James Hardiman shpjegon pse ai është bullgar në linjat e lundrimit

Variantet e COVID nuk kanë gjasa të dëmtojnë kërkesën e lundrimit duke ecur përpara, të paktën në SHBA, thotë James Hardiman, i cili është pozitiv ndaj sektorit me performancë të dobët.

Vërejtjet e Hardiman në "Drekën e pushtetit" të CNBC

Pavarësisht një rikthimi të fundit, stoqet e lundrimit janë ende në rënie të konsiderueshme nga nivelet e tyre më të larta përpara pandemisë. Dhe kjo do të thotë "mundësi", sipas analistit të Citi. Aktiv "Dreka e pushtetit" e CNBC ai vuri në dukje:

A po kërkoni lajme të shpejta, këshilla të nxehta dhe analiza të tregut?

Regjistrohuni për gazetën Invezz, sot.

Në krahasim me nivelet e vitit 2019, stoqet e lundrimit janë ende në rënie deri në 60%, në krahasim me S&P që është rritur me 40%. Këta kanë qenë masive nën-performues. Industria e lundrimit është një nga historitë e fundit të mbetura të rihapjes së pastër. Pra, mendoj se ka një mundësi atje.

Hardiman, megjithatë, sqaroi se edhe përballë kërkesës në rritje, stoqeve të lundrimit do të "duhet pak kohë" për t'u rikthyer në fuqinë e tyre të fitimeve para pandemisë.

Epërsia që Norvegjia ka ndaj rivalëve të saj

Sipas analistit të Citi, brenda hapësirës së lundrimit, Norwegian Cruise Line Holdings Ltd (NYSE: NCLH) ka një avantazh ndaj kolegëve të saj të tregut. Stoku tashmë është rritur me 40% që nga mesi i marsit. Hardiman shtoi:

Rasti në favor të Norvegjisë është se ata synojnë një konsumator më të pasur; nivele më të larta të të ardhurave sesa ato që do të shihni në një karnaval. Dhe unë mendoj se investitorët ndihen më rehat në lidhje me perspektivën për konsumatorin e nivelit më të lartë.

Në mars, Norvegjishti ngriti një tarifë kryesore i zbatueshëm për të gjitha rezervimet e bëra pas datës 1 prill^st. Linja e Cruise Line pritet të raportojë rezultatet e saj tremujore në fillim të muajit të ardhshëm.