JetBlue, American Airlines shkojnë në gjykatë në luftën antitrust të Departamentit të Drejtësisë

Departamenti i Drejtësisë i drejtohet gjykatës në Boston të martën me shpresën për të zhbërë një pakt një vit e gjysmë të vjetër mes American Airlines JetBlue Airways në verilindje të SHBA

Transportuesit argumentojnë se marrëveshja u lejon atyre të konkurrojnë më mirë kundër linjave ajrore më të mëdha. Por administrata Biden pretendon se marrëveshja është në mënyrë efektive një bashkim që do të rrisë tarifat. Shtatorin e kaluar, Departamenti i Drejtësisë së bashku me prokurorët e përgjithshëm të gjashtë shteteve dhe të Distriktit të Kolumbisë paditur për të bllokuar ortakërinë, e cila u miratua në ditët e fundit të administratës Trump.

Gjyqi antitrust do të jetë një provë për Presidentin Joe Biden'Departamenti i Drejtësisë, i cili është ngarkuar të mbajë një qëndrim të ashpër kundër kërcënimeve ndaj konkurrencës.

Megjithatë, shtytja antitrust ka hasur në pengesa. Në fillim të këtij muaji, një gjykatës federal mohoi ofertën e Departamentit të Drejtësisë për të bllokuar UnitedHealthblerjen e Ndrysho kujdesin shëndetësor. Javën e kaluar, një tjetër gjykatës federal hodhi poshtë ofertën e DD-së për të ndaluar një bashkim midis dy përpunuesve kryesorë të sheqerit në SHBA.

Gjyqi kundër aleancës ajrore vjen pasi JetBlue është në proces të përpjekjes për të blerë kompaninë me zbritje Spirit Airlines për 3.8 miliardë dollarë për të krijuar linjën e pestë më të madhe ajrore të vendit, një marrëveshje që përballet me a pengesë e lartë me rregullatorë, megjithëse ky partneritet nuk është pjesë e padisë.

JetBlue, një linjë ajrore e çuditshme me bazë në Nju Jork, identifikohet si një kompani ajrore me kosto të ulët, por gjithashtu ofron produkte të nivelit të lartë si klasi i saj premium Mint, dhe vitin e kaluar nisi fluturimet për në Londër nga Nju Jorku dhe Bostoni. Transportuesi është kthyer në partneritete dhe tani një blerje e mundshme për t'u rritur.

"Unë mendoj se ajo që kemi parë përmes kësaj dhe përmes bashkimit të Spirit është se menaxhimi beson se ata kanë një sfidë për të shkallëzuar rritjen dhe ata e shohin ritmin e rritjes organike si shumë të ngadaltë," tha Samuel Engel, një analist i aviacionit në firmën konsulente ICF.

Aleanca Verilindore e linjave ajrore u lejon atyre të ndajnë të ardhurat, të koordinojnë rrugët dhe të shesin ulëse në aeroplanët e njëri-tjetrit, të cilat linjat ajrore thonë se i ndihmojnë ata të konkurrojnë më mirë kundër rivalëve United Airlines Delta Air Lines në hapësirën ajrore të mbingarkuar në dhe përreth qytetit të Nju Jorkut dhe Bostonit.

American dhe JetBlue kanë rreth 31% pjesë të kombinuara të vendeve që nisen nga aeroportet kryesore që i shërbejnë qytetit të Nju Jorkut, ndërsa United ka 24% dhe Delta ka 22%, sipas të dhënave të ICF. Në Boston, transportuesit nën AKM kanë një pjesë të kombinuar të 45% të vendeve që nisen mbi 24% të Delta-s dhe 8% të United-it.

Aleanca "do të eliminojë konkurrencën e rëndësishme midis American dhe JetBlue që ka çuar në çmime më të ulëta dhe shërbime më cilësore për konsumatorët që udhëtojnë drejt dhe nga ato aeroporte," pretendon padia e Departamentit të Drejtësisë. "Ai gjithashtu do të lidhë ngushtë fatin e JetBlue me atë të Amerikës, duke zvogëluar stimujt e JetBlue për të konkurruar me amerikanët në tregjet në të gjithë vendin."

American dhe JetBlue, në një përmbledhje paraprake të paraqitur të shtunën, thanë se nuk ka asnjë provë që konsumatorët janë dëmtuar nga aleanca dhe se kjo i lejon ata të zgjerohen në aeroporte me kapacitet të kufizuar, ku nuk do të ishin në gjendje të bëjnë vetë.

Dëshmitarët pritet të përfshijnë drejtuesit kryesorë të linjave ajrore, duke përfshirë CEO të JetBlue, Robin Hayes, dëshmitari i parë i planifikuar për të martën. Drejtuesit e linjave të tjera ajrore mund të dëshmojnë gjithashtu.

Gjyqi fillon pasi Biden dhe zyrtarë të tjerë të administratës po mbajnë një qëndrim të ashpër kundër performancës së linjave ajrore pas një rritje të tarifave të anulimit dhe vonesës gjatë verës.

Të hënën, Biden njoftoi një propozim për një rregull të ri që kërkon që linjat ajrore dhe agjencitë e udhëtimit në internet t'u sigurojë udhëtarëve informacione për tarifat për shtesat si përzgjedhja e sediljeve në kohën kur ata janë duke kërkuar për tarifat. Në verë, Departamenti i Transportit propozoi rregulla më të rrepta për rimbursimet e pasagjerëve kur fluturimet anulohen ose vonohen.

"Askush nuk ka humbur kurrë votat për të qenë kritik ndaj linjave ajrore," tha Matt Colbert, i cili më parë ka menaxhuar operacione dhe strategji në disa transportues amerikanë dhe është themelues i firmës konsulente Empire Aviation Services.