JetBlue Airlines dhe Spirit Airlines shihen në bordin e nisjes në Aeroportin Ndërkombëtar Fort Lauderdale-Hollywood më 16 maj 2022 në Fort Lauderdale, Florida.
Joe Raedle | Imazhe Getty
JetBlue Airways fitoi përfundimisht Spirit Airlines me një marrëveshje blerjeje prej 3.8 miliardë dollarësh. Tani ajo duhet të fitojë mbi rregullatorët antitrust.
Linja ajrore me bazë në Nju Jork rrëmbeu Spirit Frontier Airlines me një ofertë me para të gatshme që përmbysi marrëveshjen e parave dhe aksioneve që dy linjat ajrore me zbritje kishin krijuar në fillim të këtij viti. Disa orë pasi Spirit dhe Frontier thanë se përfunduan marrëveshjen e tyre të bashkimit, së cilës i mungonte mbështetja e aksionarëve, Spirit tha se pranoi t'i shiste veten JetBlue.
JetBlue tha se pret të fitojë miratimin rregullator në tremujorin e katërt të vitit të ardhshëm ose tre muajt e parë të 2024. Transportuesit presin që marrëveshja të mbyllet në gjysmën e parë të 2024.
Nëse rregullatorët nënshkruajnë, kjo do të thoshte fundi i Spirit, një markë që ka bëhet një vijë me grusht rreth poshtërimit të udhëtimit ajror me zbritje, ku pasagjerët tregtojnë komoditete për krijesat, si hapësirë standarde për këmbët, ushqime ushqimore dhe bagazhe falas në kabinën për një tarifë të lirë.
A do të lejojnë rregullatorët që një linjë ajrore me kosto të ulët të absorbohet gjatë periudhës më të nxehtë të inflacionit në dekada dhe të rimodelohet në imazhin e JetBlue, e cila ngjan më shumë me transportuesit e mëdhenj?
Pengesa rregullatore është e lartë. Departamenti i Drejtësisë i Presidentit Joe Biden është zotuar të sfidojë çdo marrëveshje që mund të dëmtojë konkurrencën. Vitin e kaluar, ajo paditi për të bllokuar aleancën e JetBlue me American Airlines në verilindje. Një gjykim është caktuar të fillojë në fund të shtatorit.
JetBlue është optimist. Padia e DD pretendon se American mund të mposht JetBlue dhe thotë se aleanca, e cila lejon American dhe JetBlue të koordinojnë rrugët në aeroportet e ngarkuara që i shërbejnë Nju Jorkut dhe Bostonit, përbën "një shkrirje de facto".
CEO i JetBlue Robin Hayes tha se një kombinim i Spirit dhe JetBlue, i cili do të bëhej linja ajrore e pestë më e madhe në vend, do të krijonte një konkurrent të fortë për katër kompanitë e mëdha amerikane: American, deltë, I bashkuar Jugperëndim. Pas më shumë se një dekade konsolidimi, këto kompani transportuese kontrollojnë afërsisht tre të katërtat e tregut amerikan.
"Gjëja më e mirë që mund të bëjmë për ta bërë industrinë më konkurruese është të bëjmë një linjë ajrore me cilësi të lartë kombëtare, me tarifa të ulëta për të konkurruar në një shkallë më kombëtare me këto linja ajrore të trashëgimisë," tha Hayes në një intervistë. "Duke bashkuar JetBlue dhe Spirit së bashku, ne jemi në gjendje ta bëjmë këtë shumë më shpejt sesa do ta bënim vetëm."
American nuk pranoi të komentojë. Departamenti i Drejtësisë nuk iu përgjigj menjëherë një kërkese për koment.
Departamenti i Drejtësisë ka nënshkruar bashkimin e linjave ajrore, megjithëse jo pa disa beteja ligjore. Kombinimi i American Airlines dhe US Airways në 2013, për shembull, u miratua në fund të atij viti pasi departamenti paditi për të ndaluar marrëveshjen.
Por ka të ngjarë të kërkojë që JetBlue dhe Spirit të heqin disa nga asetet e tyre në proces, tha John Lopatka, një profesor i drejtësisë i specializuar në ligjin antitrust në Penn State Law.
Pa këtë, “do të kishte një perceptim publik se [Departamenti i Drejtësisë] sapo u dorëzua”, tha ai.
Rregullatorët do të studiojnë tarifat dhe çiftet specifike të qyteteve, veçanërisht aty ku linjat ajrore kanë operacione të mëdha si Florida, si në rastin e operatorëve ashtu edhe në verilindje për JetBlue.
"Unë mendoj se ata janë kundër shumë," tha Lopatka për JetBlue dhe Spirit. "Unë mendoj se nuk ka pothuajse asnjë shans që ata të jenë në gjendje të arrijnë bashkimin pa disa lëshime."
Burimi: https://www.cnbc.com/2022/07/28/jetblue-won-the-battle-for-spirit-now-it-has-to-win-over-bidens-justice-department.html