Mesa Airlines po mbaron fluturimin për American Airlines dhe tha se është afër një marrëveshje për të fluturuar ata avionë United Airlines.
"Ne jemi të ngazëllyer të njoftojmë se kemi negociuar një mbyllje të operacioneve tona me American dhe po finalizojmë një marrëveshje të re me United, e cila do t'i kalojë të gjitha CRJ900 që aktualisht fluturojnë për American Eagle në United Express," u tha punonjësve CEO i Mesa Jonathan Ornstein në një shënim mbi. Fundjava.
United nuk pranoi të komentojë.
Mesa përshkroi marrëveshjen e saj pesëvjeçare të United në një njoftim për shtyp të hënën dhe tha se do t'i shesë gjithashtu 11 avionë "tepricë" CRJ900 tek një palë e tretë për të mbledhur para dhe për të paguar borxhin.
Mesa tha gjithashtu se po shikon mënyra të tjera për të rritur likuiditetin duke shitur avionë, pjesë dhe motorë shtesë.
Derek Kerr, CFO i American dhe president i markës rajonale amerikane American Eagle, i tha stafit të shtunën se Mesa dhe American do t'i japin fund marrëveshjes së tyre të fluturimit vitin e ardhshëm, duke përmendur shqetësimet e amerikanëve në lidhje me problemet financiare dhe operacionale të Mesa të cilat janë të lidhura me një rritje të kostove dhe industrisë. mungesa e pilotit.
"Si rezultat, ne kemi shqetësime në lidhje me aftësinë e Mesa për të qenë një partner i besueshëm për amerikanët në të ardhmen," tha Kerr në një memo të punonjësve. "American dhe Mesa bien dakord se mënyra më e mirë për të adresuar këto shqetësime është të mbyllni marrëveshjen tonë."
Fluturimi i fundit i Mesa për American do të jetë më 3 prill, megjithëse American do të shkurtojë fluturimet e Mesa në mars, tha Kerr në shënimin e tij.
Transportuesit e mëdhenj si American, United dhe Delta Air Lines kontraktoni në mënyrë rutinore linjat ajrore rajonale për të fluturuar shumë linja më të shkurtra, që përbëjnë afërsisht gjysmën e nisjeve, megjithëse kjo ndryshon sipas linjës ajrore.
Zemra e problemit buron nga mungesa e pilotëve, e cila është më e mprehtë në transportuesit rajonalë dhe është bërë më e rëndë që kur kërkesa për udhëtime u rikthye pas një rënieje pandemike të udhëtimit. Mesa dhe linjat e tjera ajrore rajonale kanë rritur pagat për të tërhequr dhe mbajtur pilotët. American ka rritur gjithashtu pagat në filialet e saj rajonale.
"Kjo ka të bëjë 100% për pilotët," tha Brett Snyder, themeluesi i Fluturues i çuditshëm uebsajti i udhëtimeve dhe një ish-menaxher i linjës ajrore.
Ornstein i Mesa tha se marrëveshja me United do t'u lejojë pilotëve të saj një mundësi më të mirë për të kaluar në transportuesin më të madh dhe bëri thirrje për porositë e reja masive të United për aeroplanë të rinj, duke përfshirë të paktën 100 Boeing 787 Dreamliners atë. njoftoi javen e shkuar.
Shoqata e Pilotëve të linjës ajrore, e cila përfaqëson pilotët e United, tha se do të "shqyrtojë me kujdes çdo ndryshim për t'u siguruar që ato janë në përputhje" me kontratën e saj. Një përfaqësues i ALPA për pilotët e Mesës nuk ka komentuar menjëherë.
American nuk pranoi të financonte tarifa më të larta pilot për partnerët e tjerë rajonalë, i tha CEO i Mesa stafit në shënim, duke shtuar se ishte penalizuar për mos përmbushjen e detyrimeve të kontratës para Covid.
"Këto dy veprime po na kushtonin rreth 5 milionë dollarë humbje në muaj," tha Ornstein.
Amerikani nuk e komentoi memorandumin e Ornstein.
Mesa pati një humbje neto prej rreth 67 milionë dollarë në nëntë muajt e përfunduar më 30 qershor, sipas një depozitimi të letrave me vlerë. Javën e kaluar, linja ajrore shtyu raportin e saj tremujor të të ardhurave.
Analistja e linjës ajrore Cowen, Helane Becker, tha se ndryshimet duhet të ndihmojnë Mesa të kthehet në përfitim deri në vitin e ardhshëm fiskal.
“Kontrata amerikane përfundon më 3 prill 2023, por Mesa duket se po humbet para në kontratë, kështu që ne nuk presim fitime pozitive para tremujorit të qershorit 2023,” paralajmëroi Becker.
Që nga 30 shtatori 2021, rreth 45% e të ardhurave të Mesa vinin nga American dhe 52% nga United, sipas dosjes së fundit vjetore të kompanisë, e cila u publikua një vit më parë. Mesa fluturon edhe për DHL.
American tha se marrëveshja e saj me Mesa ishte e lidhur kryesisht me qendrat e saj në Aeroportin Ndërkombëtar Dallas/Fort Worth dhe Aeroportin Ndërkombëtar Phoenix Sky Harbor.
Amerikan planifikon të përqendrojë fluturimet e saj me filialet e saj rajonale tërësisht në pronësi si Envoy dhe PSA, si dhe një transportues të pavarur rajonal Perëndim. Air Wisconsin do të fluturojë gjithashtu për markën American Eagle, duke filluar marrëveshjen e saj më herët se sa ishte planifikuar fillimisht, tha Kerr i American.
"Fluturimet e kryera më parë nga Mesa do të plotësohen nga këto transportues rajonalë me cilësi të lartë, si dhe nga operimi ynë kryesor, duke siguruar që ne mund të vazhdojmë të ndërtojmë dhe ofrojmë rrjetin më të mirë global për klientët tanë," shkroi Kerr.
Burimi: https://www.cnbc.com/2022/12/17/american-airlines-is-dropping-regional-carrier-mesa-citing-financial-and-operational-problems.html