(Bloomberg) - Numri i cisternave bosh të gazit të lëngshëm natyror jashtë një prej eksportuesve më të mëdhenj në botë të karburantit është rritur në nivelin më të lartë në pothuajse një vit, duke përkeqësuar një mungesë globale.
Më i lexuari nga Bloomberg
Sipas të dhënave të gjurmimit të anijeve të përpiluara nga Bloomberg, rreth 21 anije janë të papunë në brigjet e Katarit ndërsa presin të ngarkojnë LNG. Kjo është më e larta në gati një vit, sipas tregtarëve, disa prej të cilëve thonë se mund të jetë për shkak të reduktimit të prodhimit. Qatargas, e cila operon objektet e eksportit të vendit në Ras Laffan, nuk ishte në gjendje të jepte një koment.
Eksportet më të ulëta nga Katari, i cili konkurron me Australinë dhe SHBA-në për kurorën e furnizuesit më të madh global, ka përkeqësuar një mungesë globale të LNG. Blerësit nga Evropa në Azi po kërkojnë të zëvendësojnë dërgesat nga Rusia për shkak të luftës në Ukrainë, duke çuar në një treg të shtrënguar dhe çdo ndërprerje ose reduktim i prodhimit mund të rezultojë në rritje të çmimeve.
"Grumbullimi i fundit i anijeve është shqetësues sepse zakonisht nuk shohim më shumë se 20 anije që presin të ngarkohen jashtë Ras Laffan," tha Fauziah Marzuki, një analist në BloombergNEF.
Eksportet e Katarit në shkurt ishin veçanërisht të ulëta, shumë nën mesataren pesëvjeçare për atë periudhë të vitit, sipas Marzuki. BNEF vlerëson se Katari mund të arrijë një prodhim total prej 6.5 milionë tonësh për mars, pak nga prodhimi në dy vitet e mëparshme.
Qatargas LNG Train 6 u mbyll për më shumë se një muaj deri më 20 mars, sipas ofruesit të të dhënave të energjisë Kayrros, i cili mbledh të dhëna operacionale nëpërmjet satelitëve.
Marzuki thotë se mund të ketë disa arsye për kërcimin në anijet bosh jashtë Katarit:
Mund të ketë një problem teknik në fabrikë ose në objektet e rrjedhës së sipërme që ka shkaktuar një reduktim të prodhimit.
Akumulimi i anijeve mund të jetë një ndikim domino i prodhimit më të ulët në shkurt duke u përhapur në ngarkimet e marsit.
Mund të ndodhë gjithashtu që Katargas po ndryshon planet e mirëmbajtjes. Megjithatë, në këtë skenar nuk duhet të ketë një radhë kaq të madhe anijesh, pasi blerësit do të kishin pasur një paralajmërim pak më paraprak.
Anijet e parkuara janë kthyer pas dorëzimit të ngarkesave në vende duke përfshirë Kinën, Japoninë, Indinë dhe Italinë, tregojnë të dhënat e gjurmimit të anijeve në Bloomberg. Katari zakonisht dërgon shumicën e LNG-së së tij në tregjet aziatike gjatë kësaj periudhe të vitit, kështu që çdo ndërprerje do të ndihet më shumë nga klientët në Paqësor sesa në Atlantik, sipas Marzuki.
Më i lexuari nga Bloomberg Businessweek
© 2022 Bloomberg LP
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/lng-vessels-idling-off-top-032501777.html