Lemond's Excellent Prolog Ebike është pikërisht ajo që presim nga legjenda e çiklizmit

Greg LeMond është anëtar i familjes mbretërore të çiklizmit, dhe nëse fiton Tour de France tri herë - duke përfshirë pasi u qëllua në një aksident gjuetie – nuk është besueshmëri e mjaftueshme, ai është gjithashtu një sipërmarrës dhe novator në dizajnin e biçikletave, si dhe një mjeshtër i hershëm i krijimit të komponentëve të çiklizmit me fibër karboni. Kështu që kur u kontaktova në fund të një dimri të Oregon për të rishikuar ebike të re LeMond Prolog $4,795, nuk hezitova të them po, por shikova nëse kishte parafango (ka!). Gjithashtu, ai peshon 26 paund - më i lehtë se i imi jo elektrike biçikletë malore.

Prolog mbërriti në ngjyrën hipster, të zezën mat, me rrota dhe fole të zeza (dhe gjithçka tjetër të zezë), por është gjithashtu i disponueshëm në një opsion me ngjyrë të bardhë shumë të mprehtë, si dhe… rozë (ose "rosa" siç e quajnë ata).

Prolog Tech and Design

Prolog është një biçikletë me "bar të sheshtë" me një qëndrim kalërimi të ngjashëm me një biçikletë malore dhe konstruksioni i biçikletës është shumë i integruar, ndaj mos llogarisni në ndërrimin e shumë pjesëve. Por kjo është në rregull, sepse pjesët e përfshira kanë performancë të shkëlqyeshme dhe ndërtimi dhe dizajni i prologut janë gjëra të nivelit tjetër - ai ka një pamje tërheqëse, veçanërisht për çiklistët e tjerë, dhe ndërsa ngjyra e zezë që kisha e bën atë të përzihet në paksa në sfond, Prolog i impresionoi edhe jo entuziastët me dizajnin e tij ultra të pastër dhe ekzekutimin e integrimit të pjesëve që është shumë më afër një produkti të Apple sesa me një ebike tipike të tregut masiv.

Kabllot e ndërruesit, linjat e frenave dhe të tilla janë të gjitha brenda kornizës, dhe me motorin standard Shimano GRX me 11 shpejtësi si në biçikletën time, nuk ka ekran LCD në majë të timonit, vetëm një buton i thjeshtë, i vetëm dhe LED në shiritin e sipërm të kornizës për ndizni dhe fikni biçikletën ose kaloni midis niveleve të ndihmës. Prekje të zhytura në mendime janë të shumta: Parafangat e përfshira kalojnë shumë afër gomave, por nuk preken apo tunden, madje edhe me fuqi të plotë, vetëm një zhurmë e qetë tregon faktin se ky është një biçikletë. Kjo është padyshim një biçikletë që Steve Jobs do ta vlerësonte – dhe ndoshta do ta kishte hipur.

Një motor i vogël dhe i hollë Mahle M1 250 vat, 36 volt me ​​40 njuton-metra çift rrotullues fshihet në pjesën e pasme dhe dua të them fsheh: me baterinë e hollë 250 Watt-orëshe të fshehur në tubat e kornizës, është e vështirë të thuash që Prolog është fare një ebike. Unaza LED me shumë ngjyra rreth butonit të vetmuar gjithashtu u tregon kalorësve statusin e baterisë dhe ata që duan të rregullojnë mirë fuqinë e motorit dhe parametrat e tjerë mund ta bëjnë këtë me një smartphone dhe aplikacionin e Mahle, i cili gjithashtu do të sinkronizohet me Strava. Kaliprat për frenat e diskut hidraulik Shimano RS405 përpara dhe mbrapa duket se pothuajse përzihen në kornizë dhe pirun dhe ofrojnë ndjesi të shkëlqyer dhe fuqi ndaluese. Prolog është një bisht i vërtetë i fortë dhe nuk ka asnjë sistem pezullimi.

Shalja Selle Royal Lift ishte e rehatshme për mua në udhëtime të gjata dhe mund të ndryshohet lehtësisht për çfarëdolloj simite që mund të preferojnë. Një fener LED i ndritshëm 500 lumenësh është ndërtuar në trungun e timonit dhe siguron një pishinë të gjerë dhe të sheshtë drite përpara biçikletës, por nuk duket mjaft larg në rrugë për mua. Nga mbrapa, dy dritat e pasme të mëdha LED të futura në kornizën e pasme i japin shikueshmëri të shkëlqyeshme trafikut, por nuk funksionojnë si dritat e frenimit dhe ka shumë gjasa që t'i bllokojnë ato. Gomat e rrugës me hapje të lehtë të zhvilluara për Prolog nga Panaracer japin një udhëtim të qetë dhe të qetë me tërheqje të bollshme.

Si një opsion prej 800 dollarësh, blerësit mund të marrin teknologjinë automatike Di2 të Shimano-s, e cila shton një prekje të peshës dhe një ekran të vogël LCD në timon. Ata që kërkojnë të udhëtojnë në Prolog mund të shtojnë gjithashtu një raft të pasmë dhe një shportë mallrash përpara për 185 dollarë secila. Keni një udhëtim vërtet të gjatë? Një bateri e dytë do të futet në një kafaz të personalizuar për montimin e shisheve të ujit në kornizë për 700 dollarë të tjera. E dëshironi akoma më të lehtë? Rrotat me fibër karboni janë një opsion prej 1,800 dollarësh. Biçikleta ime e rishikimit nuk kishte asnjë nga ato opsione, por kishte parafango (një opsion prej $0).

Përvoja e udhëtimit

Unë nuk jam një njeri i vogël dhe sigurisht jo një alum peloton, megjithëse kam bërë disa gara me biçikletë malore, kryesisht për argëtim, disa vite më parë. I kërkova LeMond për një kornizë të madhe (ato ofrojnë gjithashtu Small dhe Medium) dhe përshtatja ishte e saktë. Kam përdorur pedale të stilit të biçikletës malore në vend të pa kapëse, pasi Prolog është qartësisht më shumë një biçikletë e fokusuar në urban sesa një pjesëmarrëse në gara.

U futa në cilësimet e aplikacionit Mahle dhe të tilla, por në pjesën më të madhe thjesht shtypa butonin e vetmuar për të ndezur biçikletën dhe më pas e vendosa për ndihmë modeste (niveli 3 nga 4, zakonisht). Me një motor "vetëm" 250 vat dhe pa mbytje me gishtin e madh, Prolog është një biçikletë e klasit II me asistencë pedale që arrin në 20 mph, një shpejtësi e arritshme lehtësisht në banesë edhe me ndihmën minimale elektronike falë strukturës me peshë pendë. E kam hipur gjithashtu pa asistencë dhe është lehtësisht biçikleta më "e rregullt" që kam hipur ndonjëherë.

I shpejtë dhe i sigurtë, Prolog ishte një kënaqësi për të ecur rreth Portland-it të dashuruar për biçikleta, me rrjetin e tij të gjerë të korsive dhe rrugëve për biçikleta. Duke u nisur për një nga testet e mia kodrinore, një ngjitje 1.5 milje që fiton rreth 700 këmbë, e futa Prolog në asistencë maksimale dhe ia hodha derailleurin GRX te ingranazhet e gjyshes, por u desh të ngjitesha disa dhëmbëza pasi Prolog është shumë alpinist i aftë dhe përsëri, ajo peshë e ulët dhe faktori i formës së shiritit të sheshtë lejojnë ngjitje të papritur të shpejtë jashtë vendit dhe asistimi ishte në fakt më i theksuar nga sa prisja.

U ngjita shpejt në majë dhe më pas drejtova Prolog-un në një rrugë dredha-dredha prapa, ku GPS tregon se kam prekur 41 milje në orë me biçikletën në marshin e sipërm dhe një ndihmë bujare - nga graviteti. Me shpejtësi, frenat kanë fuqi dhe reagime të forta dhe nuk u zbehën pavarësisht përdorimit të rëndë në disa zbritje. Unë jam një motoçiklist më shumë se sa biçiklist, kështu që prirem të marr kthesat fshirëse me shpejtësi mjaft të larta, dhe Prolog ndjehej i mbjellë dhe neutral me takë mbi kthesat e gjera që po godita me afër 30 mph.

Rrotullimi nëpër qytet në rrugë kryesisht të sheshta dhe korsi biçikletash, asistenca e Prolog në maksimum, mbajtja e shpejtësisë 15 deri në 20 mph është e lehtë dhe Prolog trajton me besim ndryshimet e shpejta të drejtimit. Madje u argëtova pak duke e dërguar nga disa bordurë, nëpër disa shtigje me zhavorr parku dhe nëpër disa arna të ashpra dhe ishte gjithmonë e qetë, e parashikueshme dhe argëtuese për t'u hipur. Natën, feneri i përparmë është i ndritshëm dhe modeli i ndriçimit është shumë i gjerë (një gjë e mirë), por nuk e shikoi rrugën mjaft larg për shijet (dhe shpejtësitë) e mia. Në përgjithësi, sa herë që hipja në Prolog, më pëlqente të ecja shpejt, siç i ka hije një biçiklete nga një vrapues i cili gjithashtu kërkonte gjithmonë më shumë shpejtësi nga biçikletat e tij. Sigurisht, ju mund ta kaloni me biçikletë në plazh rreth lagjes mjaft mirë, por kjo është padyshim një biçikletë për ata prej nesh që vuajnë nga një sasi e caktuar varësie nga shpejtësia.

Sa i përket distancës, Lemond thotë se Prolog do të japë asistencë për 45 milje në specifikimet amerikane, por edhe pas një dite të plotë udhëtimi të përzier, bateria ishte ende mbi 20% e mbetur, kështu që nëse nuk planifikoni disa aventura epike në Prolog, duhet të fuqizojë pedalimin tuaj gjatë gjithë ditës dhe të jetë sërish gati për veprim pas një karikimi gjatë natës. Përndryshe, dukej se duheshin rreth tre orë për t'u furnizuar plotësisht me karburant me elektrone.

Përfundim

Është fantastike të shohësh më shumë ebike të stilit "flat bar" të dalin në treg pas asaj që duket si një periudhë e kaq shumë makinerive të rënda me goma balona, ​​të cilat, megjithëse sigurisht argëtuese për të ngarë, nuk ofrojnë një avantazh të performancës për kalorës me përvojë që kërkojnë më pak. "e" dhe më shumë "biçikletë" në ebike e tyre. LeMond Prolog sigurisht që i përshtatet asaj kamare, dhe nëse doni të udhëtoni në të, ai mund ta bëjë këtë gjithashtu - shpejt. Më bëri shumë përshtypje dizajni, cilësia e ndërtimit dhe performanca e Prolog, dhe ndërsa 4,800 dollarë janë pak për të kërkuar një ebike 250 Watt, dizajni, përshtatja, përfundimi, komponentët dhe cilësia e udhëtimit e bëjnë atë të vlejë çdo nikel në timin. opinion. Në fakt u habita që nuk kushtoi më shumë. Zgjedhja e tij me siguri mund ta shtyjë shifrën më lart shpejt, por nëse do të spërkatja për të, mendoj se do të shtoja raftet për udhëtime në punë dhe do ta quaja të mirë.

Nëse jeni një çiklist më serioz duke marrë parasysh një ebike, LeMond Prolog është ndoshta një përshtatje e shkëlqyer për stilin dhe nevojat tuaja. Kalorësit që kërkojnë përzierjen përfundimtare të peshës së lehtë, dizajnit të shkëlqyer, asistencës së mjaftueshme dhe sjelljeve të shkëlqyera në rrugë nuk duhet të kërkojnë më tej. Shumë e rekomanduar.

LeMond Bikes Prolog eBike: MSRP $4,795 dhe siç është testuar