Rregulloret e Maryland-it i ndalojnë fëmijët të shkojnë në shkollë

Më në fund, është vjeshtë. Fëmijët po kthehen në shkollë, duke pritur autobusët shkollorë të mëngjesit në cepat e rrugëve.

Por çfarë nëse autobusi nuk vjen?

Kjo është ajo që po ndodh me Tracy dhe Miranda (jo emrat e tyre të vërtetë), motrat në 10^th dhe 12^th klasa që ndjekin shkollën e mesme Meade Senior në Fort Meade, Maryland. Autobusi i shkollës supozohet t'i marrë në orën 7:52 të mëngjesit për orën 8:30 të mëngjesit, por ndonjëherë ai shfaqet vonë dhe ndonjëherë nuk shfaqet fare.

Kur autobusi 275 është vonë, Trejsi dhe Miranda humbasin orën e mësimit. Kur nuk shfaqet, ata humbasin një ditë të tërë të shkollës. Nëna e tyre beqare duhet të largohet në orën 6:30 të mëngjesit për në punë, kështu që nuk mund t'i vozisë. Dhe shkolla nuk po i përgjigjet ankesave të prindërve.

Telefonova Mark Anthony, Specialist i Transportit i Zonës Meade, për koment. Ai ia referoi thirrjen time Bob Mosier në Departamentin e Komunikimit të Anne Arundel County, i cili pas pesë ditësh nuk e ka kthyer ende telefonatën time.

Trejsi më tha: “Është vërtet rraskapitëse të humbasësh gjysmën e menstruacioneve të para çdo ditë dhe më pas të mos dish se çfarë të bësh në klasë. Sidomos kur klasa ime e parë e periudhës po mësohet virtualisht në bibliotekë, kështu që është edhe më e vështirë të komunikosh me mësuesin.”

Miranda shtoi, “Ne dalim [nga] shtëpia pa e ditur nëse autobusi do të shfaqet apo jo…ose nëse do të vijë jashtëzakonisht vonë. Është e lodhshme të qëndrosh jashtë për shumë kohë. Çfarë do të bëjmë kur të bjerë shi apo kur të vijë dimri?”

Në disa shtete, ka një zgjidhje për këtë. HopSkipDrive, e themeluar në vitin 2014, ka shoferë të trajnuar për të marrë fëmijët dhe për t'i çuar atje ku duhet të shkojnë. I punësuar nga sistemet shkollore për të plotësuar sistemet e autobusëve shkollorë, HopSkipDrive ofron një shërbim të ndryshëm nga UberUber
dhe LyftLyft
. Shoferët kanë marrë një kontroll të plotë të sfondit dhe ata kanë përvojë në kujdesin e fëmijëve në shtëpi ose në punë.

Drejtuesit e HopSkipDrive duan mundësi fitimi shtesë, fleksibël, ku mund të vozisin fëmijët për disa orë në javë. Kjo është një fitore e favorshme: drejtuesit e mjeteve kanë mundësi fleksibël dhe distriktet shkollore mund të përfitojnë nga një rrjet drejtuesish të kontrolluar që mund t'i përgjigjen shpejt nevojave në zhvillim të shkollave dhe studentëve.

Që nga viti 2014, drejtuesit e HopSkipDrive kanë përzënë më shumë se 20 milionë milje pa asnjë incident kritik të sigurisë, duke transportuar mbi 2 milionë fëmijë. Kompania ka shërbyer më shumë se 16,000 shkolla në 12 shtete. Por rregulloret e Maryland-it me qendër autobusin e bëjnë të ndaluar funksionimin e HopSkipDrive.

Anne Arundel County ka ndarë 69 milionë dollarë për transportin në të buxhet për vitin akademik (fiskal) 2022-2023, nga të cilat 60 milionë dollarë do të shpenzohen për kontraktimin e shërbimeve të autobusëve. Por kjo nuk po funksionon për Tracy dhe Miranda dhe shumë të tjerë. Me shumë autobusë shkollorë më pak se 50 përqind të mbushur dhe me mungesë shoferësh, punësimi i një shërbimi për të marrë disa studentë është më pak i kushtueshëm se një autobus tjetër. Sistemet shkollore punësojnë HopSkipDrive sepse shërbimi mund të jetë më i lirë se një autobus shkollor.

Perceptimi popullor është se shumica e fëmijëve marrin autobusë, me pak vende në dispozicion. Në realitet, sipas Anketa Kombëtare e Udhëtimeve Familjare nga Departamenti Amerikan i Transportit, 33 për qind e fëmijëve të shkollës morën autobusin për në shkollë, 54 për qind ishin me makinë dhe 10 për qind ecnin në këmbë ose me biçikletë. (Këto të dhëna janë të vitit 2017, por të dhënat e fundit, të vitit 2020, nuk janë përfaqësuese për shkak të pandemisë.)

Sipas një Raporti i Korporatës RAND 2022 nga Heather Schwartz dhe Melissa Kay Diliberti, 74 përqind e distrikteve shkollore raportuan mungesa të shoferëve të autobusëve, me 57 përqind që raportuan një mungesë të madhe. Pas mësuesve zëvendësues, mungesat më të mëdha ishin për shoferët e autobusëve, sepse në tregun e sotëm të ngushtë të punës, me mbi 11 milionë vende pune, drejtuesit e autobusëve mund të gjejnë punë më të paguara.

Pse Maryland nuk do të punësojë një kompani të tillë si HopSkipDrive për të marrë Tracy dhe Miranda dhe të tjerë si ata në shkollë? Një raport nga Prismatic Services mbi transportin për studentët në kontenë Anne Arundel arrin në përfundimin se "Maryland aktualisht ka rregulla tepër kufizuese që nuk rezultojnë në siguri më të madhe të studentëve, por reduktojnë cilësinë e shërbimit duke rritur kostot."

E Maryland -it rregulla të reja për "automjetet alternative", të vendosura në vitin 2021, përfshijnë kërkesën që çdo automjet të ketë të instaluar një alarm paralajmërues rezervë zanor; aparate zjarri, komplete për pastrimin e lëngjeve trupore dhe prerëse të rripave të sigurimit në makina; inspektime dy herë në vit nga shkolla lokale; dhe pesë orë trajnim për shofer.

HopSkipDrive i çon fëmijët në shkollë duke përdorur kujdestarë me përvojë lokale që drejtojnë automjetet e tyre, të cilat janë inspektuar dhe miratuar nga mekanikë të kualifikuar. Qëllimet e sigurisë në Maryland mund të arrihen me mjete të ndryshme që nuk do të jenë pengesë për të marrë shoferë të kualifikuar në rrugë, më tha Trish Donahue, Zëvendës President në HopSkipDrive. Një alarm paralajmërues rezervë ka kuptim në një autobus shkolle ku dukshmëria është një problem, por jo në një Toyota Prius që ka një kamerë rezervë.

HopSkipDrive siguron që drejtuesit të jenë të sigurt duke kërkuar përvojë në drejtimin e automjetit, një histori të pastër të automjeteve motorike dhe kryerjen virtuale trajnime për ngarje të sigurt. Kompania ka telematikë që zbulon sjelljen e pasigurt të drejtimit gjatë çdo udhëtimi. Së fundi, kontrollet gjashtëmujore të automjeteve nuk duhet të bëhen nga shkolla lokale, por nga mekanikë të kualifikuar.

Maryland ka qëllimet më të mira me rregulloret e saj të sigurisë, por këto rregullore po rezultojnë në më pak shoferë për sistemin shkollor. Studentë si Trejsi dhe Miranda po mbeten prapa duke mos marrë arsimin që u nevojitet. Është koha për të kaluar në një model më fleksibël që nuk rrezikon sigurinë dhe lejon shtimin e një rrjeti automjetesh më të vogla për t'i çuar fëmijët në shkollë.