Vdekjet nga aksidentet rrugore në Lituani bien më shumë se 50% në një dekadë

Lituania përgjysmoi vdekjet e saj në rrugë midis 2011 dhe 2021. Për të nderuar këtë arritje, vendit iu dha Çmimi vjetor i Indeksit të Performancës së Sigurisë Rrugore (PIN), në njohje të përmirësimeve të mëdha në sigurinë rrugore.

Njoftimi u bë në fillim të këtij muaji nga Këshilli Evropian i Sigurisë së Transportit (ETSC), një organizatë e pavarur jofitimprurëse me bazë në Bruksel, e cila administroi çmimin.

“Megjithë një rënie të madhe të vdekjeve në rrugë gjatë dy viteve të fundit, pandemia Covid-19 nuk e ka imunizuar Evropën kundër vdekjeve dhe lëndimeve në rrugë,” tha në një deklaratë Antonio Avenoso, drejtor ekzekutiv i ETSC. “20,000 njerëz vdesin çdo vit në rrugët tona dhe ulja e këtyre shifrave do të kërkojë punë të palodhur, vullnet politik dhe investime. Lituania është një shembull i shkëlqyeshëm i një vendi që po e trajton problemin në fronte të shumta: planifikim strategjik, drejtim i alkoolit, shpejtësi, infrastrukturë dhe zbatim – ky çmim është i merituar.”

Tetë elementë kyç u cituan në vendimin për t'i dhënë çmimin e këtij viti Lituanisë:

• Një program kombëtar afatgjatë për sigurinë rrugore me synim uljen e mëtejshme të vdekjeve;
• Hetim i thelluar i përplasjeve të të gjitha aksidenteve fatale të automjeteve;
• Zhvillimi i një sistemi të ri informacioni për përplasjet në trafik, i krijuar për të kapur më mirë statistikat e sakta të vdekjeve dhe dëmtimeve në rrugë, duke përfshirë përfshirjen e të dhënave nga spitalet;
• Një program mbarëkombëtar për të audituar vendkalimet e këmbësorëve dhe për të përmirësuar nivelin e sigurisë;
• Një rritje e konsiderueshme në infrastrukturën e çiklizmit në Vilnius, kryeqyteti;
• Mbulim i fuqishëm i kamerës së shpejtësisë;
• Kufijtë e përqendrimit të alkoolit në gjak me tolerancë zero për shoferët profesionistë dhe fillestarë dhe 0.4 g/l për të gjithë të tjerët; dhe
• Një program i bllokimit të alkoolit për shkelësit e drejtimit të mjetit në gjendje të dehur, si një alternativë ndaj ndalimit të drejtimit.

Në përgjithësi në 27 vendet e Bashkimit Evropian në vitin 2021, vdekjet në rrugë u reduktuan kolektivisht me 13% të paprecedentë krahasuar me vitin 2019, sipas grupit të sigurisë. Ky reduktim, tha ai, në një pjesë të madhe mund t'i atribuohet ndryshimeve të lëvizshmërisë të shkaktuara nga pandemia Covid-19, por "nuk ka asnjë garanci se ky përparim mund të mbahet nëse vëllimet e trafikut kthehen në mënyrën si ishin para pandemisë".

BE-ja uli kolektivisht numrin e vdekjeve në rrugë me 31% gjatë periudhës 2011-2021. Vetëm Norvegjia ka dalë më mirë se Lituania gjatë asaj periudhe, me një rënie prej 52%.

Pjesa më e madhe e suksesit të BE-së është për shkak të rregulloreve të shumta të forta, të cilat përmirësohen shpesh.

Për shembull, Komisioni Evropian është aktualisht në proces të rishikimit të rregullave për lejet e drejtimit për vendet anëtare të BE-së. Mosha minimale për marrjen e lejes së drejtimit nuk duhet të ulet, sipas ETSC, dhe lejet e drejtimit të diplomuar duhet të rekomandohen për të shmangur situatat me rrezik të lartë për drejtuesit e rinj, si ngarje pas konsumimit të alkoolit ose natën vonë. Grupi i sigurisë po kërkon gjithashtu që standardet më të larta të trajnimit të vendosura për drejtuesit e kamionëve dhe autobusëve të shtrihen edhe tek shoferët e furgonëve.

"Ne duhet të pranojmë se shoferët e rinj dhe të papërvojë kanë një rrezik shumë më të lartë për të lënduar veten dhe të tjerët," tha në një deklaratë Ellen Townsend, drejtore e politikave në ETSC. "Rregullat më të zgjuara, të tilla si kufijtë më të ulët të alkoolit dhe ndalimet e drejtimit të automjetit natën, mund t'i ndihmojnë të rinjtë të fitojnë përvojë në një mjedis më të sigurt dhe t'i mbrojnë ata nga shkaktimi i një tragjedie."

Për të mësuar më shumë dhe për të hyrë në Raportin e plotë të Indeksit të Performancës së Sigurisë Rrugore (PIN), klikoni këtu.