Punët në infrastrukturë po lulëzojnë – por jo aq shpejt sa për të rindërtuar Amerikën

Ndërsa industritë vazhdojnë të përpiqen të plotësojnë mungesën e fuqisë punëtore, punë në infrastrukturë janë shumë të kërkuara.

Megjithatë, rritja e parashikuar në fuqinë punëtore të infrastrukturës, e cila varion nga punëtorët e ndërtimit te shoferët e autobusëve, mund të mos jetë ende e mjaftueshme për të rindërtuar Amerikën, veçanërisht në mes të një recesioni të mundshëm.

SHBA pritet të shtojë deri në 1.5 milionë vende të reja pune në infrastrukturë çdo vit deri të paktën në vitin 2031, sipas një Analiza e Brookings e të dhënave BLS, por rreth 1.7 milion punëtorë do të duhet të zëvendësohen gjatë asaj periudhe kohore për shkak të largimit të punëtorëve nga industria.

Maksimizimi i shtrirjes së investimeve tona në infrastrukturë – veçanërisht në mes të një recesioni të mundshëm – varet nga krijimi i vendeve të reja të punës dhe plotësimi i pozitave ekzistuese që janë vakante, tha Joseph Kane, një bashkëpunëtor në Institutin Brookings dhe autor i raportit, për Yahoo Finance.

Punët në infrastrukturë në fjalë përfshijnë operimin, mirëmbajtjen dhe punëtorët STEM si inxhinierët.

Tërheqja e talentit të duhur

Mbi 95 profesione të ndryshme të infrastrukturës punësojnë rreth 16 milionë punëtorë (11% e punësimit kombëtar).

Por siç janë punëtorët me përvojë duke lënë punë ose duke kaluar prej tyre, nuk ka punëtorë të mjaftueshëm që vijnë në industri. Aktualisht, vetëm 11% e punëve në infrastrukturë mbahen nga punëtorë nën moshën 25 vjeç.

Plani i administratës Biden për të rishpikur infrastrukturën e Amerikës përmes fuqisë punëtore çoi në një rritje të fondeve federale përmes Aktit të Investimeve në Infrastrukturë dhe Punësimit (IIJA) të vitit 2021, i cili caktoi 863 miliardë dollarë për të krijuar më shumë vende pune në baza vjetore.

Një pjesë e çështjes është se shumë role operacionale dhe inxhinierike kërkojnë më shumë përvojë dhe aftësi, kështu që adresimi i vazhdueshëm i "boshllëkut të aftësive ose mundësive" është thelbësor. Pjesa më e madhe e këtij boshllëku buron nga praktikat e pabarabarta të punësimit që çojnë në mbajtjen e shumicës së vendeve të punës në infrastrukturë nga burrat, mungesën e fleksibilitetit në vendin e punës dhe më pak punëtorë me përvojë të lartë të mbetura për të trajnuar fuqinë punëtore të ardhur.

Historia vazhdon

Për shembull, sipas raportit, «shumë studentë të rinj, gra dhe njerëz me ngjyrë nuk janë të ekspozuar ndaj këtyre shtigjeve dhe mund të mos e shohin infrastrukturën si një karrierë të zgjedhur». Rrjedhimisht, si gratë ashtu edhe njerëzit me ngjyrë e gjejnë veten shumë të nënpërfaqësuar në shumë pozita të infrastrukturës.

Për më tepër, edhe pse punët në infrastrukturë paguajnë 30% më shumë në përqindjen e pagave më të ulëta, "nuk kap plotësisht cilësinë e këtyre vendeve të punës", tha Kane, megjithëse "ajo sinjalizon hapa të rëndësishëm drejt vendeve të punës "me pagesë të mirë" dhe të jetueshme. pagat.”

Efektet e recesionit

Inflacioni i lartë i kombinuar me mundësinë e një recesioni ka pasur gjithashtu një ndikim në fuqinë punëtore të infrastrukturës.

Gjatë recesionit të madh nga 2007 deri në 2009, ndërtimi dhe prodhimi u tkurrën ndjeshëm pasi më pak njerëz blenë shtëpi, makina ose investime të tjera. Një recesion mund të sjellë gjithashtu shkurtime në projekte, blerje materiale dhe tregti që mund të ndalojë punësimin në të gjithë sektorin e infrastrukturës, tha Kane.

Sipas Kane, "goditjet në buxhetet e qytetit dhe të shtetit mund të kufizojnë aftësinë për të punësuar, trajnuar dhe mbajtur punonjës të infrastrukturës".

Megjithatë, lloji i recesionit gjithashtu ka rëndësi. Gjatë pandemisë së koronavirusit, kishte një kërkesë të lartë për dërgimin e mallrave dhe logjistikës, por me një shkallë të ulët të pjesëmarrjes në fuqinë punëtore, ishte e vështirë të plotësoheshin vendet e punës.

Për shembull, Kane tha, "një shërbim lokal i ujësjellësit ose departamenti i transportit mund të jetë më pak i aftë ose i prirur për të plotësuar punësimet e nevojshme në një sërë projektesh dhe operacionesh. Sidoqoftë, domosdoshmëria e shumë prej këtyre pozicioneve do të kërkojë punësim të vazhdueshëm në shumë raste dhe rritja e shpenzimeve federale (tashmë të miratuara si pjesë e IIJA dhe legjislacionit tjetër) ka të ngjarë të kompensojë këto goditje buxhetore.

Dhe megjithëse IIJA zgjeroi mundësitë e punësimit për punonjësit e infrastrukturës përmes financimit federal, analiza e Brookings paralajmëroi se "vetëm për shkak se entitetet shtetërore dhe lokale të kualifikuara mund të investojnë në zhvillimin e fuqisë punëtore nuk do të thotë se do ta bëjnë".

“Prandaj është thelbësore që punëdhënësit, agjencitë e infrastrukturës dhe drejtuesit e fuqisë punëtore të dalin nga praktikat “biznes-si-zakonisht” që rregullojnë aktualisht menaxhimin e projektit dhe mënyrën se si punëtorët rekrutohen, trajnohen, punësohen dhe promovohen”, thuhet në analizë. "Nëse nuk e bëjnë, pasojat do të bëhen shumë të qarta - dhe shumë negative - në vitet e ardhshme."

-

Tanya është një reportere e të dhënave për Yahoo Finance. Ndiqni atë në Twitter. @tanyakaushal00.

Klikoni këtu për lajmet më të fundit ekonomike dhe treguesit ekonomikë për t'ju ndihmuar në vendimet tuaja të investimit

Lexoni lajmet më të fundit financiare dhe të biznesit nga Yahoo Finance

Shkarkoni aplikacionin Yahoo Finance për mollë or android

Ndiqni Yahoo Finance në Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIndhe YouTube