Ebike e re inovative Urban Utropia All-Carbon duket e mahnitshme, peshon vetëm 30 paund

Unë jam gjithmonë duke kërkuar për një kthesë të pazakontë në dizajnin e biçikletave. Kohët e fundit, kam hasur në Biçikleta e re Urban Urtopia ("Utopia Urbane")., një biçikletë me prodhim të kufizuar e cila premtoi peshë të lehtë, karakteristika inovative dhe një dizajn shumë interesant të kornizës. Disa javë më parë, kompania tregoi mjaft mirësi për të dërguar një njësi për shqyrtim.

Menjëherë jashtë kutisë, pretendimi i tyre i parë – pesha e lehtë – ishte lehtësisht i verifikueshëm. Me një ndërtim kryesisht me fibër karboni, ebike Urtopia prej 2,799 dollarësh peshon 30 paund/14 kg – një peshë e vërtetë fluturuese kur bëhet fjalë për ebike. Është edhe më e lehtë se e imja jo elektrike biçikletë malore. Por Urtopia është një biçikletë rrugësh dhe qytetit për të qenë të sigurt, me një marsh të vetëm, një rrip karboni dhe një motor me qendër 250 vat me 35 nm çift rrotullues. Këta nuk janë numra të ebikeve, por përsëri, mungesa e peshës është gjëja këtu. Fuqia nga bateria e heqshme 360 ​​Watt-orë kanalizohet sipas nivelit të ndihmës së pedalit dhe Urtopia përfshin gjithashtu një sensor çift rrotullues për të përshtatur më mirë ndihmën e motorit me hyrjen e pedalit. Frenat hidraulike të diskut sigurojnë fuqi të sigurt ndalimi. Shpejtësia maksimale për asistencë në Urtopia është 20 mph dhe biçikleta nuk ka mbytje me gishtin e madh, kështu që është një biçikletë e klasit I në SHBA

Ka shumë teknologji në lojë në Urtopia. Biçikleta përmban një seksion "shirit inteligjent" në shtyllën e drejtimit me fibër karboni, me një ekran të bardhë LED të ftohtë me matricë dhe fener të ndritshëm LED të integruar. Ka një buton të vetëm në shiritin e djathtë që lexon gjurmën e gishtit tuaj dhe e ndez biçikletën. Pasi të jetë nisur, ai funksionon si butoni i ziles së biçikletës - dhe ju keni disa opsione zanore. Në shiritin e majtë është një kontrollues D-pad me 4 drejtime për ndërrimin e ekranit, ndryshimin e nivelit të ndihmës (zgjidhni nga modaliteti i pedalit pa ndihmë, Eco, Comfort, Sport dhe Turbo) dhe funksionimin e sinjaleve të kthesës. Po, sinjale kthimi. Më shumë për ato në pak. Ekziston edhe një dritë e pasme e kuqe e ndezur LED në formë V.

Shtypni dhe mbani butonin e duhur dhe Urtopia do t'i përgjigjet komandave të shumta zanore për të ndryshuar mënyrat e udhëtimit dhe pjesë të tjera, megjithëse dukej se kishte pak vështirësi për të më kuptuar gjatë kalimit të shpejtë, pasi zhurma e erës mund të jetë një faktor. Kur funksionoi, ishte e shkëlqyeshme të isha në gjendje të ndryshoja cilësimet pa pasur nevojë të dilja nga telefoni, të prekja një buton ose të trokisja në ekranin e timonit. Mbajtja e syve në rrugën përpara me një biçikletë (ose çdo automjet) është çelësi për udhëtime të sigurta dhe funksioni i kontrollit zanor ndihmon vërtet në lehtësimin e kalimit të sigurt.

Urtopia është e lidhur me 4G nëpërmjet një eSIM (29 dollarë/vit) dhe aplikacioni për biçikletën është i lëmuar dhe i fortë. Ai përdor gjithashtu wifi dhe Bluetooth për të biseduar me telefonin tuaj dhe internetin. Urtopia mund të marrë gjithashtu përditësime të softuerit OTA, ashtu si një makinë Tesla. Pasi të lidhen, pronarët mund të gjurmojnë vendndodhjen e biçikletës së tyre nëse vendosni ta lini një mik ta marrë hua - ose mos të ndalojë qielli që të vidhet. Pronarët mund të marrin njoftime nëse biçikleta lëvizet qoftë edhe pak, dhe mund të bllokojnë asistencën e pedalit dhe elektronikën nga distanca, por rrotat dhe fiksimi mbeten të lira për t'u rrotulluar, dhe me një biçikletë këtë dritë, ajo mund të ngashet ose të merret shumë lehtë. Unë sugjeroj një shumë bllokim i fuqishëm i biçikletës sa herë që nuk jeni duke hipur në Urtopia.

Asambleja e dritave të pasme të pasme është shumë më komplekse nga sa duket. Ai përfshin një sistem "ARES", një sistem radar me valë të vogël milimetrike që aktivizon dritën e pasme kur diçka afrohet në pjesën e pasme të biçikletës. Përveç kësaj, ka dy lente të vogla projeksioni që hedhin një model të ndritshëm teknikë mbi trotuar gjatë kalërimit; shtypni butonin e pulsit dhe modelet pulsojnë. Duket shumë ftohtë gjatë natës – për sa kohë që është tharë. Në shi, jo aq shumë, dhe modelet janë gjithashtu në tokë, duke i bërë ato të vështira për shoferët për t'i parë. Unë do të doja të shihja Urtopia të ridizajnojë modulin e pasmë dhe të shtojë një lloj sinjali rrotullues LED të stilit "standard" që është më i dukshëm për automjetet pas biçikletës. Gjëra fantastike, siç duhet të jeni të sigurt, por nëse jeni duke gjuajtur për sigurinë maksimale me një sistem radar e kështu me radhë, mund të mbulojë gjithashtu të gjitha bazat.

Të gjithë ata që e shohin Urtopinë të tërhequr nga dizajni unik i kornizës, i cili nuk ka asnjë shtyllë qendrore. Është i ngjashëm në një farë mënyre me Gogoro Eeyo 1-të edhe më minimaliste që rishikova vitin e kaluar, por shikani i zbukuruar në tubin e sipërm të Urtopia shërben për dy qëllime praktike: lejon një shtyllë sediljeje të rregullueshme në lartësi (e bërë gjithashtu nga fibër karboni) dhe është projektuar për të "përshtatur" shpatullën tuaj duhet ta mbani atë, si për të transportuar biçikletën deri në disa shkallë. Plus, duket unike dhe kam marrë shumë komplimente për biçikletën time të rishikimit, e cila vjen në një skemë ngjyrash të zezë mat dhe me vija të lehta "Sirius". Dy opsione të tjera ngjyrash janë në dispozicion, por vetëm 2,000 biçikleta po ndërtohen.

MORE SHUM NGA FORBESSapo hipa në Gogoro mahnitëse Eeyo 1S, Ebike nga e ardhmjaBy Bill Roberson

New Urban përfshinte gjithashtu një çantë biçiklete të përshtatur me porosi, e cila ulet mjeshtërisht pranë dorezës së kornizës, por është shumë e vogël për një shishe uji. Ju mund të merrni një kafaz me shishe uji, parafango, një mbajtëse me këmbë dhe një ndenjëse më të rehatshme nga New Urban, por biçikleta ime nuk përfshinte asnjë nga ato gjëra pasi ata padyshim donin të tregonin peshën e lehtë të biçikletës. Personalisht, do të shtoja të paktën parafangat opsionale; në fund të fundit ky është Oregon.

Kalërimi në Urtopia është kënaqësi e madhe. Ndonëse nuk është shumë i fuqishëm, ai gjithsesi ofron një shtytje solide për pedalet, veçanërisht në modalitetin Turbo të lartë. Por edhe në Eco, mund të ndieja pak shtytje dhe Eco ishte mënyra më e mirë për t'u përdorur me qetësi nëpër lagje. Kur vinte koha për të eliminuar ndonjë distancë, zakonisht e vendosa në Tour ose Sport.

Duke u rrokullisur në testin tim kodrinor, i cili zakonisht nuk është i sjellshëm për ebikes me një shpejtësi, e vendosa në Turbo dhe e nisa pjerrësinë. Sepse Urtopia është so dritë, arritja në samit nuk ishte problem. Sigurisht, ishte pak stërvitje, por arrita atje shumë më shpejt sesa nëse do të përpiqesha të ngjitesha lart kodrës me një ingranazh.

Duke u nisur nga kodra, Urtopia arriti lehtësisht 35 milje në orë dhe u ndje i mbjellë dhe i sigurt, pavarësisht se nuk kishte pezullim - një masë e mirë e sjelljes në rrugë. Frenat hidraulike të diskut janë të shkëlqyera me fuqi të fortë dhe ndjesi të shkëlqyeshme, dhe pothuajse asnjë dëshmi të linjave të frenimit. Përshtatja dhe përfundimi janë të shkëlqyera para-mbrapa.

Udhëtimet më të mira që kam pasur në Urbanin e Ri Urban ishin kur pata kohë të pedaloja rreth Portlandit, ndërsa dimri po hynte në fund dhe temperaturat u ngritën nga ngrirja, ku ato dukej se kishin ngecur për javë të tëra. Me diellin që shkëlqente, ishte kënaqësi e madhe të rrotulloheshe nëpër lagje dhe parqe dhe rrugë biçikletash aty pranë. Edhe gjatë natës, Urtopia është një zgjedhje solide pasi feneri nxjerr një sasi të madhe drite dhe drita e pasme e teknologjisë së lartë është shumë e dukshme.

Për një biçikletë kaq të lehtë (dhe unë jam një kalorës i rëndë, i madh), kisha frikën time se Urtopia Urbane e Re do të ishte një biçikletë delikate, shumë e vogël, që do të ishte e vështirë për t'u hipur ose e pakëndshme. I jap meritë New Urban pasi biçikleta ndihet e gjerë, e fortë me çdo shpejtësi dhe është një kënaqësi për t'u hipur. Veçoritë e teknologjisë funksionuan shkëlqyeshëm me përjashtim të kontrolleve zanore, por zbulova se mund t'i ndryshoja shumicën e cilësimeve mjaft shpejt në tastierën e shiritit të majtë sipas nevojës. Megjithatë, kur kontrolli zanor funksiononte, është një ndryshim i lojës për sa i përket sigurisë. Shpresojmë që më shumë biçikleta ta përdorin këtë teknologji në të ardhmen. Tani për tani, mendoj se Urban Urtopia e Re është e vetmja biçikletë me këtë atribut unik teknologjik.

Ky është një biçikletë e shkëlqyer për çiklistët hardcore ose të shkollës së vjetër që duan një makineri të lehtë me një shpejtësi me një dizajn unik dhe teknologji të përditësuar – dhe ndoshta fshehurazi duan një nxitje të vogël, si dhe në kodra ose udhëtime të gjata.

Nuk kam shumë ankesa për Urtopinë. Sinjalet e pasme mund të kenë nevojë për një ridizajnim të lehtë për të qenë më i dukshëm për shoferët e hutuar, veçanërisht në shi, por përndryshe më pëlqeu sistemi i projektimit. Unë kurrë nuk kam pasur problem me biçikletën dhe pavarësisht nga dyshimet e mia të mëparshme për të qenë delikate ose shumë e vogël, e vendosa ashtu siç duhet dhe pasi kalova disa kilometra në të, isha shumë i sigurt në forcën e dizajnit dhe më bëri përshtypje cilësia e udhëtimit. Është një hyrje e re me të vërtetë inovative, elegante dhe e jashtëzakonshme në tregun e biçikletave – i bëj thirrje kompanisë të prodhojë më shumë se vetëm 2,000 nga këto ebike mbresëlënëse! Për gjithçka që ju merrni me Urtopinë e Re Urbane, 2,799 dollarë çmimi është në fakt një ujdi. Një depozitë prej 49 dollarësh mban vendin tuaj në radhë dhe biçikletat duhet të fillojnë të dërgohen në qershor.