Marrëdhëniet kryesore nga rezultatet e tremujorit të katërt të GM dhe udhëzimet për 4

DETROIT – Fitimet e tremujorit të katërt të General Motors mposhtën pritshmëritë e Wall Street dhe udhëzimi i tij për 2022 kënaqi analistët, pasi CEO Mary Barra i siguroi analistët se kompania do të fitonte fitime gati rekord këtë vit edhe pse shpenzon miliarda në automjete elektrike dhe autonome.

"Ne mund dhe do të vazhdojmë me ritmin tonë agresiv të mbështetur nga rezultate të forta," tha Barra të martën gjatë një telefonate analisti. “Ne presim të ndjekim fitimet tona rekorde të rregulluara me EBIT në 2021 me një vit tjetër me rezultate rekord ose gati rekord në 2022, ndërsa investojmë dukshëm më shumë nga viti në vit për të përshpejtuar rritjen tonë.”

Barra, ndër të tjera, njoftoi se GM po tërheq përpara "investime të rëndësishme" nga gjysma e dytë e dekadës në një plan investimi prej 35 miliardë dollarësh në automjete elektrike dhe autonome deri në vitin 2035. Ajo tha se kompania synon të shesë 400,000 EV në Amerikën e Veriut përmes 2023.

Planet u pritën mirë nga analistët e Wall Street, por bënë pak për aksionet e GM. Aksionet ranë me rreth 3% gjatë tregtimit të mesditës së së mërkurës. Analisti i Evercore, Chris McNally, e përshkroi GM-në si "duke dalë në lëvizje", ndërsa RBC Capital Markets ngriti objektivin e saj të çmimit për prodhuesin e automjeteve nga 74 dollarë në 85 dollarë për aksion.

“Ndërsa udhëzimet e vitit 2022 janë kryesisht në përputhje me pritshmëritë (edhe nëse përbërje të ndryshme), ne ende largohemi të inkurajuar. GM vazhdon të tregojë përfitim të fortë ndërsa investon për të ardhmen,” shkroi analisti i RBC Joseph Spak në një shënim investitori të martën mbrëma.

Këtu janë detaje shtesë mbi planet e reja të EV të GM-së, si dhe pika të tjera kryesore nga rezultatet e tremujorit të katërt të kompanisë.

GM tha se pret të gjenerojë një fitim operativ këtë vit midis 13 miliardë dhe 15 miliardë dollarë, ose 6.25 deri në 7.25 dollarë fitime për aksion. Kjo bie në përputhje me fitimet e saj vitin e kaluar, si dhe me shumicën e pritjeve të Wall Street.

Ajo që befasoi shumë analistë ishte rritja e parashikuar e prodhimit të GM prej 25% deri në 30% këtë vit, pasi ajo vazhdon të përballojë një mungesë globale të çipave gjysmëpërçues.

Të ardhurat neto këtë vit pritet të bien midis 9.4 miliardë dhe 10.8 miliardë dollarë, gjithashtu në përputhje me fitimin e saj prej 10 miliardë dollarësh në vitin 2021, tha GM.

CFO i GM Paul Jacobson tha se disa nga fitimet e saj këtë vit mund të pengohen nga një rritje në shitjet e automjeteve me marzh më të ulët, ndërsa furnizimet me çipa përmirësohen. Kompania gjatë vitit të kaluar i ka dhënë përparësi ndërtimit të kamionçinës dhe SUV-ve shumë fitimprurëse në vend të crossovers dhe makinave më të vogla.

Barra tha se GM nuk po rivendos dividentin e saj në këtë kohë për të ruajtur kapitalin për të shpenzuar në planet e saj të automjeteve elektrike dhe autonome. GM planifikon të shpenzojë rreth 9 miliardë dhe 10 miliardë dollarë në vit në periudhën afatmesme, duke përfshirë vitin 2022.

“Ndërsa ecim përpara, ne do të shqyrtojmë të gjitha mundësitë për të kthyer kapitalin e tepërt tek aksionerët, por ne nuk do të rivendosim një divident në këtë moment,” tha Barra. “Prioriteti ynë i qartë është të përshpejtojmë planin tonë për EV dhe të nxisim rritjen.”

GM uli dividentin e saj gjatë ditëve të para të pandemisë së koronavirusit në prill 2020.

Barra të martën dha pamjen më të detajuar të rezervimeve të automjeteve elektrike të GM deri më sot. Ajo tha se kompania ka 110,000 rezervime për Silverado e saj elektrike; 59,000 për kamionçinë GMC Hummer EV dhe SUV; dhe 25,000 furgona mallrash për biznesin e saj të ri të automjeteve komerciale elektrike BrightDrop.

"Kërkesa e fortë" fillestare është ndër arsyet që GM përshpejton planet e saj për EV, tha Barra. Ajo tha se kompania do të shpallë një fabrikë të tretë për prodhimin e kamionëve me bateri elektrike në të ardhmen e parashikueshme, si dhe vendndodhjen e një fabrike të katërt prodhimi për qelizat e baterive me LG Energy Solution gjatë gjysmës së parë të këtij viti.

Fabrika e parë e prodhimit të baterive të GM përmes një sipërmarrjeje të përbashkët me LG Energy Solution pritet të vijë online më vonë këtë vit në Ohio, e ndjekur nga dy fabrika të tjera në Tenesi dhe Michigan në vitet vijuese.

GM kishte thënë më parë se pret që shitjet e saj të automjeteve elektrike të arrijnë në 1 milion në nivel global deri në vitin 2025. Duke pasur parasysh objektivat e reja, duke përfshirë rritjen e kapacitetit të prodhimit në më shumë se 1 milion automjete në Amerikën e Veriut dhe Kinë deri në mesin e dekadës, ky objektiv i shitjeve ka të ngjarë të jetë i vjetëruar.

Kur u pyet për objektivin e shitjeve të mërkurën, një zëdhënës i GM iu referua komenteve të Barra në lidhje me përshpejtimin e planeve të saj për EV. Ajo nuk përmendi objektivin e shitjes prej 1 milion, i cili u shpall për herë të parë disa vite më parë.

"Ne thjesht do të vazhdojmë të dalim plotësisht sepse shohim mundësinë për rritje të konsiderueshme të vëllimit të automjeteve elektrike në këtë periudhë kohore," tha Barra.

GM dhe partneri i saj i sipërmarrjes së përbashkët Wuling Motors shitën rreth 400,000 automjete të plota elektrike nënkompakt me katër vende vetëm vitin e kaluar në Kinë.

Rëndësia në rritje e degës së automjeteve autonome të GM-së, Cruise, ishte e dukshme në thirrjen të martën.

Barra e bëri atë që të diskutonte në mënyrë specifike operacionet e vazhdueshme të Cruise, duke përfshirë një njoftim të martën për hapjen e flotës së saj të automjeteve vetë-drejtuese për anëtarët e publikut.

Bashkëthemeluesi dhe CEO i përkohshëm i Cruise, Kyle Vogt, ishte gjithashtu në thirrjen e të ardhurave të së martës, duke sinjalizuar më shumë harmonizim midis kompanive pas rrëzimit muajin e kaluar të Dan Ammann, një ish-ekzekutiv i GM i cili ishte ngarkuar me udhëheqjen e Cruise.

Cruise është në pritje të lejes së saj të fundit nga rregullatorët për të komercializuar flotën e saj robotike në San Francisko.

GM pret që operacionet potencialisht të kontribuojnë deri në 50 miliardë dollarë në të ardhura vjetore deri në fund të kësaj dekade.

– CNBC”. Michael Bloom kontribuoi në këtë raport.