"Rrëmbimi i tokës" për litium sapo ka filluar me GM, thotë eksperti

General Motors' njoftimi të martën në të cilën planifikon të investojë 650 milionë dollarë Litium Americas për të siguruar akses në litium është ndoshta e para nga shumë marrëveshje të tilla, sipas Simon Moores, CEO i Referenca e Inteligjencës Minerale, një kompani e inteligjencës së tregut që gjurmon zinxhirin e furnizimit të baterive litium-jon për automjetet elektrike.

“Shumë nga këto industri duhet të ndërtohen nga e para, sigurisht bateritë me jon litium dhe automjetet elektrike, i gjithë plani, e gjithë infrastruktura po ndërtohet, fjalë për fjalë, nga e para,” tha Moores për CNBC.

Prodhuesit e automjeteve kanë filluar të kuptojnë se e vetmja mënyrë për të garantuar furnizimet me litium është të zotërosh ose të zotërosh një aksion kontrollues në burim.

"Kjo është mënyra e vetme që ju do të keni avantazhin dhe garancinë se mund të prodhoni EV gjatë 20 viteve të ardhshme," tha Moores për CNBC.

“Kompanitë e EV, veçanërisht kompanitë kryesore të automobilave kanë mësuar në rrugën e vështirë gjatë pesë viteve të fundit, se shkallëzimi i baterive, gjigafabrikave, është shumë më i lehtë dhe më i shpejtë se shkalla e minierave,” tha Moores.

Duhen rreth dy vjet plus për të ndërtuar një gjigafabrikë dhe dhjetë vjet ose më shumë për të financuar dhe ndërtuar një minierë litiumi, tha Moores. Në vazhdim, prodhuesit e automjeteve do të duhet të bëjnë investime edhe më të mëdha në miniera, sipas Moores.

"Ky 650 milionë dollarë është një investim i rëndësishëm", por "ajo që industrisë i nevojitet me të vërtetë" janë kontrollet në miliarda dollarë, tha Moores, "përndryshe këto synime për EV nuk do të përmbushen". Investimi i GM në Lithium America "është fjalë për fjalë vetëm një pjesë e një enigme gjithnjë në rritje," tha Moores.

Nikeli do të jetë gjithashtu i rëndësishëm për prodhuesit e automjeteve, përveç litiumit, tha Moores për CNBC.

"Litiumi dhe nikeli janë me të vërtetë ato që tmerrojnë prodhuesit e EV," tha Moores për CNBC. "Duhet të përshkallëzoheni ndjeshëm."

Përtej nxjerrjes së litiumit nga toka, prodhuesit e automjeteve elektrike do të duhet të rrisin prodhimin e versioneve kimike të këtyre mineraleve, si karbonati i hidroksidit të litiumit dhe sulfati i nikelit, të cilat e bëjnë procesin e shkallëzimit të zinxhirit të furnizimit "po aq pak më të vështirë dhe pak më afatgjatë. ”, tha Moores.

Çmimi për atë karbonat litium ka qenë në një rënie absolute kohët e fundit. Çmimet lëviznin midis 5,000 dhe 8,000 dollarë për ton në vitin 2020 dhe arritën deri në 27,000 dollarë për ton në 2021 dhe 68,366 dollarë për ton në dhjetor, sipas të dhënave nga Benchmark për mesataren e ponderuar globale.

“Nxitimi për litium sapo ka filluar. Është një rrëmbim toke,” tha Moores për CNBC. “Ky rrëmbim i tokës do të zgjasë dekadën e ardhshme. Nuk mendoj se kjo është një gjë dy apo trevjeçare. Mendoj se ky është një proces dhjetëvjeçar.”