kryesore të kabinës dixhitale të së ardhmes Inca Jay të zhvilluar nga Filament Labs, krahu i sapoformuar i Inxhinierisë së Avancuar të Mitsubishi Electric Automotive America, Inc.

“Ne zhvilluam platformën e kabinës së automobilave Inca Jay me ADA të avancuarADA
Karakteristikat S (sistemi i avancuar i ndihmës së shoferit) të dizajnuara për të ndihmuar në rritjen e sigurisë dhe UX në automjetet e ardhshme, "tha Mark Rakoski, nënkryetar i inxhinierisë në Mitsubishi Electric Automotive America, në një deklaratë.

Të hënën, Forbes.com iu dha një demonstrim i detajuar i aftësive të Inca Jay në objektin e Mitsubishi Electric në Plymouth, Mich pranë Detroit.

Përpara se të lansohej në demo, Inxhinieri Kryesor i Zhvillimit të Avancuar të HMI Brian Debler mbajti atë që ai e quajti "zemrën" e sistemit, bordin e projektuar nga Mitsubishi që drejton platformën e gjeneratës së tretë Snapdragon Cockpit, e cila përdor sistemin operativ INTEGRITY® të Green Hills Software në kohë reale. .

“Është një sistem operativ i nivelit të mesëm i projektuar për sistemet e nivelit të mesëm të informacionit argëtues,” tha Debler. “Ne demonstrojmë tendenca që do të vijnë në tre deri në pesë vitet e ardhshme. Ne po i shtyjmë kufijtë e asaj që mund të bëjë bordi.”

“Ne mund të bëjmë aplikacione të AI (inteligjencës artificiale), ne mund të bëjmë aplikacione për mësimin e makinerive, ne mund të bëjmë përpunimin e imazhit. Këto janë të gjitha gjërat në të kaluarën që nuk mund t'i mendonit për automjetet e nivelit të mesëm. shtoi Michael Horani, Drejtor/Zhvillimi i Avancuar.

Duke filluar me sistemin e monitorimit të shoferit, ose DMS, Inca Jay përmirëson sistemin e pranishëm në automjetet e vitit model 2019-2022 me një kamerë më të ndjeshme pranë infra të kuqe, e drejtuar nga shoferi.

“Pavarësisht ndriçimit të jashtëm, qoftë ditën apo natën, ai do të vazhdojë të gjurmojë fytyrën tuaj dhe do të dijë se ku është”, tha Horani.

Ideja është të përmirësohet siguria duke kuptuar më mirë disponimin e shoferit.

Kamera zbulon përgjumjen ose sëmundjen e papritur të shoferit bazuar në shprehjet e fytyrës, për shembull, nëse sytë e shoferit janë të mbyllura ose goja e hapur. DMS monitoron gjithashtu informacione të tjera të trupit që përfshijnë ritmet e pulsit dhe frymëmarrjes dhe teknologjitë e gjurmimit të fytyrës dhe të përpunimit të imazhit zbulojnë ndryshime të lehta në tonin e lëkurës për shkak të ndryshimeve në rrahjet e zemrës.

Nëse DMS e Inca Jay zbulon kushte fizike që tregojnë se aftësitë e shoferit mund të rrezikohen, sistemi i sugjeron shoferit të ndalojë për të pushuar ose mund të aktivizojë një funksion të automatizuar parkimi emergjent për të parandaluar aksidentet e mundshme. Kamera gjithashtu mund të zbulojë praninë e pasagjerëve dhe të përcaktojë pozicionin e fytyrës së një pasagjeri dhe pikat e sipërme të skeletit për të përcaktuar me saktësi madhësinë e trupit.

“Nëse zbulojmë se dikush është me të vërtetë i zemëruar, ne mund të reduktojmë njoftimet dhe të kuptojmë se kur është i stresuar. Ka të bëjë me vendosjen e zgjedhjeve më kritike të disponueshme për përdoruesit, në vend që të shtyni me shpejtësi të plotë,” tha Debler.

Gjatë udhëtimit gjatë natës, lokatori me definicion të lartë (HDL) i Inca Jay përdor sensorë të brendshëm dhe të jashtëm për të rregulluar fenerët për t'u përshtatur me kthesën dhe pjerrësinë e rrugës së bashku me vendin ku po shikon shoferi.

HDL është gjithashtu kyç në përmirësimin e funksioneve të tjera të ndërfaqes së përdoruesit, duke përfshirë veçoritë e navigimit dhe komoditetit.

Një version i personalizuar i sistemit të navigimit Tom Tom shton funksionalitet në shërbimet e bazuara në vendndodhje. E çiftuar me PHIARAR
(shqiptohet "zjarr") drejtuesve të motorëve të realitetit të shtuar u jepet analiza e rrugëve në kohë reale dhe HDL është në gjendje të japë pozicione në nivel korsi.

"Ne mund të tregojmë nëse jeni në korsinë e duhur për cilëndo rrugë që po merrni," tha Debler.

Motori PHIAR tregon gjithashtu pikat e interesit gjatë rrugës, nëse shoferi është apo jo në korsinë e duhur për itinerarin e tij ose të saj të synuar, tregon hapësirat e parkimit dhe bën të mundur pagesën për atë hapësirë.

Horani e quan HDL si një "hyrje dytësore ADAS" duke deklaruar "Ne e shikojmë atë si një gur hapi drejt autonomisë së plotë".

Karakteristika të tjera inovative të Inca Jay përfshijnë dy grupe mikrofonësh të drejtuar që mund të kapin atë që thotë çdokush në automjet dhe të tregojnë në ekran se ku është ulur altoparlanti.

Tingëllon ndërhyrës? Horani thotë se mikrofonët nuk janë për të gjurmuar. Në të vërtetë, ata kanë një funksion të dobishëm.

"Qasja në veçori varet nga kush po flet," shpjegoi Horani. "Shoferi ka më shumë fuqi në makinë për të kërkuar navigim kundrejt një pasagjeri në pjesën e pasme duhet të ketë fuqi të kufizuar për të ndryshuar udhëzimet."

Mund të ndihmojë gjithashtu një banor harrues duke ofruar një transkript të bisedave ose komenteve.

“Do të mund të pyesni sistemin, çfarë po thashë pesë minuta më parë?” tha Debleri.

Të pëlqen të këndosh së bashku me muzikën që luhet në sistemin audio, por nuk ka kohë për të goditur shiritin karaoke? Inca Jay gjithashtu përfshin një teknologji të quajtur Lyric Gjeni që rrëmben informacionin nga kënga që po luhet dhe sillni tekstin në një ekran.

Ekrani bazë në Inca Jay është plotësisht i personalizueshëm dhe madje mund të rrotullohet nga një pozicion horizontal në vertikal në varësi të preferencës së shoferit dhe informacionit që do të shfaqet.

Inca Jay mund të quhet një kabinë e së ardhmes, por disa versione të veçorive të tij janë në përdorim tani me më të avancuarin ndoshta tre ose katër vjet larg, sipas Debler dhe Horani.

Ndërsa automjetet premium dhe luksoze mund të kenë tashmë teknologji edhe më të avancuara, Inca Jay e Mitsubishi Electric është krijuar për të përmirësuar automjetet me çmime më modeste që përfaqësojnë 60-70% të tregut, sipas Debler.

Në fakt, me një buzëqeshje, Debler vë në dukje se tiparet e demonstruara në Inca Jay synojnë të rrafshojnë fushën e lojës për makinat dhe kamionët e tregut të mesëm që nuk do të arrijnë kurrë nivelet e autonomisë që shihen në automjetet me çmime më të larta, duke thënë, "do të shikoni automjetet që nuk janë autonome duke u bërë më të zgjuara me veçori më autonome.”