JetBlue nis një ofertë armiqësore për blerjen e Spirit Airlines

JetBlue Airways nisi një ofertë armiqësore për blerje Spirit Airlines, duke ndezur një betejë për kompaninë e zbritjes që hodhi poshtë ofertën prej 3.6 miliardë dollarësh të JetBlue në fillim të këtij muaji dhe mbërtheu me një marrëveshje ekzistuese për t'u kombinuar me Frontier Airlines.

JetBlue u ofroi të hënën aksionerëve të Spirit 30 dollarë për aksion si pjesë e një oferte tenderi dhe në një deklaratë përfaqësuese u kërkoi atyre të votonin kundër marrëveshjes Frontier gjatë një takimi të aksionerëve të Spirit më 10 qershor. Kompania tha gjithashtu se oferta e saj e mëparshme prej 33 dollarë për aksion është ende në tryezë nëse Spirit vendos të negociojë. Aksionet e Spirit u mbyllën të premten me 16.98 dollarë.

JetBlue hodhi poshtë ofertën e JetBlue në fillim të këtij muaji në favor të një marrëveshjeje aksionesh dhe parash prej 2.9 miliardë dollarësh që arriti me Frontier në shkurt. Bordi i Spirit tha se nuk mendon se rregullatorët amerikanë do të miratojnë një blerje nga JetBlue.

JetBlue e quajti këtë arsyetim një "perde tymi për të hequr vëmendjen nga fakti se bashkimi i tij me Frontier përballet me rrezik të ngjashëm rregullator". CEO Robin Hayes tha në një shënim të stafit se linja ajrore po ofron të blejë aksione nga aksionerët e Spirit "me një çmim pak më të ulët se oferta jonë origjinale sepse Bordi Spirit nuk ndoqi një proces të drejtë ose nuk na lejoi të shikojmë "nën kapuç". siç e lejuan Frontier të bënte.”

CEO i Spirit, Ted Christie, u kundërshtua me ato komente më vonë të hënën dhe tha se bordi i linjës ajrore bëri një "shumë të madhe përpjekjesh" në shqyrtimin e ofertës JetBlue. Në një intervistë me "Power Lunch" të CNBC, ai tha se JetBlue "po vendoste dezinformata në treg". Spirit po shqyrton ofertën e tenderit të JetBlue.

JetBlue ka thënë se blerja e Spirit do t'i jepte akses në një flotë të madhe avionësh Airbus, pilotë të trajnuar dhe aftësinë për të konkurruar më mirë kundër linjave ajrore "Big Four" amerikane që kontrollojnë pjesa më e madhe e tregut amerikan. Spirit dhe Frontier thonë se një kombinim i këtyre dy kompanive me zbritje do t'i lejonte ata të rriteshin dhe të konkurronin më lehtë.

Secili kombinim për Spirit do të krijonte transportuesin e pestë më të madh të vendit.

Spirit dhe Frontier operojnë një model të ngjashëm me ndenjëse më të ngushta, tarifa ultra të ulëta dhe tarifa për çdo gjë tjetër, ndërsa JetBlue operon si një linjë ajrore me shërbime të plota me Wi-Fi falas, TV me sedilje dhe një klasë biznesi në disa rrugë.

"Pavarësisht se SAVE dhe Frontier kanë dallime të vogla, modelet operative midis të dyjave janë mjaft të ngjashme për të rritur efikasitetin," tha në një shënim të hënën analistja e aviacionit Jefferies, Sheila Kahyaoglu. "JBLU është një konkurrent më i drejtpërdrejtë për operatorët e rrjetit të vjetër, veçanërisht në tregjet premium ku operatorët e rrjetit kanë zhvendosur fokusin."

Ajo shtoi se Frontier dhe Spirit ka të ngjarë të zgjerohen me të njëjtin ritëm nëse ato janë të kombinuara ose të ndara "me kombinimin që vetëm përmirëson efikasitetin operacional dhe efikasitetin e kostos me shkallë".

Bill Franke, kryetar i Frontier dhe a investitor afatgjatë i linjës ajrore me buxhet, dikur ishte kryetar i Spirit. Ai u largua në vitin 2013 dhe firma e tij e investimeve Indigo Partners bleu Frontier. Franke dhe Frontier nuk iu përgjigjën kërkesave për koment të hënën.

Hayes i JetBlue sugjeroi se planet e parashtruara më parë për kombinimin e Spirit dhe Frontier po dëmtonin aksionerët e Spirit.

“Refuzimi i prerë i ofertës sonë nga Bordi Spirit është një shenjë shqetësuese se ata nuk kanë parasysh interesat më të mira të aksionarëve të tyre. Pra, çfarë po mendon Bordi i Shpirtrave?” Tha Hayes në shënimin e punonjësit të tij. "Supozimi ynë është se ka shumë lidhje historike dhe marrëdhënie personale midis aksionerit kontrollues të Frontier dhe disa anëtarëve të Bordit të Spirit që ranë dakord për marrëveshjen e Frontier."

Refuzimi nga Spirit i ofertës së parave të JetBlue prej 3.6 miliardë dollarësh që bëri muajin e kaluar e vendosi linjën ajrore me bazë në Nju Jork në një udhëkryq. Hayes tha se një blerje e Spirit do të "mbushë" rritjen e saj në një kohë kur kërkesa për aeroplanë të rinj me trup të ngushtë është e lartë dhe pilotët janë në furnizim i shkurtër.

Spirit në fillim të këtij muaji tha se hodhi poshtë ofertën e JetBlue sepse nuk besonte se marrëveshja do të miratohej nga rregullatorët. Ai tha se pjesë e këtij arsyetimi ishte partneriteti i JetBlue në verilindje me American Airlines, të cilën Departamenti i Drejtësisë e paditi për ta bllokuar vitin e kaluar. CEO i Spirit tha më herët gjatë një telefonate për të ardhurat fillim të këtij muaji tha se ai "ka pyetur veten nëse bllokimi i marrëveshjes sonë me Frontier është në fakt qëllimi i tyre".

Amerikan nuk pranoi të komentojë.

Spirit refuzoi më tej kushte shtesë nga JetBlue që mund të kishin lehtësuar shqetësimet rregullatore, duke përfshirë një ofertë për të hequr disa nga asetet e Spirit në Florida, Nju Jork dhe Boston. JetBlue ofroi gjithashtu të paguante një tarifë prej 200 milionë dollarësh për ndarjen e kundërt nëse marrëveshja nuk miratohej nga rregullatorët për arsye antitrust.

Sekretari i Transportit Pete Buttigieg nuk pranoi të komentojë mbi marrëveshjen të hënën dhe tha se DOT do të ndihmonte në mbështetjen e çdo analize të Departamentit të Drejtësisë për një marrëveshje.

"Gjëja më e rëndësishme është të sigurohemi që populli amerikan të shërbehet mirë nga një sektor i shëndetshëm i linjave ajrore dhe pjesë e një sektori të shëndetshëm linja ajrore, pjesë e çdo sektori të shëndetshëm në ekonominë tonë, është konkurrenca e shëndetshme," tha ai në një intervistë për CNBC. Squawk Box."

Aksionet e Spirit u rritën me më shumë se 13% të hënën, ndërsa JetBlue ra më shumë se 6%. Aksionet kufitare e mbyllën ditën afër 6%, ndërsa S&P 500 ka humbur 0.4%.