Shpërthimet në industrinë ajrore dhe si t'i rregulloni ato

Përtypjet kryesore

• Administrata Federale e Aviacionit duhej të pezullonte fluturimet mëngjesin e 11 janarit për shkak të problemeve me sistemin që njoftonte pilotët për rreziqet e mundshme në ajër dhe në tokë. Pezullimi zgjati nga rreth orës 7:30 deri në 9 të mëngjesit sipas kohës lindore, pasi FAA nxitoi të rregullonte problemin duke rindezur sistemin.
• Qeveria ka shtuar kontrollin mbi linjat ajrore për shkak të të gjitha anulimeve të fluturimeve. Linjat ajrore po bëhen gjithnjë e më të frustruara me FAA për mungesën e personelit në hapësirën e kontrolluesit të trafikut ajror.
• Pasagjerët janë gjithnjë e më të zhgënjyer me shkrirjet e aviacionit pasi anulimet pothuajse duken si standard i ri. Ne shikojmë se çfarë mund të bëhet për të rregulluar industrinë e linjave ajrore që është e rrënuar me çështjet e personelit dhe teknologjinë e vjetëruar.

Kishte një tjetër shkrirje në industri ajrore jo shumë kohë pasi qindra fluturime u anuluan gjatë sezonit të festave. Më 11 janar, Administrata Federale e Aviacionit (FAA) duhej të rindizte të gjithë sistemin që është përgjegjës për njoftimin e pilotëve për çështjet e sigurisë në ajër dhe në tokë. Kjo çoi në mijëra vonesa dhe anulime në të gjithë vendin pasi pasagjerët e gjetën veten të bllokuar në aeroporte.

Vlen të përmendet se kjo ishte hera e parë që nga sulmet e 9 shtatorit që hapësira ajrore amerikane mbyllej plotësisht. Siç mund të imagjinohet, kjo çoi në shumë kaos dhe konfuzion.

Ne do të shqyrtojmë shkrirjet e fundit në industrinë e linjave ajrore dhe çfarë mund të bëhet për t'i rregulluar ato. Plus, këtu është se si Q.ai mund t'ju ndihmojë të investoni në çdo industri, pavarësisht nga ngritjet dhe uljet e tyre.

Shkrirja e FAA

Më 11 janar, FAA duhej të pezullonte të gjitha nisjet e fluturimeve në SHBA në orët e para të mëngjesit për shkak të një problemi me sistemin e Njoftimit për Misionin Ajror. Ky mekanizëm është krijuar për të ndarë informacionin e sigurisë me pilotët. Linjat ajrore duhej të anulonin ose vononin fluturimet për shkak të mbingarkesës së vazhdueshme në aeroporte.

Më vonë atë mbrëmje, FAA lëshoi ​​një deklaratë zyrtare duke konfirmuar se nuk ishte një sulm kibernetik:

“FAA po vazhdon një rishikim të plotë për të përcaktuar shkakun rrënjësor të ndërprerjes së sistemit të Njoftimit për Misionet Ajrore (NOTAM). Puna jonë paraprake ka gjurmuar ndërprerjen në një skedar të dëmtuar të bazës së të dhënave. Për momentin, nuk ka asnjë provë për një sulm kibernetik. FAA po punon me zell për të identifikuar më tej shkaqet e këtij problemi dhe për të marrë të gjitha hapat e nevojshëm për të parandaluar që ky lloj përçarje të përsëritet.”

Sistemi NOTAM u ndikua dhe ky mekanizëm është vendimtar pasi u dërgon sinjalizime pilotëve rreth kushteve që mund të ndikojnë në sigurinë e fluturimit. Ky sistem është i ndryshëm nga mekanizmi i kontrollit të trafikut ajror që përdoret për të mbajtur avionët në një distancë të sigurt nga njëri-tjetri. Të dyja këto janë mjete të rëndësishme për sigurinë ajrore.

Lajmi i mirë ishte se nuk kishte prova të një sulmi kibernetik dhe çështja u zgjidh brenda 90 minutave pasi sistemet u rinisën.

Deri në orën 6:9,500 ET, kishte 1,300 fluturime për, nga dhe brenda SHBA-ve u vonuan dhe mbi 90 fluturime u anuluan ndërsa linjat ajrore luftuan për të zgjidhur kaosin. Ndalimi në terren për XNUMX minuta ishte për shkak të një "kujdesi të bollshëm". U raportua se parregullsitë gjatë natës në mesazhet e sigurisë të dërguara pilotëve paraqisnin një shkak për shqetësim.

Reagimi ndaj shkrirjes së FAA

Siç mund të pritej, ky ndërprerje shkaktoi shumë zemërim në të gjithë vendin. Ja një vështrim i shpejtë në disa nga reagimet e menjëhershme:

• Linjat ajrore lëshuan përjashtime nga udhëtimi. Linjat ajrore duhej të përgjigjeshin duke ofruar përjashtime nga udhëtimi për pasagjerët që kishin probleme me fluturimin. Pasojat financiare të kësaj nuk do të identifikohen derisa të raportohen rezultatet financiare për tremujorin e parë.
• Pasagjerët duan përgjigje. Siç mund të imagjinohet, është zhgënjyese për pasagjerët e linjave ajrore të përballen me vonesa dhe anulime të shpeshta.
• Linjat ajrore po bëjnë thirrje për përmirësime të sistemit FAA. Vitin e kaluar, ne pamë që zyrtarët qeveritarë fajësonin linjat ajrore për anulimet e fluturimeve dhe trajtimin e dobët të pasagjerëve. Këtë herë, drejtuesit e linjave ajrore po ia hedhin fajin FAA-së për teknologjinë arkaike. Drejtuesit e linjave ajrore shpresojnë për një rritje të fondeve të investuara në sistemin e FAA.

Kur filloi shkrirja?

Southwest Airlines u sulmua nga qeveria amerikane muajin e kaluar për anulimet e papranueshme pasi mbi 17,000 fluturime u anuluan gjatë ditëve të fundit të vitit. Kjo ishte hera e parë që termi "shkrirje" u prezantua nga Sekretari i Transportit Pete Buttigieg. Çështjet e fluturimit shkaktuan zemërim në mbarë vendin dhe presidenti Joe Biden shkroi në Twitter se linjat ajrore duhet të mbahen përgjegjëse për të ecur përpara.

CEO i Southwest Bob Jordan investitorët e informuar se kjo shkrirje mund t'i kushtojë kompanisë deri në 825 milionë dollarë. Southwest njoftoi gjithashtu se do të ndajnë rreth 1 miliard dollarë për të përmirësuar sistemet e IT që kanë nevojë dëshpërimisht për një riparim. Transportuesi ka punësuar gjithashtu Oliver Wyman, një firmë konsulence transporti, për të parë se çfarë shkoi keq.

Gjendja e industrisë ajrore

Udhëtimi ajror ka qenë në një pozicion unik në jetën pas pandemisë. Gjatë COVID-19, linjat ajrore duhej të tërhiqeshin pasi kishte kufizime të udhëtimit të vendosura. Më pas, kur u hoqën kufizimet e udhëtimit, pati një rritje të paparë të kërkesës për udhëtime.

Meqenëse kemi diskutuar tashmë teknologjinë e vjetëruar në vend, këtu janë disa nga çështjet kryesore me industrinë e linjave ajrore që duhet të adresohen për të shmangur shkrirjet e mëtejshme.

Anulimet e fluturimeve janë bërë më të zakonshme

Vonesat dhe anulimet e fluturimeve duhet të trajtohen fillimisht. Një raport doli verën e kaluar që zbuloi se anulimet e linjave ajrore kishin tejkaluar nivelet para pandemisë. Faqja e internetit për gjurmimin e fluturimeve të FlightAware zbuloi se avionët me bazë në SHBA kishin anuluar 128,934 fluturime nga janari në korrik. Kjo shifër u rrit me rreth 11% nga nivelet para pandemisë.

Me shkrirjen e jugperëndimit në dhjetor dhe debaklin e fundit të FAA, shifrat për anulimet e fluturimeve vetëm në muajin e fundit do të jenë të frikshme.

Çështjet e personelit vazhdojnë të shqetësojnë industrinë e linjave ajrore

Kemi dëgjuar për krizën e mungesës së pilotëve vitin e kaluar dhe shqetësimet e përgjithshme të personelit. Mungesa e pilotëve në vitin 2022 u bë një shqetësim serioz kur u zbulua se industria ishte e shkurtër nga rreth 8,000 pilotë dhe linjat ajrore madje hapën shkolla trajnimi për të ndihmuar në shtimin e mungesës.

Gjatë pandemisë, shumë linja ajrore ofruan paketa për pension të parakohshëm për punonjësit për t'i inkurajuar ata të largoheshin nga fuqia punëtore. Deri në maj të vitit 2020, rreth 100,000 punonjës nga American Airlines, Delta Air Lines dhe United Airlines kishin pranuar oferta për t'u larguar. Linjat ajrore po përpiqeshin të qëndronin në det për shkak të kufizimeve të udhëtimit dhe ata mendonin se duhej të ulnin buxhetin e personelit për të përballuar uljen e kërkesës.

Si mund të rregullohen këto prishje të linjave ajrore?

Çfarë mund të bëhet me këto shkrirje të linjave ajrore? Ndërsa shumë pasagjerë janë bërë gjithnjë e më të frustruar me këtë industri, është e rëndësishme që të shikojmë se çfarë mund të bëhet për të rregulluar këto çështje për të shmangur shkrirjet e mëtejshme të linjave ajrore në të ardhmen.

Riparoni sistemin e vjetër të IT

Shumë kritikë janë të shpejtë për të vënë në dukje se sistemi i IT duhet të modernizohet. Sipas komenteve të zyrtarëve qeveritarë, sistemi FAA që çoi në shkrirje është mbi 30 vjeç dhe është gjashtë vjet larg një përditësimi të mundshëm. Kjo është krejtësisht e papranueshme, pasi teknologjia po ndryshon gjithmonë dhe shumë nga kompanitë më të mëdha të teknologjisë globale kanë përqafuar fuqia e inteligjencës artificiale. Ndërsa Sekretari i Transportit Pete Buttigieg ka rënë dakord se përmirësimet janë të nevojshme, nuk ka plane të menjëhershme për të riparuar sistemin për aq sa dimë.

Është koha që qeveria të investojë shumë në industrinë e linjave ajrore për të parandaluar që këto çështje të përsëriten. Në rastin e Jugperëndimit, problemet në dhjetor ka të ngjarë të ishin shmangur nëse kompania do të përmirësonte sistemet e saj. U raportua se sistemi i vjetër i planifikimit nuk mund të zhvendosej automatikisht kur kushtet e motit shkaktonin probleme.

Shqyrtimi rregullator

Industria ka nevojë për një lloj kontrolli dhe masash llogaridhënieje për të siguruar që fluturimet të mos anulohen. Shumë njerëz shprehën zhgënjimin me linjat ajrore pas 54 miliardë dollarë shpëtim për tatimpaguesit nuk çoi në rritje të shpenzimeve për investime në infrastrukturë. Ndërsa Presidenti Biden la të kuptohet për përgjegjësinë e linjave ajrore për të parandaluar çështje të mëtejshme në të ardhmen, ne dëshpërimisht duhet të shohim një ndërhyrje të qeverisë.

Shtimi i stafit

Ndërsa është e vështirë të ndryshohet kursi për pensionin e parakohshëm pasi shumë ish-punonjës ka të ngjarë të mos jenë të ngazëllyer për potencialin e kthimit në punë, duhet të ketë veprim të menjëhershëm kur bëhet fjalë për personelin.

Për shembull, verën e kaluar, presidenti i sindikatës së kontrollorëve ajror kritikoi FAA-në për mosrespektimin e punësimit të kontrollorëve të trafikut ajror. Presidenti i sindikatës, Rich Santa, vuri në dukje se si FAA kishte 1,500 kontrollorë më pak në bord në vitin 2022 krahasuar me 2011. Industria e linjave ajrore duhet të punësojë më shumë pilotë dhe staf, ndërsa FAA duhet të sjellë më shumë kontrollorë të trafikut ajror për të shmangur shqetësimet e personelit.

Ne e kuptojmë se këto ndryshime të linjave ajrore nuk do të ndodhin brenda natës, por diçka duhet bërë për të përmirësuar procesin në mënyrë që pasagjerët të mos mbeten të bllokuar.

Si duhet të investoni?

Me kthimin e udhëtimeve në botën e paspandemisë, mund të jetë joshëse të investosh në këtë sektor. Megjithatë, çështjet më të gjera makroekonomike dhe një shkëputje midis linjave ajrore dhe organeve qeveritare mund ta bëjnë këtë një kohë të dobët për të investuar në këtë hapësirë.

Lajmi i mirë është se nëse po kërkoni të investoni paratë tuaja, Q.ai mund t'ju ndihmojë. Inteligjenca jonë artificiale kërkon tregjet për investimet më të mira për të gjitha llojet e tolerancave të rrezikut dhe situatave ekonomike. Pastaj, i bashkon ato në dobi Komplete investimi që e bëjnë investimin të thjeshtë dhe strategjik. Më e mira nga të gjitha, ju mund të aktivizoni Mbrojtja e portofolit në çdo kohë për të mbrojtur fitimet tuaja dhe për të zvogëluar humbjet tuaja, pa marrë parasysh se në cilën industri investoni.

Shkarko fund

Ne do t'i kushtojmë vëmendje raporteve të fitimeve nga linjat ajrore kryesore, pasi vështirësitë e vitit të kaluar mund të rezultojnë të jenë mjaft të shtrenjta. Në mënyrë që shkrirja e linjave ajrore të bëhet një gjë e së kaluarës, është e qartë se shqetësimet e personelit duhet të adresohen së bashku me një përmirësim në sistemet e përdorura nga FAA dhe linjat ajrore.

Shkarkoni Q.ai sot për qasje në strategjitë e investimeve të fuqizuara nga AI.