MG4 Mulan mund të jetë EV i parë me të vërtetë i përballueshëm në Evropë

Ne kemi pritur që automjetet elektrike të arrijnë barazinë e çmimeve me makinat me lëndë djegëse fosile. Tani për tani, EV-të janë ende pak më të shtrenjta, dhe kjo ka çuar në pretendimet se ato janë thjesht lodra për të pasurit që sinjalizojnë virtyt, jo për gjeneratën e ardhshme të transportit personal. Por një grup makinash të reja u ngarkua në varkë nga Kina të enjten, u nis për në Evropë, e cila mund ta ndryshojë këtë. Quhet MG4 (por Mulan në Kinë) dhe mund të jetë momenti historik tjetër në përballueshmërinë e automjeteve elektrike.

Disa vjet më parë dukej sikur Tesla do të pushtonte fundin e përballueshëm të tregut të automjeteve elektrike në të njëjtën mënyrë siç ka nxitur adoptimin masiv në segmente të tjera të elektrifikimit. Por Tesla e shumëpritur prej 25,000 dollarësh duket se është "vendosur në prapaskenë" për momentin. Në vend të kësaj, ka qenë e qartë se Kina ka të ngjarë të jetë vendi për të ulur koston e elektrifikimit. Pyetja ishte se cila markë do të drejtonte tarifën. Përgjigja duket të jetë MG.

Lexuesit britanikë do ta njohin markën MG. Është një nga më të vjetrat në historinë e automobilave në Mbretërinë e Bashkuar, që daton në vitet 1920. Jashtë MB-së, MG është e famshme për makinat sportive të saj të lezetshme dhe kryesisht britanike me top të hapur të viteve 1960 dhe 70. Por ka qenë gjithashtu simbol në një gamë më të gjerë automjetesh gjatë njëqind viteve të fundit. Epoka e saj më pak e lavdishme ishte ndoshta pak para gjeneratës së tanishme, kur ishte pjesë e konglomeratit British Leyland, dhe më pas MG Rover i dështuar. Shumica e makinave MG gjatë kësaj periudhe ishin automjete familjare relativisht të padëmshme, jo varietetet e shkëlqyera sportive.

Kur MG Rover u shemb në 2005, kineze Nanjing Automotive bleu fabrikën dhe markën e kompanisë, dhe më pas u ble nga SAIC Motor në 2007. MG vazhdoi të montonte makina në MB, por në 2016 edhe ajo pushoi, dhe tani të gjitha automjetet nën marka MG janë mode në Kinë. Por kjo nuk do të thotë se ata janë të pafavorshëm. MG ende nuk është kthyer në prodhimin e modeleve me stil, por po mban një qëndrim pozitiv ndaj makinave EV dhe i sheh qartë ato si një mënyrë për të rivendosur markën si një lider global.

MG ZS EV ishte një nga automjetet e para elektrike me çmim të lartë që ishte ende një makinë e duhur, jo një qytet i kufizuar vetëm me dy vende, dhe Versioni me rreze të gjatë e kombinuar këtë me një madhësi baterie shumë të përdorshme. Të MG5 EV ishte një nga makinat e para elektrike të pasurive / stacion vagonët në treg (dhe shumë më e përballueshme se Porsche Taycan Sport ose Cross Turismo). Ka një Versioni me rreze të gjatë e kësaj edhe tani.

Makina që Evropa ka pritur, megjithatë, nuk është as një SUV si MG ZS EV dhe as një pasuri familjare/stacion karroce si MG5 EV. Edhe pse SUV-të janë shitësit më të mëdhenj në Evropë ashtu siç janë në SHBA, kompaktet janë makinat e njerëzve dhe më të përshtatshme për mjedisin e ngushtë urban evropian. Hatchback-u i familjes është baza standarde në Evropë - Ford Fiesta dhe Focus, Vauxhall/Opel Corsa, VW Polo ose Golf dhe Toyota Yaris. Këto makina kanë vend për pesë pasagjerë (megjithëse nuk do të dëshironi të jeni në sediljen e pasme të mesme si i rritur), ata mund të bëjnë pazarin dhe ju mund të zbrisni sediljet e pasme për të marrë furnizimet nga dyqani lokal i pajisjeve. Ata janë kali i punës familjar i përballueshëm dhe fleksibël.

Ky është formati i MG4 që aktualisht po shkon drejt Evropës. Jo të gjitha specifikimet e MG4 janë publikuar, por makina do të vijë me një bateri 51 kWh ose 64 kWh, e mjaftueshme për 350 km (219 milje) ose 450 km (281 milje) respektivisht. Motorët do të jenë përkatësisht 125kW (168hp) dhe 150kW (201hp). Kjo do t'i japë makinës shpejtësinë 0-62 mph në më pak se 8 sekonda. Pra, do të ketë gamën dhe performancën për klasën. Detajet e kapacitetit të bagazhit nuk janë publikuar, por është një hatchback, kështu që do të ketë fleksibilitetin e kërkuar këtu.

Asnjë nga këto specifikime deri më tani nuk e ndan MG4 nga ID e Volkswagen.3 or Cupra lindur. Diferencimi kryesor me MG4 do të jetë çmimi. Një nga gjërat për të cilat është e famshme MG është se sa të lira janë makinat e saj, ndërkohë që ofron garanci bujare dhe cilësi të pranueshme. Disa presin që MG4 të fillojë nga 25,000 £ (30,000 dollarë). Kjo do të ishte një arritje, kur Renault Zoe më e lirë tani është 32,000 £ (38,500 dollarë) dhe Nissan Leaf fillon nga 29,000 £ (35,000 dollarë). Volkswagen ID.3 i nivelit fillestar tani kushton 36,195 £ (43,500 dollarë). Nëse thashethemet rezultojnë të sakta, MG4 mund të jetë një pazar absolut.

Duke e bërë MG4 edhe më interesant është fakti se është makina e parë e MG-së në platformën e saj të shkallëzuar modulare. Kjo do të mbështesë bateritë deri në 150 kWh, gjë që do t'u mundësonte makinave me rreze të paktën 500 milje, ndoshta edhe 600 milje. Këto nuk do të jenë MG4, por tregojnë shtrirjen e ambicieve të MG në formate të tjera automjetesh.

Makinat elektrike të MG nuk janë perfekte. Infoargëtimi i tyre, ndonëse është përmirësuar në modelet më të fundit, ndihet ende rudimentar në krahasim me më të mirët në biznes. Karakteristikat e lidhura janë të kufizuara. Por tregu ka thirrur për automjete elektrike më të përballueshme, kështu që revolucioni mund të filtrojë më tej gamën e të ardhurave. MG4 do të jetë një tjetër hap i fortë në këtë drejtim.