Greva e afërt hekurudhore ndërlikon opsionet e Bidenit për të shmangur një krizë dimërore të furnizimit me naftë

• Amerika tashmë përballet me një krizë të mundshme të furnizimit me naftë, veçanërisht në verilindje, për shkak të një sërë faktorësh që kanë çuar në kapacitetin e papërshtatshëm të rafinimit rajonal për të prodhuar karburantin më kritik të transportit.
• Tani, një grevë e mundshme e punëtorëve të hekurudhave të mallrave kërcënon të komplikojë situatën në kohën më të keqe të mundshme.
• Dy sindikatat më të mëdha të hekurudhave të mallrave ndajnë votat e tyre mbi kompromisin më të fundit të ofruar nga administrata Biden të hënën, duke rritur perspektivat për një grevë mbarëkombëtare, pikërisht me fillimin e dimrit në të gjithë vendin.
• Një grevë e tillë mund të fillojë sa më shpejt që më 5 dhjetor, nëse nuk arrihet një kompromis ose nuk ndërmerren hapa nga zyrtarët federalë për të drejtuar një ndalesë të tillë pune.
• Historikisht, kongresi ka vepruar për të parandaluar grevat e përgjithshme hekurudhore si në kundërshtim me interesin kombëtar, por askush nuk mund të jetë i sigurt se kongresi shumë i polarizuar dhe i ndarë i sotëm do të vepronte në mënyrë të ngjashme.

Në Shtetet e Bashkuara, karburanti dizel është zakonisht lëvizur me tubacione nga rafineritë në qendrat qendrore të shpërndarjes. Nga atje, ai më pas zhvendoset me kamionë, maune ose hekurudhë drejt shitësve me pakicë ose qendrave të tjera të tregut. Një ndërprerje e pjesës së rëndësishme të transportit hekurudhor të ekuacionit do të krijonte stres të madh në mënyrat e tjera të lëvizjes së karburantit dhe me gjasë do të përkeqësonte mungesat që tashmë po shfaqen në verilindje dhe pjesë të tjera të vendit.

Në të vërtetë, në një intervista e ardhshme on Lajme Kombi me nikoqirin Leland Vittert, Sekretari i Transportit Pete Buttigieg e karakterizoi një grevë hekurudhore si "një skenar që nuk është i pranueshëm", duke shtuar, "Ne nuk kemi mjaft kamionë, maune apo anije në këtë vend për të kompensuar rrjetin hekurudhor".

Nivelet e furnizimit dhe magazinimit janë tashmë jashtëzakonisht të ulëta në disa zona për një sërë arsyesh, duke përfshirë kërkesën e madhe për eksportet e naftës në Evropë dhe një reduktim të kapacitetit të rafinimit në zonat e prekura në vitet e fundit. Tim Stewart, President i Shoqatës së Naftës dhe Gazit në SHBA, më tha në një email se një pjesë e madhe e këtij reduktimi në kapacitetin e rafinimit mund t'i atribuohet stimujve të qeverisë që inkurajojnë shndërrimin e rafinerive në biokarburantet. "Kapaciteti i rafinimit të SHBA-së arriti nivelin më të ulët në 8 vjet, që është rezultat i subvencioneve të mëdha të qeverisë për të kaluar në biokarburantet," tha ai.

Jesse Mercer, Sr. Drejtor i Tregjeve Makro Fundamentals në Enverus, tregon për një sërë faktorësh që kanë rezultuar në mungesë, duke vënë në dukje se kriza është më e rënda në verilindje dhe se koha nuk mund të jetë më e keqe. “Verilindja e SHBA-së është epiqendra, me inventarët e naftës dhe naftës për ngrohje atje në nivelin e tyre më të ulët që nga mesi i vitit 2014,” më tha Mercer. “Por hera e fundit që inventarët në verilindje ishin kaq të ulëta ishte në fund të sezonit të kërkesës për naftë për ngrohje 2014 dhe kishte ende kohë për t'u rimbushur përpara sezonit të ardhshëm.

“Këtë herë ne po shohim nivele të ulëta të inventarit në fillim të sezonit të kërkesës për naftë për ngrohje,” vazhdoi ai. Mbani në mend se inventarët e Bregut Lindor nuk u rikuperuan kurrë plotësisht pas sulmit kibernetik të lidhur me Rusinë që mbylli tubacionin kolonial në 2021 dhe mirëmbajtjes së rëndë në rafinerinë Irving St. John në shtator-tetor të këtij viti sigurisht ndihmoni gjithashtu përpjekjet për rimbushjen e rezervave.”

Bloomberg-së Javier Blas thekson se humbja e kapacitetit të rafinimit verilindor në vitet e fundit po luan një rol kyç në mungesën që rezulton. “Në 15 vitet e fundit, numri i rafinerive në bregdetin lindor të SHBA është përgjysmuar në vetëm shtatë. Mbylljet kanë reduktuar kapacitetin e përpunimit të naftës në rajon në vetëm 818,000 fuçi në ditë, nga 1.64 milionë fuçi në ditë në 2009. Kërkesa rajonale, megjithatë, është më e fortë.”

Ky, natyrisht, është çelësi. Është një fakt i thjeshtë se rafineria e fundit me kapacitet të lartë Greenfield që u ndërtua në SHBA ishte në vitin 1978, 44 vjet më parë. Ndërtimi i një të riu sot do të ishte të paktën një projekt dhjetëvjeçar që kërkon miliarda investime të reja. Siç thekson Stewart, “Nuk ndihmon kur zyrtarët e zgjedhur vazhdojnë të thonë se ditët e rafinerëve janë të numëruara. Rafinimi kërkon kapital intensiv dhe është e vështirë të bësh investime shumë miliarda dollarëshe kur qeveritë u thonë të gjithëve se duan që ju të dilni jashtë biznesit.

Dan Kish, bashkëpunëtor i lartë në Institutin për Kërkimin e Energjisë, ishte edhe më i hapur në një email për mua: “Kur jeni duke drejtuar një luftë gjithëqeveritare për energjinë e përballueshme siç është Biden, çmimet më të larta janë një tipar i politikës ”, tha Kish. “Ai mund të inkurajojë Rafineria e Ishujve të Virgjër për të filluar, por në vend të kësaj EPA e tij e detyron atë të aplikojë për një leje PSD me Burim të Ri. Kjo filloi kur ai urdhëroi Sekretarin e tij të Brendshëm revokojnë qëllimin e Pavarësisë së Energjisë Amerikane. Çdo gjë që ai bën e bën atë më të shtrenjtë dhe më të vështirë prodhimin, transportin, përpunimin dhe përdorimin e energjisë. Ai hedh një bombë qershie në tualet dhe më pas vepron i befasuar kur shpërthen.

Mercer thekson se administrata Biden ka disa opsione në dispozicion, megjithëse ato janë të kufizuara dhe vijnë me rrezik politik. “Administrata Biden ka disa opsione politikash në dispozicion”, më tha Mercer. “Për fillestarët, ekziston Rezerva e Naftës për Ngrohjen e Shtëpisë Verilindore (NEHHOR) me 1 MMbbl naftë me squfur ultra të ulët të caktuar për ngrohjen e naftës që mbahet në tre zona në Massachusetts, Nju Jork dhe Konektikat. Presidenti mund të deklarojë një "ndërprerje të rëndë të furnizimit me energji" që rrjedh nga lufta në Ukrainë dhe të fillojë të heqë ato rezerva. Për më tepër, Administrata e Bidenit mund të ndihmojë në uljen e kostos së transportit të naftës dhe naftës për ngrohje nga Bregu i Gjirit në Bregun Lindor duke hequr dorë nga disa kufizime sipas Aktit Jones.

Por nëse thirret një grevë e përgjithshme hekurudhore, 1 MMbbl naftë me squfur të ulët do të shterohet brenda disa javësh. Sa i përket Aktit të Jones, një ligj i fshehtë, i epokës së Luftës Civile, i cili urdhëron që vetëm anijet me flamur të SHBA-ve të personelit me bazë në SHBA mund të lëvizin ngarkesat nga një port vendas në tjetrin, ai shihet tani si një mbrojtës i punëve të sindikatave, dhe kështu që një gjë e vështirë për një president demokrat të pezullohet.

Presidenti mund të përpiqet gjithashtu të nxjerrë një urdhër ekzekutiv që kufizon eksportet e SHBA-së të naftës në Evropë dhe destinacione të tjera ndërkombëtare, por një veprim i tillë do të ishte shumë i diskutueshëm dhe padyshim që do të shqetësonte tregjet ndërkombëtare, duke rezultuar në më shumë rritje të çmimeve që shkaktojnë inflacion. Sekretarja e Energjisë Jennifer Granholm kohët e fundit mori një qasje më të butë gjatë një interviste me Bloomberg, duke inkurajuar rafinerët që të kufizojnë vullnetarisht eksportet vetë.

"Mund të mos jetë një zgjedhje biznesi që ata bëjnë, por ne po kërkojmë, si kompanitë që operojnë në Amerikë, të bëjnë atë që po bëjnë në vendet e tjera," kërkoi Granholm, duke vënë në dukje se shumë vende importuese ruajnë karburantin minimal. kërkesat e ruajtjes. "Dhe kjo është arsyeja pse presidenti po e shikon atë."

Duke marrë parasysh të gjithë këta faktorë të ndryshëm, ajo që Amerika ka krijuar me furnizimin me naftë tani është një stuhi e përsosur faktorësh negativë që po i çojnë furnizimet dhe inventarët e karburantit më të përdorur për transportin e të gjitha llojeve të mallrave në një situatë mungesash në rastin më të keq. koha e mundshme e vitit. Për administratën Biden, shmangia e një greve të përgjithshme hekurudhore është vetëm një hap i parë në shmangien e një krize shumë të komplikuar që po afrohet.