Prodhuesi i automjeteve luksoze Lucid duket se ka një problem kërkesës

Prodhues luksoz i automjeteve elektrike I kthjellët duket se ka problem kërkesën.

Tha kompania gjatë saj raporti i fitimeve të tremujorit të katërt Të mërkurën se kishte “mbi 28,000” rezervime për sedanin e saj Air që nga 21 shkurti. Kjo ishte një surprizë, duke pasur parasysh se kompania kishte pretenduar “mbi 34,000” rezervime në nëntor dhe kishte dorëzuar më pak se 2,000 automjete në tremujorin e katërt.

Edhe më befasuese: Lucid tha se planifikon të ndërtojë vetëm 10,000 deri në 14,000 automjete në vitin 2023, shumë më pak nga sa kishin pritur rreth 27,000 analistët e Wall Street - dhe se rreth 34,000 automjete në vit që fabrika e Lucid është ngritur për të ndërtuar.

Aksionet e kompanisë janë shitur pothuajse 17% që nga raporti i së mërkurës.

Lucid u përball me një rrugë të vështirë për të marrë Ajër në prodhim. Kompania kaloi pjesën më të madhe të gjysmës së parë të 2022 duke u përpjekur për të siguruar komponentët kryesorë zgjidhja e pengesave logjistike. Tani, me prodhimin pak a shumë pa probleme, duket se po përballet me një problem të ri: Jo mjaft rezerva të saj po shndërrohen në porosi.

Drejtori Ekzekutiv Peter Rawlinson e pranoi të njëjtën gjë gjatë thirrjes së të ardhurave kur u kujtoi dëgjuesve se rezervimet nuk janë të detyrueshme.

“Ne kemi zgjidhur prodhimin. Kjo nuk është çështja e hyrjes këtu tani, "tha Rawlinson. “Fokusi im është te shitjet. Dhe këtu është gjëja: Ne kemi atë që unë besoj se është produkti më i mirë në botë. … Shumë pak njerëz janë të vetëdijshëm jo vetëm për makinën, por edhe për kompaninë.”

Rawlinson vazhdoi duke thënë se ai beson se do të jetë një "problem tërësisht i zgjidhshëm" dhe planifikon të fokusohet në "përforcimin e ndërgjegjësimit të klientit" në 2023.

Më shumë marketing mund të ndihmojë. Por qartë, kërkesa për automjetet e Lucid nuk po materializohet aq shpejt sa priste kompania, gjë që ngre disa pyetje të vështira për investitorët.

Së pari, sa i madh është tregu potencial i Lucid? Çdo vlerësim se sa mund të rritet Lucid duhet të fillojë me një vlerësim të "tregut total të adresueshëm" dhe duket se vlerësimet e kompanisë në atë front mund të kenë qenë shumë rozë, duke pasur parasysh se fabrika e saj është krijuar për të prodhuar shumë më tepër automjete sesa po ndertohet tani.

Drejtimi i një fabrike makinash shumë më poshtë kapacitetit nuk është saktësisht një rrugë drejt përfitimit, siç pranoi shefi financiar Sherry House gjatë thirrjes së fitimeve të Lucid.

"Ndërsa prodhojmë automjete me vëllime të ulëta në linjat e prodhimit të projektuara për vëllime më të larta, ne kemi dhe do të vazhdojmë të përjetojmë fitim bruto negativ në lidhje me punën dhe kostot e përgjithshme," tha House.

Kjo çon në një pyetje të dytë, të lidhur: Sa kohë do t'i duhet Lucid-it ta drejtojë fabrikën e tij me humbje? Ose, e thënë ndryshe, sa kohë do t'i duhet Lucid-it për të arritur përfitimin - dhe sa para do të duhet të mbledhë nga tani në atë kohë?

Analisti i Bankës së Amerikës, John Murphy, ka qenë prej kohësh pozitiv ndaj Lucid, por në një shënim për investitorët pas raportit të fitimeve të Lucid, ai uli vlerësimin e bankës për aksionet për të mbajtur, nga blerja. Murphy shkroi se ai tani mendon se Lucid nuk do të prishet as para vitit 2027 dhe se kompanisë do t'i duhet të mbledhë më shumë kapital më shpejt se sa kishte pritur më parë.

Lajmi i mirë është se Lucid ka një investitor me xhepa të thellë. Fondi i Investimeve Publike të Arabisë Saudite zotëron rreth 62% të Lucid dhe ka treguar - së fundmi në dhjetor, kur ai investoi 915 milionë dollarë shtesë — se është ende e gatshme të financojë kompaninë. Për sa kohë që ka mbështetjen e fondit saudit, Lucid duhet të jetë në gjendje të vazhdojë.

Por rruga drejt përfitueshmërisë - dhe drejt një pagese të madhe për investitorët e Lucid - tani duket më e gjatë.