Makina Mbreti rrëzohet në Rue Royale ndërsa punimet nisin për të hequr trafikun motorik nga qendra e Brukselit

Filluan sot punimet për heqjen e trafikut motorik nga rrugët strategjike në qendër të Brukselit. Ndarësit e betonit u ulën në vend për të krijuar rrugë për biçikleta që do të mbrojnë çiklistët nga tramvajet me dy drejtime që do të vazhdojnë të qarkullojnë në rrugë.

Motoristët nuk do të jenë më në gjendje të përdorin asnjë pjesë të Rue Royale, një nga bulevardet kryesore në qendër të Brukselit. Nga mesi i gushtit, Rue Royale do të jetë e hapur vetëm për këmbësorët, transportin publik, automjetet e urgjencës, çiklistët dhe përdoruesit e mikromobilitetit.

Të miratuara në vitin 2020, punimet janë pjesë e ambiciozëve Plani i lëvizshmërisë "Good Move". për Rajonin e Kryeqytetit të Brukselit.

Largimi i shoferëve privatë midis Rue de la Loi dhe Rue de Louvain është përveç largimeve të ngjashme në rrugët kryesore si Rue du Congrès.

Avenue de Stalingrad do të jetë vetëm për trafik motorik me një drejtim dhe Place de la Vieille Halle aux Blés do të jetë i pedonalizuar.

Brukseli ka qenë prej kohësh i rrënuar nga bllokimi i trafikut dhe ajri me cilësi të dobët. Plani i lëvizjes Good Move i qeverisë së qytetit synon të zvogëlojë trafikun motorik dhe, si dhe mbylljen e rrugëve për trafikun motorik, numri i hapësirave të parkimit të makinave në qendër të qytetit gjithashtu do të reduktohet.

Plani u drejtua nga politikania e gjelbër Elke Van den Brandt, ministre e mobilitetit për Brukselin. Të Gjelbrit dolën mirë në zgjedhjet rajonale, kombëtare dhe evropiane të vitit 2021 dhe ata formojnë partinë e dytë më të madhe në qeverinë provinciale të Brukselit, menjëherë pas socialistëve tradicionalisht dominues.

Një pjesë e marrëveshjes së të Gjelbërve për t'u bashkuar me koalicionin e qeverisë së qytetit ishte për një tronditje të transportit, me më pak theks në furnizimin me ushqim për shoferët, jo diçka që të gjithë e mirëpresin.

"Janë ende makinat ato që përbëjnë pjesën më të madhe të lëvizshmërisë sonë," tha Lucien Beckers, president i Motor Defence, një grup që synon të mbrojë interesat e shoferëve belgë.

“Të duash të heqësh [mjetet motorike] është si të duash të eliminosh energjinë bërthamore pa pasur burime të tjera të energjisë elektrike”, tha Beckers.

“Nuk mund të bësh gjithçka në këmbë”, shtoi ai.

Grupi pro-motorizmit ka kërkuar - pa dobi - që Van den Brandt të ndalojë "represionin" e shoferëve, duke thënë se "lufta e saj kundër ngrohjes globale" nuk do të fitohet duke tjetërsuar shoferët.

"Unë nuk jam kundër makinave, unë jam pro-njerëzore," tha Van den Brandt vitin e kaluar.

“Bllokimi i trafikut na kushton nga 4 miliardë deri në 8 miliardë dollarë në vlerë ekonomike në vit,” shtoi ajo.

“Ne e dimë se mushkëritë e fëmijëve që rriten pranë një arterie trafiku janë më pak të zhvilluara. Urgjenca për të bërë diçka në Bruksel është gjigante”, theksoi ajo.

Plani i lëvizshmërisë Good Move dëshiron të krijojë një qytet më të jetueshëm, me zero vdekje në rrugë deri në vitin 2030. Synimi është të reduktojë përdorimin e makinave me 24%, të rrisë transportin publik me 34% dhe përdorimin e katërfishtë të biçikletave. Pesëdhjetë lagje do të shndërrohen gjithashtu në zona me qarkullim të ulët makinash.

Jill Warren, CEO i Federatës Evropiane të Çiklistëve me seli në Bruksel tha për fillimin e punimeve të sotme: “Si avokate të çiklizmit dhe si një organizatë me bazë në Bruksel, ECF mirëpret përmirësimet e infrastrukturës që mundësojnë më shumë dhe më të sigurt çiklizëm në qytet”.