Në vitin aktual, ne kemi qenë dëshmitarë të një grumbullimi të mallrave që sfidon gravitetin pas mbylljes së porteve të Ukrainës, sanksioneve kundër Rusisë dhe ndërprerjes në prodhimin e naftës libiane, i shtynë blerësit e energjisë, të korrave dhe metaleve të përpiqen për furnizime zëvendësuese. Të çmimi i bakrit dyfishuar; gruri është mbi dyfishuar ndërsa indekset globale të çmimeve të mallrave pothuajse trefishuar nga prilli 2020 deri në mars 2022.
Për fat të keq, çmimet e shumë mallrave ranë këtë verë e udhëhequr nga çmimet e naftës së papërpunuar, të cilat kanë rënë rreth 40% nga kulmi i tyre në qershor.
Megjithatë, një mall është përjashtuar nga shitja e mallrave: litiumi. Gjatë 18 muajve të fundit, çmimet e litiumit janë rritur me më shumë se 500% mes pengesave të zinxhirit të furnizimit dhe kërkesës së fuqishme për automjete elektrike. Megjithëse tubimi i litiumit ka humbur njëfarë vrulli, ka disa arsye të forta pse mund të ketë ende këmbë për të ecur duke përfshirë asnjë minierë të madhe që pritet të vijë në internet gjatë viteve të ardhshme dhe rritje shpërthyese të automjeteve elektrike.
Ndërkohë, stoqet e minatorëve të litiumit kanë vazhduar të tejkalojnë tregun më të gjerë, me SQM (NYSE: SQM) duke fituar 89.7% në vitin e deritanishëm; Livent Corp. (NYSE: LTHM) +23.3% dhe Albemarle Corp. (NYSE: ALB) +16.1%.
Këtu janë disa zhvillime kryesore në skenën e litiumit.
Burimi: Ekonomia e Tregtisë
#1. EV dhe prodhuesit e baterive që sigurojnë furnizime me litium
Një shtrëngim i madh i ofertës është një nga arsyet më të mëdha pse çmimet e litiumit janë rritur gjatë vitit të kaluar apo më shumë. Goldman Sachs ka argumentuar se e reja më “domethënëse”. furnizimi me litium do të vijë nga Kina, ku kompanitë kanë investuar në projekte të reja hard rock dhe shëllirë. Sidoqoftë, Benchmark Mineral Intelligence e ka kundërshtuar këtë pikëpamje duke vënë në dukje se spodumena e njohur vendase kineze dhe burimet e tjera të shkëmbinjve të fortë janë të cilësisë së ulët, gjë që është arsyeja kryesore pse konvertuesit kinezë po i drejtohen gjithnjë e më shumë Australisë për furnizim.
Të ngjashme: Xi është vendosur të rizgjedhur si udhëheqës i Kinës
Dhe tani prodhuesit e baterive EV dhe li-ion po lëvizin për të siguruar furnizimet e ardhshme të litiumit. LG Energy Solutions (LGES) ka nënshkruar dy memorandume të mirëkuptimit me minatorët kanadezë për të siguruar furnizimin me litium. LGES ka arritur marrëveshje me Electra Battery Materials Corp. (NASDAQ: ELBM), Burimet e liqenit të borës (NASDAQ: LITM) dhe Avalon Advanced Materials Inc. (OTCQX: AVLNF) në një ceremoni të mbajtur në Toronto në një përpjekje për të krijuar një zinxhir furnizimi me bateri brenda Amerikës së Veriut. LGES është një nga prodhuesit më të mirë në botë të baterive të automjeteve elektrike, duke furnizuar të tilla si Tesla Inc. (NASDAQ: TSLA) dhe General Motors (NYSE: GM).
Ndërkohë, prodhuesi kinez i automjeteve elektrike NIO Inc. (NASDAQ: NIO) ka mori 12% të aksioneve në firmën e litiumit Greenwing. Të dy kompanitë hynë në një marrëveshje financimi strategjik, me NIO që ra dakord të paguante 12 milion dollarë australianë (~ 7.8 milion dollarë) për t'u abonuar për ~ 21.82 milion aksione të Greenwing. NIO do të mbajë ~12.16% të Greenwing pas përfundimit të transaksionit dhe do të ketë të drejtën të emërohet në bordin e drejtorëve të kompanisë për sa kohë që mban të paktën 10% të aksioneve.
Sipas Stockhead zëvendësredaktor, Ruben Adams, bota ka më shumë se 300 miniera të reja për të ushqyer një rritje 500% të kërkesës për bateri deri në vitin 2035. Kjo në fakt do të thotë se ~ 74 miniera të reja litiumi me një madhësi mesatare prej 45,000 ton duhet të ndërtohen gjatë dekadës së ardhshme ose më shumë.
Dhe ka një mori fabrikash baterish që do të gëlltisin atë litium. Sipas Departamentit Amerikan të Energjisë, 13 gjigafabrika të reja me bateri pritet të dalin online në SHBA deri në vitin 2025.
Përveç Teslës "Gigafactory Texas" i ri në Austin, Ford Motors (NYSE: F) ka rreshtuar 3 gjigafabrika; një në verilindje të Memphis, TN, dhe dy në Central KY, ku dy të fundit janë një sipërmarrje e përbashkët midis kompanisë dhe konglomeratit të mbajtësve të energjisë të Koresë së Jugut SK Inovacione. General Motors planifikon të ndërtojë jo më pak se katër gjigafabrika, ku njëra është një JV LG Chem (OTCPK: LGCLF) dhe tre të tjerat janë JV me LG Energy Solution.
#2. Minatorët shtetërorë argjentinas për të eksploruar për litium
Për herë të parë ndonjëherë, minatorët shtetërorë argjentinas do ta bëjnë këtë filloni kërkimet për litium. Në një deklaratë të përbashkët të lëshuar të hënën, YPF (YPFD.BA) njësi litiumi, YPF Litio Y-TEC do të fillojë punën në një projekt kërkimi të litiumit me sipërfaqe 20,000 hektarësh në Fiambala në provincën perëndimore Catamarca në partneritet me firmën vendase të minierave Catamarca Minera y Energetica. Projekti synon të identifikojë përqendrimet më të larta të litiumit në banesat e kripës në Fiambala.
Argjentina është prodhuesi i katërt më i madh i litiumit në botë me rreth 20 projekte të tjera të litiumit aktualisht në zhvillim. Megjithatë, pothuajse i gjithë prodhimi bëhet nga minatorë të huaj ose privatë, pa përfshirë qeverinë.
"Tani për herë të parë kemi mundësinë që një kompani kombëtare të ketë prezencë në marrjen e burimit”, ka thënë për Reuters Roberto Salvarezza, kryetar i bordeve të të dy njësive YPF.
Argjentina aktualisht prodhon rreth 8% të litiumit global, shumë më pak se pjesa e Kilit prej 22% të tregut global. Megjithatë, Argjentina ka potencial të mjaftueshëm për të rritur prodhimin e saj të litiumit duke pasur parasysh se është shtëpia e rezervave të dyta më të mëdha të litiumit në botë, me 19.3 milionë tonë sipas Shërbimit Gjeologjik të SHBA-së.
#3. Rritja e tregut të automjeteve shpërthyese
Revolucioni global i EV është bërë një trend i pandalshëm dhe një faktor kryesor që nxit kërkesën e fortë për litium.
Sipas parashikimeve të BloombergNEF, shitjet e automjeteve elektrike të pasagjerëve do të arrijnë në 21 milionë njësi në 2025, duke përfaqësuar një rritje prej gati 220% krahasuar me nivelet e vitit 2021. “Prodhuesit e EV po mendojnë një treg për lëndët e para të baterive që është shumë i ngushtë për vitet në vijim. Zinxhiri i furnizimit të baterive do të kërkojë investime të konsiderueshme afatshkurtër për të shmangur një krizë furnizimi”, kanë thënë prognozuesit e energjisë së pastër.
Ndërkohë, pengesat e furnizimit dhe inflacioni global që kanë bërë që tendenca e kostos së baterisë të përmbyset pritet të jenë vetëm kalimtare, ndërkohë që çmimet e larta ciklike të gazit vazhdojnë të veprojnë si një nxitje për të kaluar në energji elektrike.
"Disa nga faktorët që po nxisin kostot e larta të lëndës së parë të baterive – lufta, inflacioni, fërkimet tregtare – po e shtyjnë gjithashtu çmimin e benzinës dhe të naftës në nivele rekord, gjë që nga ana tjetër po nxit më shumë interes të konsumatorëve për automjetet elektrike.”, kanë thënë analistët e BNEF.
Nga Alex Kimani për Oilprice.com
Më shumë lexime kryesore nga Oilprice.com
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/lithium-220-know-220000079.html