Luftimet e brendshme me thikë po vrasin marinën amerikane dhe marinën amerikane

Lobimi për një marinë më të madhe amerikane, roje bregdetare dhe detare tregtare është një biznes i madh, duke tërhequr miliona dollarë çdo vit. Investimi i qeverisë në sektorin detar është në rënie, duke ofruar më shumë energji sesa përmbajtje. Ndërsa fondet federale zvogëlohen, industria detare shpenzon shumë kohë duke luftuar mes vete për mbetjet, duke mos pasur një mjet të unifikuar për të argumentuar për investime më të mëdha detare.

Me të gjitha të drejtat, kjo duhet të jetë një epokë e artë në investimet detare dhe në formulimin e politikës moderne detare amerikane. Për herë të parë në 60 vjet, SHBA përballet me një kërcënim të vërtetë detar. Portet kanë luftuar për të trajtuar ndërprerjen logjistike. Lundrim lumi po kthehen ndërsa SHBA rizbulon bregun e lumit amerikan. Patch-i i naftës Gulf është rikthyer në biznes, ndërsa efikasiteti i energjisë dhe logjistika e mallrave janë papritur në modë. Anijet pa pilot po dalin në det dhe po bëhen asete të zakonshme.

Sigurisht që ka një ndjenjë të një lloj ndryshimi të detit përpara. Paratë po derdhen për ndikuesit detarë. Javë pas jave, grupet e industrisë detare shkojnë deri në Kapitol, duke lavdëruar një program ose një tjetër. E megjithatë, me gjithë interesin dhe të gjitha investimet e reja në qendrat e takimeve të zonës së Uashingtonit dhe institutet e reja detare, e ardhmja e përgjithshme detare e Amerikës duket ende e zymtë. Lojtarët e industrisë janë ose shumë të ballkanizuar, shumë të paqartë, ose thjesht tepër egoistë për të parë përtej interesave të tyre të ngushta programatike dhe për të argumentuar për një angazhim më të madh amerikan në detin.

Ashtu si Marina, nuk ka asnjë strategji të unifikuar që lobistët të përqafojnë. Dhe, pa një objektiv të zbatueshëm, gjithëpërfshirës për investimet detare të Amerikës, grupi hutues i palëve të interesuara detare të Amerikës i rikthehet trajtimit të fushës detare sikur të ishte një lojë me shumën zero. Ndërsa ekipet lobuese për hapësirën ajrore ose ushtrinë amerikane hanë fondet që nevojiten dëshpërimisht për investimet detare, industritë detare të Amerikës janë të zënë me luftime të egra me thikë komunale për copa më të mëdha të një byreku gjithnjë e më pak.

Shumë pak në det po punojnë për të mirën më të madhe. E thënë troç, shumë grupe të interesit detar janë shumë të zënë me mbrojtjen e interesave të rrënjosura, megjithëse shumë prej këtyre interesave, të veçuara, nuk u shërbejnë më mirë atyre.

Është koha që industria detare amerikane të reformojë përpjekjet e tyre lobuese. Nëse plejada e industrive detare të Amerikës nuk mund të bashkohet rreth idesë së thjeshtë të rritjes së angazhimit detar të Amerikës, udhëheqësit në Kongres, Shtëpinë e Bardhë, sekretarët e kabinetit dhe madje edhe sekretarët e shërbimit të ulët dhe të mënjanuar mund të bëjnë shumë më tepër për të inkurajuar palët e interesuara detare të ripërqendrohen, bashkohen dhe luftojnë. për rritjen e investimeve të vogla të turpshme të Amerikës në kufijtë kritikë detarë të Amerikës.

Egoizmi vs. Vetëmohimi në Detare Amerikane

Tensioni midis egoizmit dhe vetëmohimit është veçanërisht i dukshëm tek ndikuesit e ndërtimit të anijeve të Amerikës. Ndryshe nga industria e hapësirës ajrore, Amerika nuk ka asnjë organizatë të vetme, gjithëpërfshirëse për të mbrojtur detin amerikan.

Merrni ndërtimin e anijeve. Tridhjetë e shtatë ndërtues të mëdhenj të anijeve sipërfaqësore dhe mirëmbajtës të anijeve bashkohen rreth Këshilli i Ndërtuesve të Anijeve të Amerikës. Por Dinamika e PërgjithshmeGD
Njësia Electric Boat, një ndërtues anijesh nënujore dhe një nga përfituesit më të mëdhenj të fondeve të qeverisë për ndërtimin e anijeve, mungon në radhët.

Në vend të kësaj, Electric Boat mbështet grupin e vet të interesit Këshilli i Bazës Industriale të Nëndetëseve. Në vend që të jetë një anëtar mbështetës i një shoqate më të madhe industriale që synon rritjen e bazës industriale të ndërtimit të anijeve të Amerikës, Electric Boat - për mirë ose për keq - preferon të kujdeset drejtpërdrejt për interesat e veta komunale.

Ky mund të jetë një biznes i mirë për General Dynamics (dhe Bath Ironworks dhe NASSCO, ndërtuesit tradicionalë të anijeve të General Dynamics, janë anëtarë të Këshillit të Ndërtuesve të Anijeve), por, në planin afatgjatë, kjo strategji egoiste bëhet vetëshkatërruese. Përveç faktit që nëndetëset nuk janë asgjë më shumë se varka të zbukuruara që mund të dalin në sipërfaqe pas zhytjes, baza industriale e nëndetëseve në rritje ka nevojë për ndërtues të shëndetshëm tradicionalë anijesh më shumë se kurrë.

Për të plotësuar kërkesën e Amerikës për nëndetëse, ndërtues anijesh sipërfaqësore Kantieret Bollinger ndërton maune të rëndësishme për prodhimin, doke të thata dhe pajisje jetike të mirëmbajtjes. VT Halter dhe Conrad Shipyard ndërtojnë maune ankorimi për nën-ekuipazhet dhe mirëmbajtësit për të jetuar. Austal USA dhe ndërtues të tjerë tradicionalë të anijeve po vijnë në internet për të ofruar burime të trajnuara të ndërtimit të anijeve për bazën industriale të nëndetëseve, ndërsa të tjerët përgatiten për të mirëmbajtur flotën nënujore në rritje ose për t'u përgatitur për të rikapitalizuar nën-tenderat e vjetër dhe platformat e mbikëqyrjes nënujore. Pa programet qeveritare të ndërtimit të anijeve, këto kantiere më të vogla nuk do të ishin aty për të ndihmuar sot.

Përveç bazës industriale të nëndetëseve, ndërtimi i anijeve qeveritare merret me qira nga grupe të tjera të interesit fisnor. Të Koalicioni i Bazës Industriale të Aeroplanmbajtësve dhe Koalicioni i bazës industriale të anijeve luftarake amfibe vazhdimisht kalorës për burime dhe koordinon për të vrarë programet e mundshme rivale si Luftanije e lehtë amfibe, por luftimet e tyre të brendshme bëjnë pak për të avancuar shëndetin e përgjithshëm të marinës amerikane dhe detare të Amerikës.

Gjërat janë bërë aq keq saqë Marina përdori Institutin Mitchell për Studimet e Hapësirës Ajrore - një dyqan mbrojtës i Forcave Ajrore - për të hedhur idenë e duke fajësuar bazën industriale të ndërtimit të anijeve për paaftësinë e Marinës për të mbrojtur me sukses një flotë më të madhe. Dhe kjo është vetë-shkatërrim. Të Shoqata e Industrive Hapësinore, ndërsa ajo nuk mund t'i kënaqë të gjithë gjatë gjithë kohës, është një grup interesi jashtëzakonisht i fuqishëm dhe, si zëri kryesor i industrisë së hapësirës ajrore, nuk është i interesuar të derdhë para në fushën detare. Vizioni i Industrive Hapësinore Ajrore është një thirrje unifikuese për të "përmirësuar sigurinë e transportit ajror, për ta bërë Amerikën më të sigurt, për të eksploruar karburant, për të nxitur inovacionin dhe për të siguruar një bazë industriale të gjallë". Ndërtimi i anijeve, jashtë sigurimit të çelësit objektet e nisjes dhe rikuperimit në hapësirë, nuk është pjesë e saj.

Gjërat janë edhe më keq në detin civil. Të Klubi Ndërkombëtar Propeller i Shteteve të Bashkuara pret orë të mrekullueshme të lumtura në Uashington dhe ka një hapësirë ​​​​të mrekullueshme zyre, por, si një grup avokues, nuk arrin të përmbushë potencialin. Të Shoqata Ndërkombëtare e Lundrimeve, Aleanca e Transportuesve të Bashkuar, Shoqata e Transportuesve të Amerikës së Veriut, dhe një sërë shoqatash të tjera detare të mirëfinancuara, të gjitha janë në rritje në ndjekjen e paorganizuar të prioriteteve të tyre – shpesh konkurruese. Dhe me Departamentin e Transportit dhe Administratën Detare të SHBA-së që ofron pak udhëzime dhe asnjë mbështetje, gjërat nuk do të përmirësohen së shpejti.

Shkurtimisht, aktorët detarë të Amerikës po mbrojnë gjithçka dhe gjithçka, përveç vetë fushës më të gjerë detare. Nëse grupet e interesit detar vazhdojnë të luftojnë njëri-tjetrin, ekipet e tjera të uritur dhe më mirë të organizuara avokuese do të vazhdojnë të rrisin bazën e tyre të mbështetjes së qeverisë duke hequr deri në kockë investimet detare të Amerikës.