Lufthansa do të kthejë A380s; Paralajmëron më shumë kaos në udhëtimet ajrore

Linja ajrore gjermane Lufthansa tha se planifikon të rikthejë avionët e saj dykatësh Airbus A380 për verën e vitit 2023. Në të njëjtën kohë, drejtuesit e grupit po paralajmërojnë se ndërprerjet që kanë tronditur industrinë në SHBA dhe Evropë do të vazhdojnë.

Në një letër nga gjashtë drejtuesit kryesorë të Grupit Lufthansa drejtuar anëtarëve të programit të saj të besnikërisë Miles & More, kompania tha se thjesht nuk është në gjendje të vazhdojë me shpejtësinë e rikthimit të udhëtimit. Grupi përfshin Lufthansa, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Eurowings dhe Swiss.

“[Ndërsa] fillon vera e Hemisferës Veriore dhe me kufizimet globale të udhëtimit tashmë të hequra pothuajse të gjitha, të gjithë të përfshirë në aviacion në mbarë botën po arrijnë pothuajse çdo ditë kufijtë e burimeve që janë aktualisht në dispozicion. Dhe rritja e sistemit kompleks të transportit ajror nga pothuajse zero deri tani në pothuajse 90 për qind, është e qartë se nuk po vazhdon me besueshmërinë, qëndrueshmërinë dhe përpikmërinë që ne do të donim t'ju ofrojmë përsëri, "shkruan ata.

Pas kërkimit të faljes për dështimet e shërbimit, letra vazhdon, “[Ne] duam të jemi plotësisht të sinqertë: Në javët e ardhshme, ndërsa numri i pasagjerëve vazhdon të rritet, qoftë për udhëtime pushimi apo biznesi, situata nuk ka gjasa të përmirësohet në një kohë të shkurtër. afat.”

Drejtuesit thonë: “Shumë punonjës dhe burime janë ende të padisponueshme, jo vetëm në partnerët tanë të infrastrukturës, por edhe në disa nga zonat tona. Pothuajse çdo kompani në industrinë tonë aktualisht është duke rekrutuar personel të ri, me disa mijëra të planifikuar vetëm në Evropë. Megjithatë, kjo rritje e kapacitetit do të ketë efektin e dëshiruar stabilizues vetëm në kohën kur të vijë dimri.”

Transportuesi gjithashtu ia hodhi një pjesë të fajit Rusisë. “Përveç kësaj, lufta e vazhdueshme në Ukrainë po kufizon ashpër hapësirën ajrore të disponueshme në Evropë. Kjo po çon në bllokime masive në qiej dhe kështu, për fat të keq, në vonesa të mëtejshme të fluturimeve.”

“[Ne] shpresojmë se mund të llogarisim në mirëkuptimin tuaj, nëse udhëtimi juaj nuk shkon ende ashtu siç pritej apo ishte planifikuar,” pyetën drejtuesit.

Përveç kthimit të avionëve A380, të cilët u ndaluan gjatë pandemisë, grupi po shton 50 avionë të rinj Airbus A350, Boeing 787 dhe Boeing 777-9 për distanca të gjata dhe mbi 60 Airbus A320/321 në tre vitet e ardhshme.

Kompania po vlerëson se sa A380 do të riaktivizohen dhe ku do të fluturojnë, sipas a njoftim i veçantë. Pas shitjes së gjashtë prej jumbos, ajo zotëron tetë.

Përveç CEO Carsten Spohr, anëtarët e Bordit Ekzekutiv të Grupit Lufthansa që nënshkruan letrën për fluturuesit e shpeshtë përfshinin Shefin e Klientit Christina Foerster, Shefin Tregtar Harry Hohmeister, Shefin e Operacioneve Detlef Kayser, Shefin e Burimeve Njerëzore dhe Ligjore Michael Niggemann dhe CFO Regenco.

Në fillim të këtij muaji, operatori i aeroportit Heathrow të Londrës urdhëroi linjat ajrore që prerë fluturimet atje ndërsa lufton për të punësuar punëtorë. Qiramarrësi më i madh i aeroportit British Airways ka pasur aq pak staf sa nuk ka mundur të ngarkojë bagazhet në disa fluturime.

Në SHBA kanë qenë 744 fluturime në SHBA anuluar deri më tani sot, sipas CNN. Mbi 1,500 fluturime u anuluan të shtunën dhe të dielën. Anulimet e minutës së fundit po krijojnë kërdi si për fletushkat e biznesit ashtu edhe për ato të kohës së lirë.

Avokati i konsumatorëve të linjës ajrore, Bill McGee, po bën thirrje që Departamenti i Transportit i SHBA-së të "ndërhyjë". Ai dëshiron që DOT të detyrojë linjat ajrore të njoftojnë pasagjerët për anulimet më përpara, në mënyrë që të kenë më shumë kohë për të bërë marrëveshje alternative.

Në një intervistë me Raporti i Udhëtimit të Brendshëm, McGee thotë se nuk pret përmirësime së shpejti. “Këtë verë, nuk ka asnjë skenar të mirë… Ne nuk do të jemi në gjendje ta rregullojmë këtë deri në Ditën e Punës.” Ai shton, "Linjat ajrore po na dështojnë të gjithëve nga këto anulime të minutës së fundit."

Një ish-dispeçer dhe gazetar i linjave ajrore, ai thotë se linjat ajrore kryesore e dinë për mungesat e ekuipazhit javë më parë. Ai i kritikoi ata për përdorimin e motit si justifikim.