Kjo javë e fundit e prillit po na sjell një tjetër raund të paqëndrueshmërisë së tregut që kemi parë gjatë gjithë vitit. Kushtet si këto - me lëkundje të mprehta si lart dhe poshtë - janë konfuze, por jo domosdoshmërisht të këqija për investitorët. Ka mundësi për të gjetur, dhe kjo është pika kyçe në këndvështrimin e Jim Cramer të CNBC. Në fakt, Cramer nuk ka turp të bëjë dy rekomandime specifike për investitorët duke pasur parasysh kushtet e sotme të tregut.
Cramer po rekomandon aksione të linjave ajrore. Jo kompanitë më të vogla të zbritjeve, por dy nga emrat e mëdhenj midis lojtarëve kryesorë. Ai beson se këto linja ajrore, me reputacionin e tyre afatgjatë për të sjellë kthime nëpërmjet të ardhurave të forta, janë rruga që duhet bërë tani.
“Ka gjithmonë një treg demash diku dhe për momentin ai po fluturon në 30,000 metra lartësi. Të preferuarat e mia janë dy më fitimprurësit. Vetëm mos harroni të telefononi regjistrin gradualisht gjatë rrugës, sepse mbani mend, këto janë linja ajrore. Ata priren të jenë një industri shumë bum dhe rrënimi,” tha Cramer.
Analistët e Morgan Stanley kanë shqyrtuar motorët e të dyja këtyre linjave ajrore. Le të shohim se çfarë kanë për të thënë.
Ajri Alaska (ALK)
Për zgjedhjen e parë Cramer, do të shikojmë Alaska Air, linja ajrore e gjashtë më e madhe në tregun e Amerikës së Veriut. Alaska filloi në shtetin e saj të njëjtë, por aktualisht është e vendosur në aeroportin Seattle-Tacoma në shtetin Uashington, pranë qendrës gjeografike të Bregut të Paqësorit të Amerikës së Veriut. Linja ajrore i shërben Alaskës, Paqësorit Veriperëndimor, duke përfshirë provincën kanadeze të Kolumbisë Britanike, dhe drejton më tej në jug në Bregun Perëndimor në Meksikë. Funksionet Alaska Air ka një linjë ajrore me shërbim të plotë dhe një transportues lidhës dhe ka një reputacion të shkëlqyer për sigurinë e shërbimit.
Pjesërisht, ai reputacion i sigurisë është ndërtuar mbi zakonin e tij për të mbajtur të përditësuar flotën ajrore. Në mars të këtij viti, kompania njoftoi se kishte negociuar kushte të reja me Boeing për marrëveshjen e saj të mëparshme për blerjen e avionëve të rinj. Sipas marrëveshjes së përditësuar, Alaska do të kalojë blerjen e saj për të përfshirë modelin më të ri 737-10, me kapacitet më të madh dhe 737-8, me rreze më të gjatë. Shumica e blerjes do të mbeten 737-9 modele. Gjithashtu në mars, Alaska Air njoftoi se po konverton dy avionë të modelit të pasagjerëve 737-800 në transportues të dedikuar ajror, duke rritur flotën ajrore të mallrave të kompanisë nga 3 në 5. Lëvizja e vendos Alaska Air në një pozicion më të mirë për t'iu përgjigjur zinxhirit të furnizimit dhe Nevojat për lidhjen e ngarkesave në Amerikën e Veriut.
Në prill të këtij viti, Alaska Air uli numrin e fluturimeve të planifikuara të pasagjerëve me 2% në vazhdim. Ky veprim u mor si përgjigje ndaj mungesës së pilotëve që kishte bërë që linja ajrore të anulonte fluturimet dhe të bllokonte pasagjerët.
Gjithashtu këtë muaj, Alaska Air raportoi rezultatet e saj financiare të tremujorit të parë të 1-të. Vlera prej 22 miliardë dollarësh në linjën e parë ra në vazhdimësi, me 1.68% nga tremujori i katërt i 11-të, por u rrit me 4% nga tremujori i parë i 21-të. Ndërsa EPS erdhi me humbje neto, Alaska Air kishte 110 miliardë dollarë në para të pakufizuara në dorë në fund të tremujorit të parë.
Analist Morgan Stanley Ravi Shanker mbulon Alaska Air, dhe merr një pamje të mirë të kompanisë. Ai shkruan: “Rezultati 1Q i ALK dhe konf. thirrje e përforcuar ajo që kemi dëgjuar nga linjat ajrore të tjera deri më tani se industria është në fillimet e hyrjes në një pikë të ëmbël të momentit të të ardhurave…”
“Historia e rritjes së LT mbetet e paprekur pasi ALK do të jetë një fitues i valës në rritje me rritjen e shtuar të katalizatorëve të veçantë (400 mm në të ardhura shtesë nga marrëveshja e re e kartës së kreditit, rinovimi i flotës duke përfshirë 70 mm nga rritja, përzierja dhe efikasitetet dhe aleancat e rrjetit). Kjo duhet të lejojë që rritja e fitimeve të tejkalojë valën në rritje…”
Shanker pranon erërat e kundërta këtu – rritja e kostove të karburantit dhe mungesa e vazhdueshme e pilotëve – por ai nuk beson se asnjëra prej tyre do të prishë aftësinë e Alaska Air për të treguar rritje të të ardhurave vjetore.
Për këtë qëllim, analisti e vlerëson ALK një mbipeshë (dmth. Blej), dhe objektivi i tij i çmimit prej 75 dollarë nënkupton një potencial përmbys 39% në vitin e ardhshëm. (Për të parë rekordin e gjurmëve të Shanker, Kliko këtu)
Në përgjithësi, me 9 komente pozitive të analistëve në dosje, që mbështesin një vlerësim të konsensusit të Blerje të fortë, është e qartë se pikëpamja e Shanker është e zakonshme këtu. Aksioni po shitet për 53.86 dollarë dhe ka një objektiv mesatar çmimi prej 77.44 dollarë, duke sugjeruar ~44% përmbysje. (Shihni parashikimin e aksioneve të ALK në TipRanks)
Delta Airlines (Dal)
E dyta nga thirrjet ajrore të Cramer është Delta, një nga linjat ajrore më të mëdha në SHBA. Kompania, me qendër në Atlanta, krenohej me mbi 5,400 fluturime ditore në 325 vendndodhje në 52 vende përpara se të godiste pandemia e koronës. Sot, me rënien e pandemisë dhe zgjerimin e udhëtimeve ajrore si për biznesin ashtu edhe për konsumatorët, Delta po tregon një rimëkëmbje të fortë. Kompania ka rreth 4,000 fluturime ditore, duke u ulur në 275 destinacione në mbarë botën.
Rimëkëmbja e Delta është e dukshme në shifrat financiare. Në të ardhurat e tremujorit të parë të 1-të, të raportuara këtë muaj, Delta tregoi një të ardhur operative të rregulluar prej 22 miliardë dollarësh. Kjo tregoi një rikuperim 8.2% nga i njëjti tremujor në 79 – para pandemisë – dhe u bazua në një rikuperim prej 2019% të kapacitetit të trafikut ajror. Delta kishte, në fund të tremujorit të parë, afërsisht 83 miliardë dollarë në aktive likuide, duke përfshirë paratë e gatshme, investimet afatshkurtra dhe kredinë e patërhequr.
Në pritje të tremujorit të qershorit, Delta pret që rimëkëmbja e saj të vazhdojë. Kompania ka dhënë udhëzime që tregojnë një rikuperim të mundshëm prej 93% deri në 97% të të ardhurave totale për tremujorin e dytë të 2-të krahasuar me tremujorin e dytë të 22-të. Kompania po krahasohet me vitin 2 për të llogaritur ndërprerjet e industrisë të shkaktuara nga kriza e COVID në 19.
Duke u kontaktuar sërish me Ravi Shanker të Morgan Stanley, zbulojmë se ai është i sigurt për perspektivat e Delta-s për të ardhmen.
“Pavarësisht se nuk mungojnë ngjarjet e mjellmave të zeza, ne mbetemi pozitivë ndaj US Airlines dhe DAL, në veçanti, sepse besojmë se më e mira nuk ka ardhur ende. Përzierja më e mirë është përpara nesh si shtytje e korporatës dhe ndërkombëtare drejt normalizimit. Kërkesa e mbyllur vazhdon të rritet. Leva më e mirë e funksionimit është përpara nesh, pasi kapaciteti tejkalon shtimin e burimeve dhe rendimentet e forta bien deri në fund”, shkroi Shanker.
“DAL ka të ngjarë të jetë përfituesi më i madh i interesit të investitorëve në hyrje për shkak të madhësisë së tij, fuqisë së ekskluzivitetit, mgmt. ekipi si dhe bazat, duke përfshirë ekspozimin ndaj rimëkëmbjes së korporatave dhe ndërkombëtare dhe tezës së heqjes së levave, "përmblodhi analisti.
Komentet e Shanker janë në përputhje me vlerësimin e tij Outperform (dmth. Blej) në DAL, dhe objektivi i çmimit prej 65 dollarësh tregon besim në një potencial përmbys 55% për 12 muajt e ardhshëm.
Në përgjithësi, kjo linjë ajrore e madhe ka tërhequr shumë vëmendjen e Wall Street; ai ka 13 rishikime të fundit të analistëve dhe këto përfshijnë 12 për të blerë kundër vetëm 1 pritjeje, për një vlerësim të konsensusit për Blerje të Forta. Aksioni aktualisht tregtohet për 41.90 dollarë me një objektiv mesatar çmimi prej 52.18 dollarë. Kjo nënkupton një potencial rritjeje njëvjeçare prej ~25% për Delta-n. (Shihni parashikimin e aksioneve të DAL në TipRanks)
Për të gjetur ide të mira për tregtimin e aksioneve të linjave ajrore me vlerësime tërheqëse, vizitoni TipRanks' Stoqet më të mira për të blerë, një mjet i nisur rishtazi që bashkon të gjitha njohuritë e kapitalit të TipRanks.
Mohim përgjegjësie: Mendimet e shprehura në këtë artikull janë vetëm ato të analistëve të paraqitur. Përmbajtja ka për qëllim të përdoret vetëm për qëllime informative. Veryshtë shumë e rëndësishme të bëni analizën tuaj para se të bëni ndonjë investim.
Burimi: https://finance.yahoo.com/news/jim-cramer-suggests-2-airline-001435768.html