Prodhuesi i Jeep Stellantis pret që inflacioni i lëndës së parë të lehtësohet vitin e ardhshëm

Prodhues automjetesh Yjor pret që kostot e inflacionit të lëndëve të para të ulen vitin e ardhshëm pas rritjeve të konsiderueshme gjatë pandemisë së koronavirusit, u tha investitorëve të enjten CFO Richard Palmer.

Kostot e larta të lëndëve të para kritike të përdorura nga prodhuesit e automjeteve si çeliku, alumini dhe të tjerët për bateritë EV janë kompensuar kryesisht nga çmimi rekord i automjeteve të reja, duke zbutur marzhet e prodhuesve të automjeteve. Por me rritjen e ngadaltë të çmimeve, kostot duhet të vijojnë ende.

Palmer tha se pret që çmimet e favorshme të automjeteve të reja të vazhdojnë edhe vitin e ardhshëm, por tha se inflacioni mund të vazhdojë të godasë pjesë të tjera të zinxhirit të furnizimit të prodhuesit të automjeteve.

“Ajo që do të shohim në vitin 2023 është një ndikim më i ulët nga inflacioni i lëndës së parë sesa ai që kemi parë këtë vit. Pra, entiteti i ndikimit në inflacion, mendoj se do të jetë më i ulët në vitin 2023,” tha ai kur diskutoi të ardhurat dhe dërgesat e tremujorit të tretë të kompanisë. “Inflacioni mund të jetë i lartë në elementë të tjerë të kurbës së kostos, por ato janë të një entiteti më të ulët krahasuar me lëndën e parë këtë vit.”

Palmer nuk specifikoi se cilat kosto inflacioniste priste të uleshin ose rriteshin në vitin 2023. Stellantis, e cila u formua nga bashkimi i Fiat Chrysler dhe Groupe PSA me bazë në Francë në janar 2021, nuk ishte menjëherë i disponueshëm për të komentuar.

Kostot në të gjithë zinxhirin e furnizimit të automobilave janë rritur në qiell gjatë pandemisë së koronavirusit, pasi kompanitë kanë luftuar me logjistikën, materialet dhe punonjësit.

Ford në shtator paralajmëroi investitorët se kompania pret të pësojë 1 miliard dollarë shtesë në kosto gjatë tremujorit të tretë për shkak të inflacionit dhe çështjeve të zinxhirit të furnizimit. Problemet rezultuan në mungesë të pjesëve që prekin afërsisht 40,000 deri në 45,000 automjete, kryesisht kamionë me diferencë të lartë dhe SUV që nuk kanë qenë në gjendje të arrijnë te tregtarët.

Në qershor, AlixPartners raportoi se kostot e lëndës së parë si për automjetet elektrike ashtu edhe për modelet tradicionale me motorë me djegie të brendshme u dyfishua më shumë se gjatë pandemisë së koronavirusit.