IndyCar ecën përpara me njësinë e ndihmës hibride në 2024

Dy javë pasi njoftoi se po "ndalonte" çdo zhvillim të një motori 2.4-litërsh dhe duke vazhduar me arkitekturën aktuale të motorit 2.2-litërsh, IndyCar njoftoi të hënën se po vazhdon zhvillimin me njësinë e tij Hybrid Assist.

Njësia e rikarikueshme do t'i japë motorëve IndyCar një fuqi shtesë kuajfuqie, ndërsa teston teknologjinë për dy prodhuesit e motorëve, Chevrolet dhe Honda.

IndyCar ka punuar me Mahle Powertrain për të projektuar dhe testuar njësinë Hybrid Assist që do të nisë konkurrencën në vitin 2024. Mahle dhe IndyCar kanë punuar në projekt për dy vitet e para për të krijuar një sistem ndihmës hibrid "i pari i një lloji". për IndyCar.

Rezultati do të jetë përshpejtimi "sipas kërkesës" me kërkesë të shoferit.

"Ne e vlerësojmë zgjidhjen inovative të iniciuar nga Mahle Powertrain dhe punën e tyre të palodhur në zhvillimin e sistemit tonë të ri hibrid," tha Presidenti i IndyCar Jay Frye. “Ne jemi gjithashtu mirënjohës për Chevrolet dhe HPD, si dhe ekipin e IndyCar, për bashkëpunimin e tyre të ngushtë në këtë projekt të rëndësishëm dhe punën e vazhdueshme ndërsa vazhdojmë drejt zbatimit për sezonin 2024 NTT Series IndyCar.”

Mahle Powertrain ka punuar në bashkëpunim me Chevrolet dhe HondaPerformance Development dhe do të sigurojë zhvillimin dhe prodhimin e vazhdueshëm të sistemit hibrid në kohë për sezonin 2024 NTT Series IndyCar, sipas IndyCar.

"Ne jemi të kënaqur që kemi mbështetur Serinë NTT IndyCar për të zhvilluar sistemin e ri hibrid push-to-pas," tha Drejtori Menaxhues i Mahle Powertrain, Hugh Blaxill. “Ne jemi veçanërisht mirënjohës për ekspertizën dhe mbështetjen që kemi marrë nga IndyCar, HPD dhe Chevrolet gjatë zhvillimit të sistemit, shumica e të cilave u zhvillua gjatë çështjeve të rëndësishme globale të zinxhirit të furnizimit që kërkuan një bashkëpunim edhe më të ngushtë mes nesh, të gjithë ekipit të IndyCar. dhe furnizuesit tanë për të ndihmuar në zgjidhjen.

“Unë do të doja të falënderoja ekipin e Mahle Powertrain për punën e tyre të palodhur dhe përkushtimin për arritjen e këtij momenti historik dhe ne mezi presim të shikojmë sistemin hibrid të performojë në rrugën e duhur për të ofruar garat emocionuese që shijojnë fansat e IndyCar.”

Sistemi i ri hibrid është një shtrirje e rëndësishme e objektivit të IndyCar për të qenë seria më e qëndrueshme e motorsportit në botë.

Në vitin 2023, seria do të përdorë 100 për qind karburant garash të rinovueshme në makinat e saj të garave, ndërsa transportuesit mbështetës të ekipeve do të përdorin 100 për qind naftë të rinovueshme ndërsa lëvizin nga dyqanet e tyre të garave në qarqet e ngjarjeve.

IndyCar beson se sistemi hibrid i zhvilluar nga Mahle Powertrain demonstron se si teknologjia inovative mund të ndihmojë gjithashtu sektorët më të gjerë të transportit dhe industrial të arrijnë qëllimet e tyre të dekarbonizimit.

Mahle Powertrain është një specialist në ofrimin e shërbimeve inxhinierike për projektimin, zhvillimin dhe integrimin e motorëve të avancuar me djegie të brendshme dhe sistemeve të elektrizuara. Si një ekspert i njohur në këto fusha, Mahle Powertrain është i angazhuar në kërkimin e gjerë, zhvillimin dhe aplikimin e linjave të reja të lëvizjes tradicionale dhe të avancuara në zgjidhje me kosto efektive dhe të realizueshme prodhimi për efikasitet të përmirësuar, ekonomi të përmirësuar të karburantit dhe emetime më të ulëta.

Si një degë shërbimesh e Grupit Mahle, Mahle Powertrain ka gjashtë qendra teknike të vendosura në mënyrë strategjike në MB, Gjermani, SHBA dhe Kinë dhe është i pozicionuar mirë për të ofruar zgjidhje në mbarë globin. Ai funksionon në mënyrë të pavarur nga grupi kryesor kur merret parasysh zgjedhja e komponentëve ose teknologjive.

Mahle është një partner zhvillimi dhe furnizues kryesor ndërkombëtar për industrinë e automobilave me klientë në sektorët e makinave të pasagjerëve dhe automjeteve komerciale. Grupi i teknologjisë, i themeluar në vitin 1920, po punon për lëvizshmërinë neutrale ndaj klimës së së nesërmes me fokus në fushat strategjike të elektromobilitetit dhe menaxhimit termik, si dhe në fusha të tjera teknologjike që zvogëlojnë emetimet e CO2, për shembull qelizat e karburantit ose motorët me djegie shumë efikase. që funksionojnë me karburant elektronik ose hidrogjen.

Aktualisht pjesa e shitjeve të saj të fituara në mënyrë të pavarur nga motori me djegie të brendshme për makinat e pasagjerëve arrin në më shumë se 60 për qind dhe do të rritet në 75 për qind deri në vitin 2030.

Gjysma e të gjitha automjeteve në botë tani përmbajnë komponentë Mahle.

Në vitin 2021, Mahle gjeneroi shitje prej 10.9 miliardë eurosh dhe përfaqësohet në mbi 30 vende me më shumë se 71,000 punonjës në 160 lokacione prodhimi dhe 12 qendra të mëdha kërkimi dhe zhvillimi.